[D2 FL ALL ] Nastawniki... Komu stukają przy rozruchu?

michalwruszak · Post autor: **michalwruszak** » 08 mar 2014, 13:47

kolega pewnie miał na myśli by kupować firmowe filtry czyli MANN lub KNECHT

pepi · Post autor: **pepi** » 08 mar 2014, 13:54

co do 2,8 nastawniki nie mają zaworka zwrotnego
posiadają je 4.2 tylko
w 4,2 jest wkład filtra nie blaszany jak w 2,8
Co do jakości tylch chinoli jedni piszą że ok drudzy inaczej trafili
ja 700 już jestem w plecy bo kiedyś po tyle były
odesłałem na gwarancji już 3 miesiąc czekam od zakupu to 5 miechów
i nadal brak allegro umyło się tak jak zawsze

życie trzeba by zgłaszać na policji tylko allegro jest na żonę ona nie pójdzie ja nie mogę

beyer28 · Post autor: **beyer28** » 08 mar 2014, 14:22

Pisz codziennie maila do allegro, albo dzwoń aż się wkońcu za to wezmą.Albo jedź z żoną na psiarnie, ona jako właściciel konta, a Ty zgłosisz co i jak.Ja bym nie odpuścił

pepi · Post autor: **pepi** » 08 mar 2014, 19:32

no tak dostał trzy banany z allegro
i co

nic jak mu to wisi

FOSS · Post autor: **FOSS** » 09 mar 2014, 12:02

W 4.2V8 nie ma żadnych "zaworków" w filtrze oleju..... są natomiast 2 olejowe zawory zwrotne pod kolektorem dolotowym.

Problem nastawników to nie tylko wytarty ślizg ale także nie trzymanie ciśnienia oleju (zawory olejowe jak powyżej to oddzielny temat) a do tego wszystkiego dochodzi też rozciągający się z upływem lat i kilometrów łańcuch.

Preston81 · Post autor: **Preston81** » 09 mar 2014, 12:31

a jak jest z nastawnikiem prawym i lewym ponoć jeden z nich pasuje od V6 a drugi nie o który chodzi prawy czy lewy pasuje z tej tańszej opcji ?? ma ktoś taką wiedzę ?

pepi · Post autor: **pepi** » 09 mar 2014, 18:18

nastawniki z 4.2 mają w sobie zaworki
tylko podobno

macisz12 · Post autor: **macisz12** » 09 mar 2014, 20:55

preston81 pisze:a jak jest z nastawnikiem prawym i lewym ponoć jeden z nich pasuje od V6 a drugi nie o który chodzi prawy czy lewy pasuje z tej tańszej opcji ?? ma ktoś taką wiedzę ?

Ale kombinujesz. Organoleptcznie nastawniki sa podobne ale tylko jedne pasuja do motoru 4.2. Aqf jest zamienny jedynie z bfm. Możesz założyć inne ale potem będziesz sie dziwil ze auto nie chodzi jak potrzeba. Jedyna słuszna wymiana to oryginal i nie pisze o tym dlatego ze mogę na nich 100zl zarobic tylko dla świętego spokoju ze wymienie i nie będę o nich myślał przez najbliższe 200kkm

Preston81 · Post autor: **Preston81** » 09 mar 2014, 21:28

nie ze kombinuje ale czytałem gdzies o tym że któryś pasuje od v6 nie pamietam czy ten po prawej czy lewej stronie jak z mechanikiem rozmawialem tez potwierdził mi ze jedna strona jest inna i pasuje od innego modelu ale nie znam szczegółów

piszesz aqf zamienny jest z bfm ale jedna strona tylko tak ? bmf to silnik jaki konkretnie ?

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 09 mar 2014, 21:36

BFM to silnik 4.2 z D3 :p

FOSS · Post autor: **FOSS** » 09 mar 2014, 22:59

preston81 pisze:nie ze kombinuje ale czytałem gdzies o tym że któryś pasuje od v6 nie pamietam czy ten po prawej czy lewej stronie jak z mechanikiem rozmawialem tez potwierdził mi ze jedna strona jest inna i pasuje od innego modelu ale nie znam szczegółów

Ale co to ma za znaczenie czy pasuje czy nie...... ten co pasuje to jak dobrze kojarzę pasuje także do 1.8Turbo i nic to nie daje bo jak dobrze kojarzę nowy w ASO kosztuje tyle samo, niezależnie czy to do 1.8 czy 2.8 czy 4.2

Jeżeli po numerach są takie same to kosztują tyle samo więc jak są do wymiany to masz 4 opcje do wyboru:
- temat olewasz i jeździsz aż się nie rozsypie na amen
- szukasz używki na alledrogo (nie należę niestety do szczególnie bogatych ale osobiście uważam że kupno używki to pomyłka - używane już masz w samochodzie i oczekiwanie że cudze używane będą o niebo lepsze niż twoje to oszukiwanie samego siebie)
- kupno nowego ale "chińczyka" (opinie na ich temat można znaleźć na kilku forach i niestety z nimi jest jak z Lotkiem - jak trafisz dobrze toś bogaty a jak trafisz źle to zawsze możesz zagrać jeszcze raz)
- kupno nowego z ASO (wiem, kosztują nie mało ale jeżeli planujesz jeździć swoim autem dłużej to moim zdaniem jest to niestety chyba najrozsądniejsze wyjście)

pepi · Post autor: **pepi** » 10 mar 2014, 07:32

zmienić motor w cenie napinaczy jeszcze można
ja tam teraz mam ciszę

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 10 mar 2014, 09:51

Ale skoro motor dobrze jeździ, nie bierze oleju to warto kupić nowe nastawniki z ASO a nie od razu porywać się na następną jednostkę. Z resztą każdy ma inne podejście do tematu i zrobi co uważa.

Preston81 · Post autor: **Preston81** » 10 mar 2014, 10:10

nie zamienił bym silnika mam potwierdzony przebieg w 100% puka mi jeden gnojek raz na ruski rok i zrobie tak że jak już bede przybity do ściany zapewne kupie u macisza

i bede mial spokuj rowniez nie jestem za kupnem uzywek ale jak zmienie to od razu z łańcuchem zeby nie było ale powiem szczerze rysyko lubie i mysle o chińczyku

pepi · Post autor: **pepi** » 10 mar 2014, 13:02

krzychu22.p1i pisze:Ale skoro motor dobrze jeździ, nie bierze oleju to warto kupić nowe nastawniki z ASO

- też prawda ale motor motorowi nie równy tak na prawdę to każde audi bierze olej w jakim tam stopniu .
Tylko wymiana nastawnika może nie przynieść żądanego rezultatu <niewiem>

Drodzy klubowicze, jak większość pewnie zauważyła nastąpiły dość znaczne zmiany na forum, konta (nicki) które mieliście przed zmianami zostały, należy tylko użyć funkcji przypomnij hasło (kliknij) aby wygenerowało nowe hasło na email.

Ps: Jeśli jest jakikolwiek problem z forum po migracji zgłaszajcie do mnie na masz temat (kliknij).

Forum Audi A8 Klub Polska

[D2 FL ALL ] Nastawniki... Komu stukają przy rozruchu?