[D2 96 4.2PB ] Pęknięty pasek rozrządu?

pepi · Post autor: **pepi** » 30 kwie 2015, 05:59

ale macie kowali

tutenhamon · Post autor: **tutenhamon** » 30 kwie 2015, 07:17

Mój niestety przyjechał tak z Helmutowni według K.S. Maciek Mechanik męczył się cały dzień żeby je zdemontować albo robił co innego a mi się tylko tak tłumaczył.

Bartul · Post autor: **Bartul** » 30 kwie 2015, 19:42

To ciekawe czy koła rozrządu poluzował do nowego paska ?

Gość · Post autor: **Gość** » 30 kwie 2015, 19:46

tutenhamon pisze:Maciek Mechanik męczył się cały dzień żeby je zdemontować albo robił co innego a mi się tylko tak tłumaczył.

Ja ze swoim mechanikiem pierwszy raz to robilismy 15sekund. On zablokował ja odkrecałem.

Bartul pisze:To ciekawe czy koła rozrządu poluzował do nowego paska ?

A po co?

Gabriel · Post autor: **Gabriel** » 30 kwie 2015, 21:36

No a ja dziś zrzuciłem lewą głowice i generalnie masakra.
Trzy zawory skrzywione (bez tragedii) a jeden się rozleciał i rozdupcył co się dało.

Odwiedziłem dwie szlifiernie. I obie bez zastanowienia odparły że bez tragedii, do opanowania niewielkim kosztem.
Ale jak by tego było mało to odłamany zawór przerysował gładź cylindra ;(

Myślę że rysy (2szt) są zbyt głębokie, bo czuć je pod palcem i dyskwalifikują ten motor.
Masakra bo jakiś czas temu powymieniałem w nim wszystkie pierścienie.

pepi · Post autor: **pepi** » 30 kwie 2015, 21:47

stety obroty zrobiły swoje i bezwładność

Gość · Post autor: **Gość** » 30 kwie 2015, 21:53

No to tulejowanie i w zasadzie kapitalka. bo nie wiem czy ceramizer cos da

Bartul · Post autor: **Bartul** » 30 kwie 2015, 22:22

Apo u mnie przy wymianie różnica w ustawieniu rozrządu wynosiła ok 1mm na obwodzie koła a po zluzowaniu można ustawić idealnie.
Gabriel współczuje.

Gość · Post autor: **Gość** » 30 kwie 2015, 23:34

Chodziło idealnie,chodzi idealnie już ponad 70tyś więc nie ruszam.

majkaistefan · Post autor: **majkaistefan** » 01 maja 2015, 08:08

Witam!

Gabriel pisze:No a ja dziś zrzuciłem lewą głowice i generalnie masakra.

-no i teraz zadaj sobie pytanie czy grzybek urwal sie przed czy po zerwaniu paska.

Stefan.

Gabriel · Post autor: **Gabriel** » 01 maja 2015, 08:33

No właśnie wydaje mi się że pasek to było następstwo "grzybka". A jużzdązyliśmy zbluzgać producenta paska.
Tulejowanie odpada, no chyba że za 500zł założą stalową tuleję.

Aha jeszcze jedno, czy dół silnika z ABZ różni się od AHC?
Bo cały taki motor w okolicy jest do wzięcia za 900zł po stargowaniu się. Wczoraj negocjowałem cenę już.

Gość · Post autor: **Gość** » 01 maja 2015, 10:53

Mucholejkolator robił z ABZ AHC i nie było szału.

http://www.a8team.pl/d2-prefl-42-przero ... ht=#184717

Peter-s8 · Post autor: **Peter-s8** » 01 maja 2015, 14:19

Nie ma żadnej j ruznicy spokojnie wrzucisz i będzie banglać motor

Gabriel · Post autor: **Gabriel** » 01 maja 2015, 14:47

Czyli jak głowice założę moje (AHC) po wyremontowaniu do spodu ABZ to będzie śmigać?
Bo już mam graty w garażu i motor wyjęty z auta. Dziś przed obiadem się zabrałem za to.

A to przerysowana gładź cylindra:

A to dziura po silniku i zastanawiam się czy króliczoka nie zrobić z tego auta, bo na chwilę obecną najbardziej to do niego pasuje