123mielony pisze:przy takim przyroście mocy,jak by ten silnik miał 115KM to można mówić o spokojnej eksploatacji.
Prawdą jest że awaryjnośc rosnie wraz z przyrostem mocy.
 |
 |
 |
A8 D2 swap 1.9 TDI PD AVF manual 6 gang QUATTRO
-
Gość
Tak jak to czytam , to aż nie wierzę .
Widzę że tu się cyrk robi , ale to moje zdanie .
Jak można tak autko skrzywdzić , producent D2 nigdy nawet nie pomyślał o tym by wstawić tam silnik 4 cylindrowy .
Ale widać "Polak Potrafi" :mrgreen:
Widzę że tu się cyrk robi , ale to moje zdanie .
Jak można tak autko skrzywdzić , producent D2 nigdy nawet nie pomyślał o tym by wstawić tam silnik 4 cylindrowy .
Ale widać "Polak Potrafi" :mrgreen:
Nie ma to jak 4.2 Quattro 
Ps:
Wymiana uszczelki pod pokrywą zaworów - Audi A6.
Wypalanie DPF Audi A6 i A8.
Audi A6 C5. Brak RDS w FIS.
Ps:
Wymiana uszczelki pod pokrywą zaworów - Audi A6.
Wypalanie DPF Audi A6 i A8.
Audi A6 C5. Brak RDS w FIS.
-
Gość
Ciekawi mnie jedno , jakie obroty ten silnik ma przy powiedzmy 180KM/h ???
Chyba nie chce się wydostać z pod maski ??
Chyba nie chce się wydostać z pod maski ??
Nie ma to jak 4.2 Quattro
Ps:
Wymiana uszczelki pod pokrywą zaworów - Audi A6.
Wypalanie DPF Audi A6 i A8.
Audi A6 C5. Brak RDS w FIS.
Ps:
Wymiana uszczelki pod pokrywą zaworów - Audi A6.
Wypalanie DPF Audi A6 i A8.
Audi A6 C5. Brak RDS w FIS.
hehe chciał bym zobaczyć jak obok kolegi staje Lanos i chciał by się spróbować , i co kolega na to ??Marecki pisze:To już nawet nie o to chodzi moim zdaniem.A8 to kwintesencja motoryzacji,to pasja i miłość do tych aut więc 1,9 TDI pod maska to jakaś porażka.
Kolega poleci na jakiś zlocik lub nawet komuś pochwalić się co ma pod maska a tam ZONK 1.9 TDI w A8.
Rozumiem , ma być autko do "bujania" się po mieście i mało palić , ale skoro to A8 to nie powinno być tam 1.9 TDI , a skoro już kolega się uparł na 1.9TDI , to mógł sobie wybrać A6 C5 z tym silnikiem .
Teraz mnie ciekawi jedna rzecz .:
Jeśli bym kupił takie autko , to jak z częściami ( jakie masz zawieszenie z przodu) , do jakiego auta szukać części , czy do A8 czy może do A4 , a może loteria ????
Pewnego pięknego dnia będzie post , "witam mam A8 1.9 TDI , panowie padło mi w tym aucie .... "
" Części nie pasują , od czego tutaj by dobrać części ??"
Trzeba chyba osobny dział założyć na forum , względem silnika 1.9 TDI pod tytułem "Inne"
Jeszcze trochę to się znajdzie taka osoba co do A8 wrzuci 1.4 TSI 120km , podkręci go do 200KM i powie że daje radę
Nie ma to jak 4.2 Quattro
Ps:
Wymiana uszczelki pod pokrywą zaworów - Audi A6.
Wypalanie DPF Audi A6 i A8.
Audi A6 C5. Brak RDS w FIS.
Ps:
Wymiana uszczelki pod pokrywą zaworów - Audi A6.
Wypalanie DPF Audi A6 i A8.
Audi A6 C5. Brak RDS w FIS.
Ja bym tam wsadzil jednak 2.0TDI. Wcale nie bedzie problemow z walkami i glowicami jak sie wsadzi sprawny silnik i go sprawdzi. Mozna dlubnac i 230KM jest od strzalu.
Co do masy auta, to wcale nie wazy duzo. Mi okolo ponad 1600kg wazyla Octavia 2 2.0TDI DSG, gdzie sama skrzynia wazy ponad 100kg. Wersje 4x4 waza ponad 1700kg. Tak wiec waga tu jest bardzo niska zakladajac duze auto i quattro.
Co do masy auta, to wcale nie wazy duzo. Mi okolo ponad 1600kg wazyla Octavia 2 2.0TDI DSG, gdzie sama skrzynia wazy ponad 100kg. Wersje 4x4 waza ponad 1700kg. Tak wiec waga tu jest bardzo niska zakladajac duze auto i quattro.
Nie rozpedzalbym sie. Przeciez w ofercie jest jeszcze 1.2TSI. Jak daje rade w aucie o masie 1500kg, to do A8 oski tez da rade :roll:mdamian pisze:Jeszcze trochę to się znajdzie taka osoba co do A8 wrzuci 1.4 TSI 120km , podkręci go do 200KM i powie że daje radę
Koledzy tylko bez takich pomysłów , jeszcze zaraz ktoś wyskoczy że zawieszenie z przodu będzie wytrzymywać dłużej bo 1.2TSI waży mniej niż 4.2Viking pisze:Ja bym tam wsadzil jednak 2.0TDI. Wcale nie bedzie problemow z walkami i glowicami jak sie wsadzi sprawny silnik i go sprawdzi. Mozna dlubnac i 230KM jest od strzalu.
Co do masy auta, to wcale nie wazy duzo. Mi okolo ponad 1600kg wazyla Octavia 2 2.0TDI DSG, gdzie sama skrzynia wazy ponad 100kg. Wersje 4x4 waza ponad 1700kg. Tak wiec waga tu jest bardzo niska zakladajac duze auto i quattro.
Nie rozpedzalbym sie. Przeciez w ofercie jest jeszcze 1.2TSI. Jak daje rade w aucie o masie 1500kg, to do A8 oski tez da rade :roll:mdamian pisze:Jeszcze trochę to się znajdzie taka osoba co do A8 wrzuci 1.4 TSI 120km , podkręci go do 200KM i powie że daje radę
Na prawdę myślałem , że takie duże auta jak A8 , S-klasa , BMW 7 itp się nie tuninguje w taki sposób jak wyżej opisywany , myślałem że do takich aut można zmienić środek , koła , zawieszenie , silnik na mocniejszy , ale nigdy w życiu bym nie wpadł na pomysł wstawić mniejszej jednostki i wyżyłować jej do granic możliwości .
Nie ma to jak 4.2 Quattro
Ps:
Wymiana uszczelki pod pokrywą zaworów - Audi A6.
Wypalanie DPF Audi A6 i A8.
Audi A6 C5. Brak RDS w FIS.
Ps:
Wymiana uszczelki pod pokrywą zaworów - Audi A6.
Wypalanie DPF Audi A6 i A8.
Audi A6 C5. Brak RDS w FIS.
-
Gość
. Mi się osobiscie projekt bardzo podoba :mrgreen:-
ernesto
