Forum Audi A8 Klub Polska

k44761 pisze:a raczej spręzyny w środku,

-raczej nie ona

Czemu twierdzisz ze nie?

....ja zaraz wszystko wytlumacze

ktoś mnie prosił o wymiary sprężyny w nastawniku 087p
długość 34 mm, srednica 13,5, grubość drutu 2 mm

to jest chinczyk

dzieki uszek, ja Cie prosilem

to ori sprezynka ktora wyjalem tez tyle miala, a nawet mniej...ale te Twoje chinole juz stukaly ?

pepi pisze:

k44761 pisze:a raczej spręzyny w środku,

-raczej nie ona

raczej, raczej a mianowicie jest kilka prostych przyczyn dlaczego napinacz stuka :

1. walniety zaworek zwrotny w napinaczu (a dokladnie sprezynka ktora trzyma kulke ) i szybko schodzi z niego olej nie napinajac tloka.
2. sprezynka ktora siedzi w tloku jest juz na tyle wyrobiona, ze nie jest wstanie napiac owego tloka z prowadnica lancucha, przez co stuka.
3. przetkany ktorys kanalik w napinaczu od syfu i cisnienie slabe.
4. zapieczony tlok napinacza, przez co stoi lub ciezko chodzi...

i teraz tutaj kilka szeczegolow dotyczaych wymiany owej sprezynki w tloku napinacza, za co moim zadaniem jak i kolegi k44761 odpowiada ona za odpowiednie napiecie (przynajmniej w czasie rozruchu bo potem to juz cisnienie oleju robi swoje)

* napinacz wyjety z lewej glowicy...



* tu na czerwono zaznaczylem otwor, ktorego nie ma w napinaczu glowicy prawej <niewiem>



* tu mamy zaznaczony tloczek wewnetrzny, ktory jest wypychany poprzez cisnienie oleju, naciskajac dodatkowo na sprezynke, ktora nastepnie wypycha tlok z prowadnica lancucha
Obok jest ten nieszczesny zawolek kulkowy ktory tez z czasem lubi sie popsuc (a dokladnie sprezynka, ktora go trzyma)



* tu dla przykladu ten tloczek wew. jest schowany (generalnie jak nie ma oleju to lata sobie wte i wewte





* a tu juz tlok z prowadnica lanucha (slizgi pozdejmowalem na zapas bo byly ok )



* i oto ta nieszczesna sprezynka ktora sie znajduje wlasnie w tym tloku prowadnicy (dodatkowo jest tam jeszcze taki maly plastikowy odbój, ale mi zginal )



...a teraz ta sprezynka o ktorej caly czas mowa:
* tu mamy obie oryginalne i juz widac ze nie sa rownej dlugosci (tam moze 1/2mm ale jednak )





maja one dlugosc ok 33,5mm po wyciagnieciu z napinacza, wiec ja zlecilem zrobic mi sprezynke zachowujac jej wszystkie proporcje (m.in. sprezystosc) tylko ze 4 mm dluzsza i w sumie dostalem sprezynke o dl. 38mm.





Ja sie podjalem tego experymentu i jak narazie dziala i nie stuka nie wiem na jak dlugo ale zobaczymy. Chcialbym wiedziec ile ma nowa oryginalna sprezynka z ciekawosci, bo ta mam teraz na 38mm ale moze powinna miec wiecej... <niewiem>
Przy produkcji nowej sprezynki bez takich danych niestety trzeba trafic z dlugoscia, bo jak damy za krotka to bedzie dalej stukac, jak za dluga to slizgi sie w moment zdaja Ja za pare miesiecy jak bede zobil rorzad to wtedy zobacze jak to wyglada

hehe i jak .. "zatkało kakało" <tjaa>

Bo sprężyna jest po to aby mechanicznie utrzymać tłok aby w wypadku braku oleju to nie zawineło się gdzieś
Tak na prawdę to tylko olej i jego ciśnienie zapewnia nam cisze
czyli -nieszczelność mechaniczna tylko wchodzi w grę
a tak na prawdę skostniałe gumki w napinaczu
Napisałem za dużo <niewiem>

kiedyś na forum forda też byli tacy co dawali mocne sprężyny w napinacze
i się im to pourywało
Bo co z tego że ty mocniej podpierasz potem dochodzi jeszcze siła oleju ciśnienia
i z czasem

martin_rs4 pisze:ale te Twoje chinole juz stukaly ?

Niby nie ale robiłem rozrząd i doszedłem do wniosku ze nie będę się bawił z nimi znow za rok, wymieniłem na orginalne

Witam!

To wszystko jak wrozenie z fusow.Obserwowal ktos cisnienie oleju przy uruchomieniu?


Stefan.

pepi pisze:a tak na prawdę skostniałe gumki w napinaczu

yyy jakie gumki Ty tam widzales ?

pepi pisze: też byli tacy co dawali mocne sprężyny w napinacze
i się im to pourywało

ja nie dalem mocnej / mocniejszej sprezyny niz byla... sprezystosc jest dokladnie taka sama (jest taka sama ilosc zwoju, srednica drutu itp... ), tylko sama sprezyna jest wyciagnieta o te 4mm

Powtarzam jeszcze raz ze ona tylko mechanicznie ma to zabezpieczać na wypadek braku oleju w napinaczu
Sam olej jest od napinania nie ona .
Jak byś bardziej rozebrał napinacz to byś obaczył gumki

pepi pisze:ona tylko mechanicznie ma to zabezpieczać na wypadek braku oleju w napinaczu

no to jak narazie zabezpiecza bo od czwartku nic mi nie stuknelo jeszcze lub tego po prostu juz nie slysze bo jesli nawet cos stuknie, to albo tak szybko albo cicho ze nie idzie tego uslyszec...

uszek pisze:Niby nie ale robiłem rozrząd i doszedłem do wniosku ze nie będę się bawił z nimi znow za rok, wymieniłem na orginalne

oryginalne? pamiętam kupowales tutaj na forum od kogos po malym przebiegu 2szt i na oryginaly to one nie wyglądały

preston81 pisze:

uszek pisze:Niby nie ale robiłem rozrząd i doszedłem do wniosku ze nie będę się bawił z nimi znow za rok, wymieniłem na orginalne

oryginalne? pamiętam kupowales tutaj na forum od kogos po malym przebiegu 2szt i na oryginaly to one nie wyglądały

ale sa orginaly
Wiem jak wyglada orginal, mialem swoje stare orginaly i te po małym przebiegu, a w bagażniku mam chińczyki, które ściągnąłem w czasie zmiany rozrządu.