[D2 00 4.2PB ] Katalizator

karol208 · Post autor: **karol208** » 28 lut 2016, 20:47

sondy za katalizatorami nie wpływają na prace silnika, są to czujniki kontrolne stanu katalizatora
Rys. po lewej katalizator sprawny a po prawej katalizator niesprawny lub jego brak.
Obrazek

FOSS · Post autor: **FOSS** » 28 lut 2016, 20:54

karol208 pisze:sondy za katalizatorami nie wpływają na prace silnika, są to czujniki kontrolne stanu katalizatora

Wszystko dobrze ale....
jeżeli ktoś sprawdził koledze sondy i te okazały się sprawne a błędy się pojawiały....
i później jako procedurę naprawczą zastosowano wyłącznie modyfikację programu silnika tak aby sterownik nie odczytywał stanu tychże sond...
to czy uważasz, że wszystko jest OK??

karol208 · Post autor: **karol208** » 28 lut 2016, 21:38

FOSS, Jeżeli sondy były sprawne to świadczyło o tym że katalizator nie był sprawny.
A to że ktoś to wyłączył programowo to taka wyższa technika patentu z tulejką.
Ja zrozumiałem że sprawdził katalizatory.
czy ktoś sprawdzał przebieg oscylacji sondy tej za katalizatorem w momencie wywalenia błedu?
Fakt blad moze się pojawić w momencie zapchania katalizatora (zatopienia)
Często w Toyotach kasuję właśnie taki błąd, a to wszystko za sprawą norm emisji spalin i kijowego paliwa.
Z tymi drugimi sondami to tak samo jak z DPF (EKOLOGIA) tylko kasa dołożona do produkcji auta a pożytku żadnego.

FOSS · Post autor: **FOSS** » 28 lut 2016, 23:02

karol208 pisze:FOSS, Jeżeli sondy były sprawne to świadczyło o tym że katalizator nie był sprawny.
A to że ktoś to wyłączył programowo to taka wyższa technika patentu z tulejką.
Ja zrozumiałem że sprawdził katalizatory.
czy ktoś sprawdzał przebieg oscylacji sondy tej za katalizatorem w momencie wywalenia błedu?
Fakt blad moze się pojawić w momencie zapchania katalizatora (zatopienia)

Ja to odczytałem inaczej...

Auto miało często błędy pochodzące z tych sond. Ktoś sprawdził wnikliwie sondy i stwierdził, że są w pełni sprawne.
Jeżeli sondy są sprawne i działają poprawnie to można podejrzewać, że jednak katalizatory są już przytkane.
Moim zdaniem, jeżeli tak to wyglądało to jednak należało zająć się właśnie katami.
Ktoś jednak wybrał inną metodę naprawy, moim zdaniem "po łebkach" - zmienił soft sterownika silnika który nie czyta wskazań sond i dzięki temu w sterowniku brak ich błędów.
Niby jest super, błędów brak, auto jeździ...
ale jeżeli katalizatory rzeczywiście są przytkane to co dalej?
Czy przytkane katalizatory mają wpływ na sprawność silnika?

karol208 pisze:Często w Toyotach kasuję właśnie taki błąd, a to wszystko za sprawą norm emisji spalin i kijowego paliwa.
Z tymi drugimi sondami to tak samo jak z DPF (EKOLOGIA) tylko kasa dołożona do produkcji auta a pożytku żadnego.

Wiem po co są te drugie sondy... kiedyś o tym gdzieś czytałem

Porównanie do DPF bardzo trafne.
Idąc tym właśnie porównaniem to przy zapchanym DPF co robimy?... wycinamy fizycznie DPF i modyfikujemy program silnika aby nie obsługiwał DPF'a.

