Forum Audi A8 Klub Polska

Witam!

pepi pisze:zeszlifowanym znaczkiem audi

- Po wiorach bylo poznac? A moze DUPA (dziekuje uprzejmie przyjade autobusem) tam pisalo i ktos w celu podniesienia wartosci handlowej zatarl? A moze nic nie bylo...


Stefan

,,już lisek witał się z gąską'' o chuj chodzi bo umrę ! VAS POKAZAŁ BŁĄD WYPRZEDZANIA PRAWEGO WAŁKA
BLOK 90 760/MIN -1.0 --- 0.0 °KW
BLOK 93 760 /MIN 1.0 ---12 °KW
LUDZIE WEŹ MI KTOŚ TO WYJAŚNIJ

pasek popraw
kolego majkaistefan, - logo jest połowicznie zeszlifowane

no chyba że były takie koła https://www.google.pl/search?q=logo+oli ... pr0bwA4%3D

Blok 90 to nastawniki i po przegazowaniu ma się przestawić na 25°, w bloku 93 jest ustawienie rozrządu i bank 2 (kierowcy) ma 12° na (+). Nie wiem coś tam robił ale do poprawki..

Generalnie to rozrząd łańcuchy i nastawniki :
Mam szukać przyczyny w przestawionym rozrządzie na paskach tak ?

bardziej na pasku
nieprawidłowo naprężony

Naprężony? Myślałem ze przestawiony o ząbek lub dwa ?

Wstępnie napinasz rolkę mimośrodową, jak dobrze tego nie zrobisz to są cyrki. Tak czy siak do sprawdzenia

Ściągam pokrywy zakładam blokadę na koła i... ? Sparwadzam naprężenia paska ?
Ustawienie łańcuchów na znacznikach. ... dobrze rozumiem ?

Witam ponownie. Rozwiązałem swój problem. Powodem był przestawiony wałek rozrządu. Po złożeniu na TIP-TOP autko pięknie odpaliło, bez żadnego stuknięcia. Więc póki co mogę polecić te napinacze: http://allegro.pl/napinac...5400197028.html
PS. Mają wytłoczony znaczek Audi który jest prawie nie widoczny.
Po założeniu tego napinacza zanikły wszystkie problemy z silnikiem typu: drżenie na ssaniu, przerywanie na gazie..

Witam!

pepi pisze:logo jest połowicznie zeszlifowane

-Jesli tak to co innego.
Przepraszam.

Stefan.

fsport pisze:Ściągam pokrywy zakładam blokadę na koła i... ? Sparwadzam naprężenia paska ?
Ustawienie łańcuchów na znacznikach. ... dobrze rozumiem ?

-
jeszcze raz napiszę powoli do sprawdzenia jak masz blokady to nic się nie rozbiera bo wałki się blokuje zdejmując takie korki wał wiadomo jak
Ale jak nie mamy pewności czy wałki są na swoim miejscu względem siebie to wtedy zrywamy dekiel

pepi pisze:

fsport pisze:Ściągam pokrywy zakładam blokadę na koła i... ? Sparwadzam naprężenia paska ?
Ustawienie łańcuchów na znacznikach. ... dobrze rozumiem ?

-
jeszcze raz napiszę powoli do sprawdzenia jak masz blokady to nic się nie rozbiera bo wałki się blokuje zdejmując takie korki wał wiadomo jak
Ale jak nie mamy pewności czy wałki są na swoim miejscu względem siebie to wtedy zrywamy dekiel

Dżizas, o czym wy piszecie?

Po pierwsze temat dotyczy nastawników a to wystepuje tylko w D2 FL i D3.
Po drugie.... O ile profil kolegi fsport jest aktualny to posiada on D3 z silnikiem 3.7V8 BFL więc....
do sprawdzenia ustawienia rozrządu zdejmujesz przednie plastikowe górne osłony rozrządu, ustawiasz wał w pozycji 0 i próbujesz założyć blokadę na kółka rozrządu (od przodu). Ideałem jest oczywiście wkręcenie blokady wału w blok silnika ale to to jak zauważyłem robi chyba tylko połowa mechaników albo i jakaś mniejsza ich część.
Po założeniu blokady warto by było sprawdzić również pozycję napinacza hydraulicznego.

Nie ma tu żadnych korków przy wałkach na blokady bo to nie stary ABZ
I do sprawdzenia paska nie rwiemy dekli z głowic

Dekle z głowic zdejmujemy do sprawdzenia pozycji łańcuchów rozrządu i nastawników.

Tak zgadza się D3 3.7 BFL
Dzisiaj kapy od paska ściągam i zakładam blokadę zbaze co dalej
dzikie za odpowiedź

<table align="center" width="350" cellpadding="8" border="1" bgcolor="239DFA"><tr><span class="postbody"><td align="center" style="font-size: 11; color: #000000; font-family: Tahoma, Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"><b> Pisanie CAPS LOCKIEM uznawane