Forum Audi A8 Klub Polska

Jacek82 pisze:śruby to już też mogłeś dać nowe

Tak jest, śruby wg producenta powinny być wymieniane.
70Nm + 180 st.

Nowe śruby są z "plasteliny", stal coraz gorsza jest w obiegu,
lepiej używać starych jak nie są zużyte.
Nowe bierzesz, dokręcasz 70Nm później często nie udaje się 180 st dociągnąć i
leci gwint. Tania chińszczyzna.

Na starych idzie powtórzyć dokręcanie i nie leci gwint.

Co do jazdy, jest sztywniej. Czuć to. Mi to odpowiada. Zmniejsza się minimalnie
komfort ale u mnie sportowa zawieszenie i tak jest sztywniej niż w komforcie.

Śruby wystarczy sprawdzić czy gwinty nie są ścięte i powyciągane. Poza tym nic innego nie mogło im się stać.

pb41ns pisze:A to niby jakie? coś jaśniej prosze

na pewno nie po to aby ktoś się kładł pod auto i zaglądał czy się błyszczą
nawet najtańsze zestawy do passata z alledrogo mają w komplecie zestaw śrub(notabene straszne gówna)
w podwoziu każda śruba i nakrętka jest narażona na korozję,mikropęknięcie i osłabienie materiału
w broszurach ELSA też powymyślali sobie bez powodu te wymiany śrub na nowe?

bloku pisze:Śruby wystarczy sprawdzić czy gwinty nie są ścięte i powyciągane. Poza tym nic innego nie mogło im się stać.

No i ja właśnie jestem tego samego zdania

Jacek82 pisze:

pb41ns pisze:A to niby jakie? coś jaśniej prosze

na pewno nie po to aby ktoś się kładł pod auto i zaglądał czy się błyszczą
nawet najtańsze zestawy do passata z alledrogo mają w komplecie zestaw śrub(notabene straszne gówna)
w podwoziu każda śruba i nakrętka jest narażona na korozję,mikropęknięcie i osłabienie materiału
w broszurach ELSA też powymyślali sobie bez powodu te wymiany śrub na nowe?

No nie papadajmy w paranoje, no bez przesady,

nie spotkałem się nigdy z ciągnącymi się śrubami z ASO
skalibrowany dynamometr,odpowiedni moment i dokręca się książkowo

pb41ns pisze:

Jacek82 pisze:

pb41ns pisze:A to niby jakie? coś jaśniej prosze

na pewno nie po to aby ktoś się kładł pod auto i zaglądał czy się błyszczą
nawet najtańsze zestawy do passata z alledrogo mają w komplecie zestaw śrub(notabene straszne gówna)
w podwoziu każda śruba i nakrętka jest narażona na korozję,mikropęknięcie i osłabienie materiału
w broszurach ELSA też powymyślali sobie bez powodu te wymiany śrub na nowe?

No nie papadajmy w paranoje, no bez przesady,

ale tu nie mówimy o ramce pod rejestrację przykręconej na śruby z żelaznego tylko o elementach nośnych zawiechy
to nie jest paranoja tylko schludna,czysta i zgodnie ze sztuką zrobiona robota

Jacek82 pisze:nie spotkałem się nigdy z ciągnącymi się śrubami z ASO
skalibrowany dynamometr,odpowiedni moment i dokręca się książkowo

Jak ruszasz je po tym jak fabryka jest zamontowała to tak. Ale ciężko znaleźć 20 letnie auto gdzie jakiś amator mechanik nie masz pewności czy wiedział co to dynamometr

Jacek82 pisze:

pb41ns pisze:

Jacek82 pisze: na pewno nie po to aby ktoś się kładł pod auto i zaglądał czy się błyszczą
nawet najtańsze zestawy do passata z alledrogo mają w komplecie zestaw śrub(notabene straszne gówna)
w podwoziu każda śruba i nakrętka jest narażona na korozję,mikropęknięcie i osłabienie materiału
w broszurach ELSA też powymyślali sobie bez powodu te wymiany śrub na nowe?

No nie papadajmy w paranoje, no bez przesady,

ale tu nie mówimy o ramce pod rejestrację przykręconej na śruby z żelaznego tylko o elementach nośnych zawiechy
to nie jest paranoja tylko schludna,czysta i zgodnie ze sztuką zrobiona robota

Tak, zgadzam się, ale prędzej wymienisz z 10 kompletów wachaczy niż ta śruba się zniszczy

Dajcie spokój, Jacek82 ma rację, wg producenta auta śruba ma być wymieniona
i tyle. Nie ma o czym dyskutować, że nie ma racji.


Trzeba mieć tylko świadomość, że montując starą musimy ją dokładnie obejrzeć
i ustalić czy jest na chodzie.

I tak jak pb41ns napisał, jeżeli ktoś nie przesadzi z dokręcaniem to kilka
razy da się tę śrubę użyć.

Jest ktoś, kto dokręcał starymi śrubami wahacze (a śruby nie były zniszczone) i miał
problem z urwaniem się jej? Czy coś innego? Wahacze dolne, śruby wahaczy górnych
wyciągają się bez problemu i widać na nich przeciągnięte gwinty.

Znam wiele przypadków, gdzie sworznie wypadały z wahaczy ale nigdy, że coś
się z ponownie przykręconą śrubą stało.

Pomijając już to, że w zestawach śruby potrafią być 8.8, czymś co przypomina gwint drobnozwojowy i nakrętkami zębatymi to wg mnie mając oryginał powinno się wymienić nakrętkę samohamowną z wkładką/zagniataną na nową. Śruba może zostać.

Pepek pisze:Pomijając już to, że w zestawach śruby potrafią być 8.8

W Polonezie amortyzatory miałem przykręcone śrubami w jakości 10.9
I takie są dostępne do wahaczy na znanym portalu aukcyjnym
https://allegro.pl/oferta/sruba-wahacza ... 6989635004

Wymieniony olej wraz z filtrem, do tego filtry kabinowe, powietrza i paliwa. Dolany dodatek Liqui Moly Injection Reiniger - oczyszczacz wtryskiwaczy.

Zrobione nowe odmy do ABZ
Ta od kierowcy puszczała już od groma oleju, Po demontażu starej wszystko naokoło było zalane.

Wiem, że silikonu nie powinno się stosować do odmy, ale mam tych rurek od groma a same rurki metalowe są na styk do wyjść bloku i głowic więc sam silikon ma może 2 mm odkrytej powierzchni, na którą działają opary.
Mocowanie jest teraz na wcisk co pozwala wymienić w razie czego cześć silikonową w 10m. Nie trzeba dawać tam opasek co pozwala na wymianę bez ruszania przepustnicy i kolektora.





Jak by ktoś potrzebował to mogę sprzedać tą od strony pasażera(077103221K) bo jest w stanie idealnym praktycznie i dorzucę tą łączącą głowicę(077103221E) ale ta już taka sobie. Ta od kierowcy śmietnik bo drutowana.

Dobra robota