Bardzo proszę o jakieś sugestie gdyż jest to bardzo niemiłe uczucie podczas jazdy
Dzięki
Staraj się stosować szczegółowe tagi określające nie tylko model i rok ale również rodzaj jednostki napędowej. Znacznie ułatwi to kolegom rozpoznanie problemu.
 |
 |
[D3 03 4.2MPI ] Falowanie obrotów
[D3 03 4.2MPI ] Falowanie obrotów
Drodzy koledzy problem mojego autka tkwi w falujących obrotach silnika w zakresie +- 300obr praktycznie od prędkości 40km/h zaczyna się problem. Szukam na forum i nic nie mogę znależć na ten temat, czy silnik jest ciepły czy zimny to jest ten sam problem.Dodam ze jest to A8 d3.
Bardzo proszę o jakieś sugestie gdyż jest to bardzo niemiłe uczucie podczas jazdy
Dzięki
Staraj się stosować szczegółowe tagi określające nie tylko model i rok ale również rodzaj jednostki napędowej. Znacznie ułatwi to kolegom rozpoznanie problemu.
Bardzo proszę o jakieś sugestie gdyż jest to bardzo niemiłe uczucie podczas jazdy
Dzięki
Staraj się stosować szczegółowe tagi określające nie tylko model i rok ale również rodzaj jednostki napędowej. Znacznie ułatwi to kolegom rozpoznanie problemu.
Ostatnio zmieniony 27 mar 2014, 22:04 przez Roko, łącznie zmieniany 1 raz.
-
krzychu22.p1i
- Super Klubowicz
- Posty: 3904
- Rejestracja: 14 sie 2011, 01:51
- Lokalizacja: Oderwany od rzeczywistości
No to powiedz kolego ile kosztowała cie ta naprawa bo być może będę musiał podjąć taką decyzje bo pomysły mi się wyczerpują co do przyczyn niedomagania mojego wozu.Zastanawiam się jeszcze nad przepływką bo też ma duży wpływ na prace całego silnika i czytając na forum o parametrach przepływki muszę powiedzieć ze parametry odbiegają od normy choć może żle coś zrobiłem..
A mianowicie na wolnych obrotach przy skrzyni na "p" i wyłączonej dmuchawie ogrzewania wartość była 4,2g z włączonym ogrzewaniem 5,2g natomiast jadąc na trzecim biegu i wkręcając silnik na 6tyś obrotów bo wtedy właśnie na tipie przrełaczył bieg na wyższy wartość była około 190g wiec myśle że to może być powód,choć nie jestem pewien Więc może ktoś z was mógłby podpowiedzieć.Jeżeli przepływka niema wpływu na to falowanie to jedynie zostaje zabrać sie za skrzynie
A mianowicie na wolnych obrotach przy skrzyni na "p" i wyłączonej dmuchawie ogrzewania wartość była 4,2g z włączonym ogrzewaniem 5,2g natomiast jadąc na trzecim biegu i wkręcając silnik na 6tyś obrotów bo wtedy właśnie na tipie przrełaczył bieg na wyższy wartość była około 190g wiec myśle że to może być powód,choć nie jestem pewien Więc może ktoś z was mógłby podpowiedzieć.Jeżeli przepływka niema wpływu na to falowanie to jedynie zostaje zabrać sie za skrzynie
Powiem ci tak u mnie tez przeplywka po remoncie skrzyni pokazywała niecałe 200g i takiego objawu falowania nie było. Więc wątpię żeby to była jej wina. Podpinales vaga pod sterownik skrzyni? Sa tam jakieś błędy? I to samo w sterowniku silnika?Roko pisze:No to powiedz kolego ile kosztowała cie ta naprawa bo być może będę musiał podjąć taką decyzje bo pomysły mi się wyczerpują co do przyczyn niedomagania mojego wozu.Zastanawiam się jeszcze nad przepływką bo też ma duży wpływ na prace całego silnika i czytając na forum o parametrach przepływki muszę powiedzieć ze parametry odbiegają od normy choć może żle coś zrobiłem..
A mianowicie na wolnych obrotach przy skrzyni na "p" i wyłączonej dmuchawie ogrzewania wartość była 4,2g z włączonym ogrzewaniem 5,2g natomiast jadąc na trzecim biegu i wkręcając silnik na 6tyś obrotów bo wtedy właśnie na tipie przrełaczył bieg na wyższy wartość była około 190g wiec myśle że to może być powód,choć nie jestem pewien Więc może ktoś z was mógłby podpowiedzieć.Jeżeli przepływka niema wpływu na to falowanie to jedynie zostaje zabrać sie za skrzynie
Co do kosztów to nie było mało bo 6,5k. Kupując pewna używke można mieć z tej kwoty 2k w kieszeni.
A jak u ciebie z olejem w skrzyni, zmieniany był kiedykolwiek?
