[D2 3.7PB ] Kilka pytań na temat silnika

paulo79 · Post autor: **paulo79** » 15 sty 2011, 12:15

nie mam bmw 328 i miec nie chce, mialem natomiast 7 beemek i zadna sie nie psula
A ósemki kupywalem zawsze perelki w okazyjnej cenie, zawsze byly bite a psuly sie srednio co 7 dni za wyjatkiem swiat a tak w ogole nie znam sie na samochodach a o a8 to juz w ogole nie mam zielonego pojecia
buahahahaha

and808 · Post autor: **and808** » 15 sty 2011, 12:15

kazdy tutaj opisuje sowje preferencje. i dlatego mozna spotkac sie ze "sprzecznymi" opiniami.

mysle, ze warto abys Ty DiM sam odpowiedzial sobie na pytanie czego oczekujesz od samochodu i w tym kierunku poszedl.

ja oczekuje bezawaryjnosci. i dla mnie argumenty dotyczace pojemnosci silnika/przeniesienia napedu sa zupelnie drugorzedne. wlewac benzyne i jezdic. tylko to sie liczy.

jesli chodzi o roznice w przyspieszeniu, czy tez szybki start na zielonym swietle w miescie nie ma to wg mnie wiekszego uzasadnienia. nie wspominajac o zagrozeniu w ruchu drogowym. mnie caly czas wszyscy (audi, bmw, wszystkie GTI) wyprzedzaja na swiatlach a i tak na nastepnych swiatlach dojezdzam do nich.

DiM · Post autor: **DiM** » 15 sty 2011, 12:36

jednak chyba odpuszcze 3.7 i uderze w 4.2q

gumiss64 · Post autor: **gumiss64** » 15 sty 2011, 12:36

and808, zgadzam się z Tobą w 100%-tach.
Z czystym sumieniem mogę polecić Tobie 3.7 ośke, ponieważ mam takową i spisuje się tak jak na porządną niemiecka limuzynę przystało 8-)
Pozdrawiam!

[ Dodano: 2011-01-15, 12:41 ]
Większość klubowiczów ma 4.2Q więc dlatego polecają, natomiast zadbana 3.7 też jeździ całkiem nieźle :!:

mdamian · Post autor: **mdamian** » 15 sty 2011, 12:52

Większość klubowiczów ma 4.2Q więc dlatego polecają, natomiast zadbana 3.7 też jeździ całkiem nieźle

Może i na suchym jeździ się bardzo podobnie , ale na mokrej , śliskiej , lub sypkiej nawierzchni to ma przewagę quattro i tego nikt mi nie powie , że nie .

gumiss64 · Post autor: **gumiss64** » 15 sty 2011, 13:06

mdamian pisze: śliskiej , lub sypkiej nawierzchni to ma przewagę quattro

Tak i nie próbuje podważyć tego. Ale i tak ośka przy dobrym ogumieniu i sprawnym zawieszeniu trzyma się całkiem nieźle, na śniegu tez daje rade. Wiem jak spisuje się Q bo miałem A6 2.6Q :mrgreen:

and808 · Post autor: **and808** » 15 sty 2011, 13:13

a ja odpowiem zaczepnie,

ze naped 4x4 jest bardziej niebezpieczny - prowokuje nas do bardziej nibezpiecznej jazdy. naped na 1 os - wczesniej (znaczy przy mniejszej predkosci) sygnalizuje na wystapienie kopotow.

gumiss64 · Post autor: **gumiss64** » 15 sty 2011, 13:22

and808 pisze:a ja odpowiem zaczepnie,

ze naped 4x4 jest bardziej niebezpieczny - prowokuje nas do bardziej nibezpiecznej jazdy. naped na 1 os - wczesniej (znaczy przy mniejszej predkosci) sygnalizuje na wystapienie kopotow.

Jakiś procent jest w tym prawdy, ale to już sprawa indywidualna

mdamian · Post autor: **mdamian** » 15 sty 2011, 13:44

and808 napisał/a:
a ja odpowiem zaczepnie,

ze naped 4x4 jest bardziej niebezpieczny - prowokuje nas do bardziej nibezpiecznej jazdy. naped na 1 os - wczesniej (znaczy przy mniejszej predkosci) sygnalizuje na wystapienie kopotow.
Jakiś procent jest w tym prawdy, ale to już sprawa indywidualna

to że prowokuje to oczywiste ale jak już opanujesz ten napęd to zabawa nie do opisania , wszystkie ośki się chowają .

kurczak1987 · Post autor: **kurczak1987** » 15 sty 2011, 17:30

siemka pomyślałem że by nie zaśmiecać forum zbednym postem dołacze się do tego z moim pytaniem.jak wielka różnica jest między 3.7 a 4.2 z q rzecz jasna.dużo gorszy ten 3.7?bo jakos 300km nie bardzo mi w pierwszym samochodziku miec odrazu.a nie cche by był to żółw który nie da rady jechać.czy lepiej jednak 4.2 i z zachowaniem zdorwego umysłu przy jeździe tym autkiem?aa i jak jet ze spalaniem ile L różnicy bedzie przy spokojnej jezdzie?

