[D3 03 4.2MPI ] Rozładowuje się akumulator

nikoa4 · Post autor: **nikoa4** » 21 paź 2013, 20:33

u mnie nie rozladowuje sie po 2 dniach,tylko okolo 2 tyg,ale i tak odpala.
cos jest nie tak,bo navi wlancza sie i wylancza przez pare min.po otwarciu auta,i tak samo po zamknieciu.

Post autor: **pioter** » 27 paź 2013, 07:59

Kolega miał takie same problemy ze znikaniem prądu , co prawda w a6 3.0 ale identyczne objawy . Wymienił regulator w alternatorze (valeo ) i ma po problemie . Za regulator dał 350zł jak jest boscha to kosztuje połowę mniej .
Ciekawe jak dostępem w naszych żeby to wymienić , czy trzeba wyciągać alternator bo w a6 wyjmowali .

FOSS · Post autor: **FOSS** » 27 paź 2013, 10:24

pioter pisze:Kolega miał takie same problemy ze znikaniem prądu , co prawda w a6 3.0 ale identyczne objawy . Wymienił regulator w alternatorze (valeo ) i ma po problemie . Za regulator dał 350zł jak jest boscha to kosztuje połowę mniej .
Ciekawe jak dostępem w naszych żeby to wymienić , czy trzeba wyciągać alternator bo w a6 wyjmowali .

U nas nie tylko trzeba wyciągać ale trzeba też rozbierać.
I u nas nie jest to takie łatwe jak w A6 czy w A8 D2 - w D3 alternator masz chłodzony cieczą (wpięty w układ chłodzący) a sterowany jest elektroniką więc po demontażu trzeba znaleźć jeszcze mądrego który będzie potrafił przetestować go "na stole".
Aaaa, zamiennika brak, a nowy w ASO kosztuje krocie.
Kupno używanego to loteria bo o tym czy jest sprawny dowiesz się dopiero po montażu.
Pozostaje kupno nowego albo szukanie regenerowanych od firm które się tym zajmują ale ciężki temat :-x

nikoa4 · Post autor: **nikoa4** » 28 paź 2013, 21:17

to lepiej nie wiedziec ile za alternator w aso :?:

krypto35 · Post autor: **krypto35** » 30 paź 2013, 23:18

Jak pamiętam to od 500-900 Eur.

123mielony · Post autor: **123mielony** » 15 lis 2013, 17:10

Panowie podepnę się pod temat znikającego prądu tyle że u mnie wygląda to trochę inaczej a mianowicie.Na wyświetlaczu 100% naładowania baterii auto powisiało około 40 minut na podnośniku podczas wymiany opon i po opuszczeniu na ziemię stan baterii 5%.Po odpaleniu auta wystarczy 15-20 minut i naładowanie baterii powraca do 100%. Pierwszy raz tak mi się zrobiło ze trzy miesiące temu i do środy był spokój,wczoraj cały dzień 100% a dzisiaj myłem auto i po myciu znowu 5% dodam że radio było wyłączone i ze aku jest prawie nowy bo z marca 2013r.
Panowie jakieś sugestie a może ktoś miał podobny problem?

Gość · Post autor: **Gość** » 16 lis 2013, 13:12

Albo nowy aku ma feler albo sterownik fixuje.

orkaskawina · Post autor: **orkaskawina** » 16 lis 2013, 15:20

Dokładnie miałem takie same objawy dodatkowo sypał błędami w aku wymiana na nowy pomogła w końcu stary był z 2006 roku po odczytaniu daty jeszcze orginał.
Dodam tylko że pod podpięciu starego aku pod miernik pokazywał 480 ah a nowy 930.

123mielony · Post autor: **123mielony** » 16 lis 2013, 18:08

orkaskawina pisze:Dokładnie miałem takie same objawy dodatkowo sypał błędami w aku wymiana na nowy pomogła w końcu stary był z 2006 roku po odczytaniu daty jeszcze orginał.

Mój aku ma dopiero 9 miesięcy trochę za szybko chyba na wymianę?

Gość · Post autor: **Gość** » 17 lis 2013, 01:09

123mielony pisze: trochę za szybko chyba na wymianę?

Sprawdź jego parametry u jakiegos elektryka z odpowiednim miernikiem bo może byc trzasnięty i w ramach gwarancji wymienisz.

123mielony · Post autor: **123mielony** » 17 lis 2013, 08:36

Apophis pisze:Sprawdź jego parametry u jakiegos elektryka z odpowiednim miernikiem bo może byc trzasnięty

Właśnie wczoraj byłem u magika od prądu i zaproponował mi na początek podładowanie mojego aku.We wtorek mam podjechać do niego i ma mi założyć inny aku. i zobaczymy co się będzie działo.

Gość · Post autor: **Gość** » 18 lis 2013, 00:55

Ok ale sprawdzenie aku takim testerem to minuta roboty i wyjdzie wszystko na cacy jaki masz aku i jakie parametry.

Kiedyś w omedze miałem silvera i po rozładowaniu niemal do zera-awaria altka po wymianie altka nadal były problemy że sie kazdy alternator przegrzewał w 3-4minuty. Aku na gwarancje ale wrócił. Sprawdzony testerem wyszedł że owszem ma 85Ah ale 940A a nie 780 jak deklarowane. Był za mocny i dopiero po naładowaniu problem zniknął.