Forum Audi A8 Klub Polska

dobra rozrzad do analizy i jutro jak mowisz podczas jady blok 93 i topem na 3 bieg dodac gazu w trybie auto az do zmiany 4 biegu czy ja mam zmienic sam bieg na 4?

a co tu na drodze sprawdzać i po co ?
to ze 2,5 zęba
na blokady jeśli tam ok to dekiel zerwać i patrzeć czy łańcuch jest tam gdzie powinien być
i ślizgi

FOSS pisze:

preston81 pisze:blok 93 odczyt 16.0 -7.0 wiec z blokiem 93 chyba cos nie gra ....

+16 i -7 <jezu>
to to jeszcze normalnie jeździ

zakres jest w elsie -20...10 <niewiem>

Blok 90 i 93 pod obciążeniem. Zapinasz tipa 3 bieg 1tys obrotow i pedal w podloge az do momentu kiedy auto samo zmieni bieg na 4. Wskazania wrzuc na vaglog.rtnet.pl. Pepi, auto lepiej zalogować podczasz jazdy co nie ulega watpliwosci ze rozrząd raczej zle ustawiony. Chociaż u mnie jest na znaki a mimo to mam na jednej stronie -10 bo łańcuszek juz niedomaga.

u mnie jest +16 , -7 ta wartość dodatnia taka moze byc jesli chodzi o normy dopuszczalne

matisz jak zapne tipa na 3 i pocisne go na maxa on sam się zmieni na 4?? czy bedzie zylowal na 3 dopuki nie wrzuce mu + na 4?

preston81 pisze:matisz jak zapne tipa na 3 i pocisne go na maxa on sam się zmieni na 4?? czy bedzie zylowal na 3 dopuki nie wrzuce mu + na 4?

Sam zmieni bieg na wyższy, nie przekręcisz go powyżej wartości granicznej.

macisz12 pisze:to mam na jednej stronie -10 bo łańcuszek juz niedomaga.

-nie możliwe bo to jedno oczko prawie

preston81 pisze:u mnie jest +16 , -7

Elsa podaje -20 ... 10 więc w + masz o 6st za dużo.

pepi pisze:

macisz12 pisze:to mam na jednej stronie -10 bo łańcuszek juz niedomaga.

-nie możliwe bo to jedno oczko prawie

A jednak prawdziwe. Rozrząd założony nowy, nastawnik nowy. Wszystko spiete na blokadach. Jedynie łańcuszek stary no i pewnie wyciągnięty. Jak auto zapale na zimnym to mam -8 a jak sie rozgrzeje to jest na -10. Coś ewidentnie z tym łańcuszkiem jest nie halo. Podmienialem tez czujnik halla i dalej to samo.

w sumie u mnie nie wciska w fotel od zera dopiero tak jak mam 100/h depne to wciska a od zera jakos tego nie czuje a w ojca d2 i d3 czułem choć nie wiem sam juz moze w paranoje wpadam

preston81 pisze:w sumie u mnie nie wciska w fotel od zera dopiero tak jak mam 100/h depne to wciska a od zera jakos tego nie czuje a w ojca d2 i d3 czułem choć nie wiem sam juz moze w paranoje wpadam

Może tak może nie. Weź sobie pasażera i kątem oka obserwuj co sie z nim dzieje gdy niespodziewanie wciskasz pedał w podłoge. Ja nie czuje ale moich pasażerów zawsze wtedy cofa w oparcie
Jeżdżąc na codzień przyzwyczajamy sie do auta i tylko obserwując otoczenie można zobaczyć co sie jeszcze z kucykami dzieje

nie wydaje mi się żeby na jednej głowicy było ok a na drugiej kupa
i pewnie mówimy o głowicy lewej ?
jakby było podobnie na dwóch głowicach ok to rozumiem

Apophis pisze:Jeżdżąc na codzień przyzwyczajamy sie do auta i tylko obserwując otoczenie można zobaczyć co sie jeszcze z kucykami dzieje

-też prawda na wiosnę jak wsiadam na motocykl to mi się wydaje że ...
a potem już taki wyrywny nie jest
może się wyłamię ale moje to ładnie jedzie w trasie z świateł tak sobie

pepi pisze:może się wyłamię ale moje to ładnie jedzie w trasie z świateł tak sobie

Wiesz w dobie turbodoładowanych kosiarek te nasze ok 7 sek.do setki dupy przecie juz nie urywa Ale wczoraj wjeżdzając na autobane i wciskając pedał w podłoge zostawiłem w tyle auta ktore po lewej jechały w tym jakies nowsze A6. Fajnie to wyglądało bo zrównały się ze mna i to tyle

ok podczas jazdy jak sugerowaliscie tip 3 na maxa poki nie wskoczy 4
odczyty 15 -7
po wejsciu do auta były 14 -7 jak sie dogrzal pokazywal 15 -7 wiec na tym przeciaganiu na 3 nic sie nie zmienilo

ale one mają się wychylać do 22 paru