[D2 96 4.2PB/LPG ] Swap.

Gość · Post autor: **Gość** » 02 gru 2015, 08:56

gtfan pisze:To niech swapownik dołoży pedał i pompkę sprzęgła do tych z automatu. Przy takim zakresie prac, jaki jest robiony, to akurat pikuś.

No i tak to się skończy pewnie. Problemu nie ma bo on sam jak widzi cene pedałów 400zł to woli rezać niz za to tyle płacić.

gtfan pisze:Tak z 50-70kg różnicy, przód pójdzie w górę też ;p

No to bede musiał przytyć

gtfan pisze:Wał napędowy od manuala, czy przedłużanie obecnego?

Z manuala ma być.

Auto się składa już,gdyby nie niepoważny typ od gratów i awaria podnośnika to by było na ukończeniu a tak jeszcze kilka dni.

Gość · Post autor: **Gość** » 10 gru 2015, 15:33

No to mechanicznie auto ogarnięte,wszystko na miejscu,silnik odpalony i pozostało strojenie ECU by myślało że jest wszystko jak być powinno

Po tym testy drogowe.

Preston81 · Post autor: **Preston81** » 13 gru 2015, 14:47

Gość · Post autor: **Gość** » 13 gru 2015, 15:49

Maciuś...auto stoi od miesiąca,na dniach je odbieram,3tygodnie przy nim pracowali bo tydzień czekało na podnośnik az naprawią. Ty z sama tylko ASB sie 2tyg bujałeś <jezyk>

Preston81 · Post autor: **Preston81** » 13 gru 2015, 17:23

lepiej sobie to nagraj do auta

Gość · Post autor: **Gość** » 13 gru 2015, 17:38

Nie lubie tego kawałka więc nie bede go słuchał w aucie-czemu proponujesz??

Preston81 · Post autor: **Preston81** » 13 gru 2015, 17:40

tylko tak cie podszczypuje jak na marude przystalo

Gość · Post autor: **Gość** » 13 gru 2015, 17:41

Ty uważaj bo jutro bede tam <jezyk>

VanDyke · Post autor: **VanDyke** » 14 gru 2015, 07:30

W tym czasie, w którym Ty robisz swapa, niektórzy mieliby już dawno zrobioną kapitalkę silnika, skrzyni i mieliby zamontowane to wszytko w budzie

Dlaczego to tak długo trwa?

Bugalon · Post autor: **Bugalon** » 14 gru 2015, 08:16

Bo ten swap to nie jest wstawic/wyjac ale i kupa innej gownianej elektrycznej roboty w stylu zgrania chociazby zegarów z przedlifta z poliftowym silnikiem, kwestie immo i całego kodowania żeby to w ogole lyknelo manual. Do tego sporo przeróbek instalacji elektrycznej na poliftową (wywalanie modułów zapłonowych, wiązki do pedału gazu, zamiana przepustnicy na elektroniczną i tego typu rzeczy) i na koniec modyfikacje samego sterownika.

Ja takie rzeczy robiłem nie raz i wiem ile to czasu kosztuje przy zalozeniu ze ma wszystko działać i że zegary mają nie odpalać choinki a przy okazji wszystko pokazywac jak należy. Nie bronie tu wykonawcy bo przy tym kalibrze robót to powinni sie szybciej ogarnąć, ale ja bym tego w dwa tygodnie chyba nie zdazyl zrobic tak zeby to sie kupy trzymalo

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 14 gru 2015, 16:42

Ludzie komory do malowania zderzaka szukają miesiąc a tu swap z pre fl na fl ma zająć tydzień

pepi · Post autor: **pepi** » 14 gru 2015, 18:21

można w dwa dni

tylko p[o co ?

Gość · Post autor: **Gość** » 14 gru 2015, 18:21

W tym czasie, w którym Ty robisz swapa, niektórzy mieliby już dawno zrobioną kapitalkę silnika, skrzyni i mieliby zamontowane to wszytko w budzie Dlaczego to tak długo trwa?

Jak ktoś chce na odp....ol się robić to jego sprawa ja mam wiele wymagań co do jakości a i sam wykonawca nie chce się owiewać złymi opiniami.
Poza tym jak Wojtek opisał plus jeszcze kilka szczegółów i tydzień w plecy z powodu awarii głupiego ale niezbędnego podnośnika...

Dziś miałem auto odebrać ale musimy nieco starszy sterownik zapodać bo ten najnowszy nie chce współpracować nawet w zakresie tempomatu z którego to nawet tymczasowo rezygnować nie zamierzam.

A poza tym moje auto jest już odpalające i jeżdżące natomiast przykładowy projekt RS8 D2 tkwi od grudnia w martwej d..e

Nie tak dawno też jeden z naszych remontował u Marka swoją D2 i to tez musiało potrwać by było zrobione dobrze a nie po łebkach.

Pod koniec tygodnia ma być gotowe do odbioru. Świętowac w warsztacie moja A8 nie ma zamiaru