I wracając do powyższego przypadku....
Usunięto programowo obsługę drugiej sondy... a co z katalizatorami?... nic, siedzą dalej w aucie.
Czy katy są przytkane?... Czy auto jeździ tak jak powinno jeździć?... Czy "wykodowanie" sond i pozostawienie katów będą miały wpływ na sprawność tego silnika?... - nie wiem, auta na oczy nie widziałem

Gość · Post autor: **Gość** » 28 lut 2016, 23:19

Proste jak budowa cepa-zapchany DPF w końcu unieruchomi auto-spotykało sie załamanych gości co nie wiedzieli czemu po wyprogramowaniu DPFa po jakims czasie stracili opcje uruchamiania silnika-cós podobna sprawa z katami-zwykle sie one rozpadaja ale moga sie tez zapchać. jak tak się stanie i silnik nie odpali to niech ktos kreci a ty sprawdzaj czy z wydechu cokolwiek wylatuje

karol208 · Post autor: **karol208** » 29 lut 2016, 19:10

FOSS,

Hesher pisze:Ja chłopaki całkiem co innego zrobiłem mam cztery sondy i ciagle wyskakiwaly bledy ze stan ich krytyczne i ze stwarza niebezpieczenstwo , kumpel powiedzial po diagnozie ze sa okey katy ale jak troche je podgrzeje czyli w deche dam to wyskakuje blad

Kwestia teraz o których sondach kolega Hesher pisze, które zgłaszały błąd, mowa w temacie była o sondzie za katem. Tak czy inaczej jeżeli pierwsza sonda nie wykryje bogatej mieszanki to w katalizatorze może dojść do zatopienia wtedy silnik nie ma gdzie oddać spalin i zaczyna mulić wydmuchiwać wszystko co się da, oraz rozgrzewa się do czerwoności.

Hesher · Post autor: **Hesher** » 06 mar 2016, 09:01

mi poprostu kat ale w dieslu sie przepalil ale nie sam element ceramiczny tylko jego mocowanie w puszce i zaczal grzechotac , z czasem by popekal od tego stukania i sie rozlecial dlatego go wycialem. w benzynie ktora mam nic sie mi nie dzialo oprocz tego ze bledy katalizatora wciaz wyskakiwaly wiec mi doradzili zebym to zrobil , bo emulatory nie zawsze sie spisuja dobrze, narazie spalinki wylatuja z rury, a i sprawdzili mi z jednej strony ze kat nie zapchany, jest bialutki.

bobersky · Post autor: **bobersky** » 27 kwie 2016, 21:08

Szybkie pytanie- po wywaleniu dolnego samego wkładu katalizatora (tego pod samochodem) będzie sie palił check? Nadmienie, iż mam wersje na 4 sondach.

pepi · Post autor: **pepi** » 27 kwie 2016, 21:23

raczej tak

karol208 · Post autor: **karol208** » 28 kwie 2016, 08:10

Chyba że zdystansujesz tulejką sonde za katem.

igor.ostrowski · Post autor: **igor.ostrowski** » 23 lis 2016, 09:21

Witam panowie, kupiłem a8 4.2 abz, po ostrzejszej jeździe wyskakuje kontrolka CAT i z katów aż się dymi. Zapchane?

karol208 · Post autor: **karol208** » 23 lis 2016, 10:14

igor.ostrowski pisze:Witam panowie, kupiłem a8 4.2 abz, po ostrzejszej jeździe wyskakuje kontrolka CAT i z katów aż się dymi. Zapchane?

Pewnie zapchane, albo pluje olejem lub Pb

igor.ostrowski · Post autor: **igor.ostrowski** » 23 lis 2016, 10:21

Ok czyli najpierw trzeba wyciąć i zobaczymy co dalej?

CINEK · Post autor: **CINEK** » 23 lis 2016, 10:33

wycinaj, wstawiaj przelot, wyciągnij żarówkę CAT i ciesz się jazdą

karol208 · Post autor: **karol208** » 23 lis 2016, 12:10

Że dymi się z katów to świadczy o tym że dopala się w nim co, jak mruga Cat to głównie jest to wina braku zapłonu na cylindrze. Lejący wtrysk brak iskry, malowydajna pompa paliwa.