[D2 FL ALL ] Nastawniki... Komu stukają przy rozruchu?

Gunner · Post autor: **Gunner** » 02 sie 2016, 15:12

leon0376 pisze:
Gunner.

Włóż rękę na zimnym silniku z tyłu głowicy i będziesz wszystko wiedział.[/b]

Niestety ręka się tam nie mieści, po stronie kierowcy zaślepke widać jak na dłoni ale tej drugiej ni cholery

Zaślepkę z ASO już mam, w czwartek pojadę na wymianę, mam nadzieję, że to będzie to.

Sorry za offtop

Gość · Post autor: **Gość** » 02 sie 2016, 15:36

drookasz w 4,2 da się wyłaczyć fazy ale bedzie straszna kupa. Juz to testowałem.

danishow · Post autor: **danishow** » 02 sie 2016, 19:01

Bo samo wyłącznie nic nie da, trzeba na nowo napisać mapę wtrysku

Gość · Post autor: **Gość** » 03 sie 2016, 04:47

Wiem Danielu była pisana jak sie by dało i nie napiszesz wyposrodkowanej mapy dla 22stopni bedzie za mało na dole albo na gorze i na prawde kupa na 12stopni juz to o wiele lepiej wygląda. Szczególnie takie 1.8T ktore sie chipuje i braków faz juz nie odczuwasz.

drookash · Post autor: **drookash** » 07 sie 2016, 09:09

Co byscie nie kombinowali to napinacz z 1.8T podejdzie tylko na jedna glowice

Na drugiej zssazda dzialania jest odwrocowa

Gość · Post autor: **Gość** » 07 sie 2016, 10:01

drookash pisze:o byscie nie kombinowali to napinacz z 1.8T podejdzie tylko na jedna glowice

Nie podejdzie raczej-juz paru testowało nic ciekawego nie wychodziło

CINEK · Post autor: **CINEK** » 07 sie 2016, 10:54

nie ma co kombinowac. Kazdy wiedzial co kupuje i co sie z tym wiaze...nawet Apo siwadom ryzyka zmienil silnik na poliftowy by moc miec co naprawiac

wiec albo zostaja ori nastawniki, co generalnie bardziej sie oplaca kupic drugi silnik, lub liczyc na szczescie ze zamiennik (nie wazne jaki) bedzie chodzil dlugo i sie nie wysypie...

pepi · Post autor: **pepi** » 07 sie 2016, 10:55

\

Gość · Post autor: **Gość** » 07 sie 2016, 14:29

martin_rs4 pisze:nawet Apo siwadom ryzyka zmienil silnik na poliftowy by moc miec co naprawiac

Nie ukrywam że mnie nie było stac na remont ABZta ktory zbiegł by się z remontem mechatroniki i 15 koła by pekło... a tak pekła szóstka bo troche siana sie odzyskało.

Preston81 · Post autor: **Preston81** » 07 sie 2016, 15:06

a jak kupisz 2 silnik ze zbombanymi nastawnikami ?

CINEK · Post autor: **CINEK** » 07 sie 2016, 16:02

preston81 pisze:a jak kupisz 2 silnik ze zbombanymi nastawnikami ?

wiesz Maciek, zawsze mozesz znalesc taki sinlik ktory siedzi w aucie i moze wybprobowac. Bardziej prawdopodne jest to ze ori beda jeszcze dzialac jak u APO niz te chinskie ktore padaja jak muchy cos ostatnio

Gość · Post autor: **Gość** » 07 sie 2016, 17:10

No alternatywą dla mnie jest kupno silnika z pewnych rąk a taki AVP kosztuje ok 6k więc warte zastanowienia

Mam 2-3 osoby co moga posiadac pewne silniki

pepi · Post autor: **pepi** » 07 sie 2016, 18:48

mi się udało

Adrianplock · Post autor: **Adrianplock** » 07 sie 2016, 22:39

<table align="center" width="350" cellpadding="8" border="2" bgcolor="239DFA"><tr><span class="postbody"><td align="center" style="font-size: 11; color: #000000; font-family: Tahoma, Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif">Post został usunięty lub edytowan

drookash · Post autor: **drookash** » 08 sie 2016, 18:21

Wiecie jak to jest z używkami... Kupisz engine za 6k i po pół roku coś się wy......
Jest oczywiście nikła szansa, że będzie idealny. Czy taki jak 15 lat temu z fabryki ? Nie... nie aż taki

I tak uważam, że większa część ludzi mających V8 jeździ i nie ma bladego pojęcia co to nastawniki... a druga część katuje te silniki gazem