Limitowana wersja Audi S8 D2?

ernesto · Post autor: **ernesto** » 13 lis 2013, 14:51

FOSS pisze:
ernesto pisze:pra pra pra babcia Wiki :-P mówi że :
pra pra pra babcia Wiki może jest i fajna ale niestety informacje bywają czasem nieścisłe

Mam przypuszczenia że babuleńka nadużywa biowitalu i dla tego tak koloryzuje :-D

batmanS8 · Post autor: **batmanS8** » 18 lis 2013, 15:06

Panowie a co z trzema zacnymi literkami "ABT" ? Ta firma przecież też maczała palce w naszych samochodach ...

Miałem okazje kupić S8 D2 po tuningu WALTER ROHRL ,bardzo szczególna wersja pokazowa S8 mająca zaledwie 460KM. Samochód miał jedną bardzo istotną wadę - Nie można było opanować łamania oparcia siedzenia RECARO ,było kilkakrotnie spawane :-P

Z zeznań poprzedniego właściciela mojej S ( pierwszego w Polsce) wynika ,że w Szwajcarii istniała firma która zajmowała się podnoszeniem mocy w S8 D2 8-)

Gość · Post autor: **Gość** » 18 lis 2013, 15:11

A co to za problem dla profesjonalnej firmy dołożyć kompresor czy turbo do V8?

FOSS · Post autor: **FOSS** » 18 lis 2013, 15:16

batmanS8 pisze:Panowie a co z trzema zacnymi literkami "ABT" ? Ta firma przecież też maczała palce w naszych samochodach ...

Ale nie mylmy wersji limitowanych z autami fabrycznymi poddanymi tuningowi bo to jednak dwa inne zagadnienia ;-)

batmanS8 pisze:Miałem okazje kupić S8 D2 po tuningu WALTER ROHRL ,bardzo szczególna wersja pokazowa S8 mająca zaledwie 460KM.

Rozumiem, że silnik doładowany?

ernesto · Post autor: **ernesto** » 18 lis 2013, 16:10

A czy wersja MTM w rzeczywistości wychodziła?

Jest to wersja na specjalne zamówienie, czy MTM jako nadworna firma Audi tak jak Brabus w Mercedesie podukowała te wersje na skale większą niż jako pojazd pokazowy typu co możemy zrobić z S8 by gniotło lepiej

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 18 lis 2013, 16:18

Co jak co, ale pięknie mruczy ten MTM'ik :-D

batmanS8 · Post autor: **batmanS8** » 18 lis 2013, 16:53

FOSS pisze:Rozumiem, że silnik doładowany?

Oczywiście bi-turbo ,Sprężarki GARETT GTR Turbiny tak ssały ,że obawiałem się ,żeby przód nie został wessany :shock:
Samochód stworzony po to aby przesadnie bogaty "Hans" mógł poczuć namiastkę tego co działo się w grupie "B" ,taką historię opowiedział mi właściciel .

Myślę ,że stworzyć coś więcej w tamtych czasach niż S8 D2 to naprawde wyczyn i majstersztyk.
I napewno nie jest to spacer przez plaże nawet dla profesjonalnych firm tuningowych ,to nie rzędowe 6 garów w żeliwnym bloku ....
V8 to stop SILUMINIUM (alu + krzem) z którym to nawet firma BMW nie mogła sobie poradzić w zwykłych silnikach V8 kręcących się do 6tys .

Konrado84 · Post autor: **Konrado84** » 20 lis 2013, 18:24

ernesto pisze:A czy wersja MTM w rzeczywistości wychodziła?

Jest to wersja na specjalne zamówienie, czy MTM jako nadworna firma Audi tak jak Brabus w Mercedesie podukowała te wersje na skale większą niż jako pojazd pokazowy typu co możemy zrobić z S8 by gniotło lepiej

Widziałem ten test w jakiejś niemieckiej telewizji, jeszcze jako dzieciak, bodajże w 2001 roku.
Skoro testowali to auto w popularnym programie motoryzacyjnym to chyba raczej nie był to pojedynczy egzemplarz

maciu · Post autor: **maciu** » 20 lis 2013, 20:42

FOSS pisze: Moc i moment to dwa inne parametry które wcale nie idą ze sobą w parze... tzn. przyrost mocy nie równa się proporcjonalny przyrost momentu.

no proszę pana... poprawisz się sam? :-)

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 20 lis 2013, 21:08

maciu pisze:
FOSS pisze: Moc i moment to dwa inne parametry które wcale nie idą ze sobą w parze... tzn. przyrost mocy nie równa się proporcjonalny przyrost momentu.
no proszę pana... poprawisz się sam? :-)

ernesto · Post autor: **ernesto** » 21 lis 2013, 06:21

trzeba by dryndnąć do MTM-u i zapytać się ile tego wypuścili :-D

FOSS · Post autor: **FOSS** » 22 lis 2013, 03:01

maciu pisze:
FOSS pisze: Moc i moment to dwa inne parametry które wcale nie idą ze sobą w parze... tzn. przyrost mocy nie równa się proporcjonalny przyrost momentu.
no proszę pana... poprawisz się sam? :-)

No dobra, poprawiam się.... generalnie moment jest wprost zależny od mocy i prędkości obrotowej silnika...... tak, jest nawet wzór to przeliczający ;-)

Ale trochę mnie wyrwałeś z kontekstu chociaż przyznaję, że tam wcześniej napisałem tak, że sam się dziwię to czytając :-x

Generalnie chciałem napisać o tym, że zmienne fazy rozrządu i dolotu powodują u nas właśnie ten dobry "dół" i również mocną "górę" i po wykresach widać, że moment nie przyrasta proporcjonalnie do mocy - tu konkretnie o naszych 4.2V8 bo jak mam wykres sprzed lat z mojej byłej Omegi 2.5V6 to tam nie było jakiegoś zmiennego dolotu i innych bajerów i tam krzywe mocy i momentu są do siebie zbliżone ;-)

Korton · Post autor: **Korton** » 22 lis 2013, 08:04

FOSS pisze:No dobra, poprawiam się.... generalnie moment jest wprost zależny od mocy i prędkości obrotowej silnika...... tak, jest nawet wzór to przeliczający ;-)

Troszke odwrotnie, moc jest zalezna od momentu obrotowego i predkosci obrotowej silnika
Wzor ma postac MOC = (Nm * obr/min) / wspolczynnik = 9549

maciu · Post autor: **maciu** » 04 gru 2013, 12:03

no tak jedno jest zależne od drugiego oczywiście mierzy się moment
i z tego wyprowadza moc, straty itp. wpływaja na to że zaleznośc nie jest liniowa
ale jednak jest

SenatorS8 · Post autor: **SenatorS8** » 29 gru 2013, 12:51

FOSS pisze: Omegi 2.5V6 to tam nie było jakiegoś zmiennego dolotu i innych bajerów i tam krzywe mocy i momentu są do siebie zbliżone ;-)

W omedze jest zmienna pojemnosc kolektora dolotowego i nazywa sie to multiram.
w omedze A byl dualram.
W V omegi 1 stopien to skrucenie dolotu poprzez zawor w dolocie przed silnikiem a 2 stopien joz w samej patelni kolektora dolotowego na silniku.

Tak tylko dla scislosci

Klubowicze... przepraszamy z "lekkim" problemem na forum. Po zalogowaniu nie są widoczne tematy, posty z błędem które naprawiamy.

Forum Audi A8 Klub Polska

Limitowana wersja Audi S8 D2?