[D2 FL ALL ] Nastawniki... Komu stukają przy rozruchu?

Gość · Post autor: **Gość** » 17 cze 2016, 09:23

Juz pisałem dokladnie ok 440-450 euro.

milyes · Post autor: **milyes** » 17 cze 2016, 09:55

Hej chciałbym sie upewnic.A8 d2 3.7 fl.Na zimnym po odpaleniu klekocze fest przez ok 3s.Co powiedziec mechanikowi co ma wymienic i jaki mniej wiecej koszt?

Gość · Post autor: **Gość** » 17 cze 2016, 09:57

Nic nie mowic tylko najpierw logi zrobić. Reszte masz w temacie-poczytaj

FOSS · Post autor: **FOSS** » 17 cze 2016, 10:37

krisker pisze:Z popychaczami nie jest tak różowo jak w V6 - nie znalazłem w elsie opisu kontroli ich stanu. Koszt nie jest jakiś duży, ale zaworów niemało

Jakby ktoś koniecznie chciał sobie zrobić mały remont to "pi-razy-drzwi" takie koszty można sobie narobić

- wkładka regulacyjna 48,40 x40 = 1936pln
- uszczelniacze zaworowe 27,50 x40 = 1100pln

- sprężyna zaworu ssącego 43 x24 = 1032pln
- sprężyna zaworu wydechowego 45,30 x16 = 724,80pln
- sprężyna tależowa zaworu ssącego 20,15 x24 = 483,60pln
- sprężyna tależowa zaworu wydechowego 20,15 x16 = 322,40pln
- wkładka stożkowa 6,70 x40 = 268pln

Ceny ASO PL brutto detal

krisker · Post autor: **krisker** » 17 cze 2016, 11:39

Apophis pisze:Juz pisałem dokladnie ok 440-450 euro.

Po dzisiejszym kursie 1958zł-2002zł plus koszty przesyłki.

W ASO 077109087D bez rabatów 2300zł, po rabatach (dla detalisty) 2034zł. 077109087P bez rabatów 2422zł, po rabatach (dla detalisty) 2131zł.

Nawet jeśli podana przez Ciebie cena zawiera łańcuch, to nie wyjdzie 500zł różnicy.

michalwruszak · Post autor: **michalwruszak** » 17 cze 2016, 12:15

No własnie - gdzie tutaj oszczędność

Gość · Post autor: **Gość** » 17 cze 2016, 20:08

Zapominacie że sa tam tez rabaty

Ja wziałem cene detaliczną tam i tu. Jak zaczne kołowac znizki to tyle własnie bedzie. Na forum A6 ktos nawet do S6 C5 taki interes zrobił

pavel44 · Post autor: **pavel44** » 17 cze 2016, 23:04

Ceny nastawników bez zniżek w niemczech:
Furstenwalde (najbliżej granicy)- 515e
Berlin- 625e

Gość · Post autor: **Gość** » 17 cze 2016, 23:45

Haha A ja mam 433 dokładnie

pavel44 · Post autor: **pavel44** » 18 cze 2016, 08:49

Ale to po zniżkach czy jak?

drookash · Post autor: **drookash** » 18 cze 2016, 22:26

Foss... podałeś tylko cyferki na górę

Jak do tego jeszcze by tam na dole lekko poprawić - choćby uszczelki, łańcuszek i napinacz pompy czy jakieś inne pier###ki to by lekko można było dodać te 2k.

Zrobiłem wszelkie Twoje zalecenia. Jeszcze dorwać muszę vacuometr by zbadać równomierność ciśnienia w kolektorze. Jest ponoć tak, że "skacząca" w gorę wskazówka ujawnia nieszczelność na ssącym - spaliny w dolot. Natomiast haotyczne drgania ujawnią nierównomierne napełnianie - może właśnie przez "losowe" fazy ssących.

Masz jakiś sposób na sprawdzenie wkładek ? Elsawin mi nic nie podpowiedziało oprócz "wymontowanie i zamontowanie popychacza rolkowego"

Nic o samych wkładkach w dźwigienkach.

krisker · Post autor: **krisker** » 25 cze 2016, 17:56

Ech, nowy nastawnik siedzi i... dupa. Nic się nie zmieniło. Nie wiem jeszcze jak z terkotką, ale nie sądzę, żeby była jakaś znacząca zmiana. Dwa kawałki w błoto

http://vaglog.com/log_267893.html

Stoi jak wryty na 13. Czasem na chwilkę na 14 przejdzie. W porównaniu do poprzedniego logu nie schodzi poniżej -1. Ale wcześniej też rzadko kiedy było -2.

Jeśli nadal będzie terkotka przy odpalaniu, to będę miał sprawny napinacz w dobrym stanie na sprzedaż (077).

P.S. Stary napinacz miał zniszczone sitko i już mi się wydawało, że mam przyczynę niedomagania. A tu zonk.
P.P.S. Znalazłem kawałek zniszczonego ślizgu - musiało coś się dziać, ale pod ślizgami na starym nastawniku nie widać śladów tarcia łańcucha.
P.P.P.S. Przy zmianie oleju sprawdzę jeszcze stan miski olejowej i smoka. Mimo że ciśnienie w normie, to może coś jednak tam się dzieje.