mdamian · Post autor: **mdamian** » 15 sty 2011, 22:26

Kolego jeżdżąc spokojnie 4,2 Q , to spalanie będzie bardo podobne do 3,7 Q , a masz w najlepszym przypadku więcej w 3.7 o około 70 koni , a w najgorszym 40 koni różnicy mniej niż w 4.2 .
Moim zdaniem mocy nigdy za wiele .

colln · Post autor: **colln** » 15 sty 2011, 23:53

mdamian pisze:a co do zostawienia na światłach D2 to

jak mnie bawią takie dziecinne wypowiedzi jak by to miało jakiekolwiek znaczenie podczas codziennej, cotygodniowej , miesięcznej czy kilkuletniej eksploatacji ;-)
tak zapewne po to trzeba kupić S8 (bo A8 jest fuujj słabe) i każde światło należy dusić gaz, do tego kupuje się na allegroszu albo z ebaya z Tajwanu trepy z ołowiem co by w razie co się bucik nie uślizgnął a nie daj bóg zdarzyłoby się, ze zaspaliśmy i nie wykatapultowało się dziecko na drugą stronę skrzyżowania pogonić staruszkę bo poco ona tak wolno przechodzi, co z tego że ma 85 lat i urodziła się w świecie dorożek konnych należy jej pokazać kto jest teraz panem świata i rykiem 6000 obrotów przejechać jej po piętach najlepiej trąbiąc od razu po ruszeniu bo zapewne straciła słuch na wojnie podczas hitlerowskiej okupacji więc młodzieniec jadący pięknym Niemieckim autem przypomni jej czasy kiedy uciekała gdy nadlatywały messerschmitty

Acht · Post autor: **Acht** » 16 sty 2011, 01:21

colln , śmieszy Cię to a sam wdajesz się w dyskusję poza temat , zamiast wspomnień sprzed lat może podaj argumenty , oczywiście można kilka ich powyciągać z potoku ironicznego opisu użytkownika 4.2Q

napisałem wcześniej że tylko Q - dlaczego ?

bo bezpieczniej - to czy zatracimy się w bezpiecznej ocenie sytuacji czy najzupełniej oddamy się bezgranicznemu zaufaniu naszych wszystkich systemów zależy tylko od mentalności "łącznika kierownicy z pedałami"

bo wygodniej - bezpieczniej pokonujemy zakręty (oczywiście znając zasadę jazdy Q) , szybciej ruszamy na śliskiej nawierzchni (tak tak nie chodzi tu o kreskę , ale np. o to żeby nie nie znaleźć się na środku skrzyżowania już po dawno odpalonym naszym czerownym świetle - wielu takich widziałem jak mordowali się z ruszeniem a jak juz nabrali "tempa" musieli się prężyć żeby szybko skrzyżowanie opuścić)

uprzedzając , nie dyskwalifikuje ośki , lecz uważam że Q jest lepszym rozwiązaniem , więc jeżeli jest możliwość sięgam po dogodności

A 4.2 - mała różnica w spalaniu , a koników trochę więcej - pewnie przy tej "liczbie" nie jest to taka przepaść , jednak zapas należy mieć , niby nic a jednak

tak właśnie to postrzegam , kolega pyta o opinie - wyrażamy ją , jedni składnie i umiarkowanie inni chaotycznie i z polotem

pozdrawiam

paulo79 · Post autor: **paulo79** » 16 sty 2011, 16:52

mialem 3.7 oske i 4.2 quattro i z tego co pamietam spalanie w 3.7 bylo znacznie mniejsze, latem to bylo okolo 4L a w zimie nawet 7L roznicy.
Co do mocy to jedno i drugie jedzie jak nalezy, podczas normalnego uzytkowania nie ma to najmniejszego znaczenia czy to oska czy dwie, zima owszem 4 kola jak najbardziej ale oska tez zla nie jest i daje rade.
Nalezy pamietac ze pierwsze 4.2 mialy tipy 4 biegowe a 3.7 w osce miala 5 biegow a skrzynia swoje tez robi

Marcin123 · Post autor: **Marcin123** » 16 sty 2011, 18:16

to ja mam chyba szczescie obym nie zapeszyl przez prawie 1.5 roku eksploatacji oprucz pierdul typu wisko,termostat to naprawy po poprzedniku i tarcz ,klockow ale te czesci zluzywaja sie na jakims wiekszym dystansie akurat na mnie trafilo,wspornik stabilizatora,koncowka drazka i jeden wachacz to nie jest tak zle z tymi autami jesli chodzi o awarie.pewnie jak w kazdym uzywanym aucie kupisz szczesliwie jezdzisz, kupisz pechowo dokladasz bez konca.pozdrawiam