[D3 03 3.7MPI ] Dziwny problem z autem

michalwruszak · Post autor: **michalwruszak** » 01 lis 2016, 21:04

Jest regulator napięcia na alternatorze w D3

leon0376 · Post autor: **leon0376** » 01 lis 2016, 21:11

W którym miejscu Michał bo ja miałem taki alternator w rękach i nie było tam nic poza wyjściem i wejściem na chłodzenie i sroba do podłączenia przewodu plusowego.

Szczerze to jestem ciekaw w którym miejscu on jest.Jezeli jest.

michalwruszak · Post autor: **michalwruszak** » 01 lis 2016, 21:13

Numer 4 na rysunku :

077 903 803 D

https://www.ecstuning.com/b-genuine-vol ... 77903803d/

danishow · Post autor: **danishow** » 01 lis 2016, 21:21

Michał popraw screena bo nic nie widać, za mała rozdzielczość

michalwruszak · Post autor: **michalwruszak** » 01 lis 2016, 21:22

U mnie dobrze widać po otwarciu w nowym oknie - ogólnie rzecz biorąc - regulator tam występuje

leon0376 · Post autor: **leon0376** » 01 lis 2016, 21:44

Ale na 100% to nie jest alternator z d3 bo ten Michał co ty wrzuciles jest chłodzony powietrzem co widać po tylnej części.
Popatrzcie na aukcjach tam dokładnie widać że alternator z d3 nie ma miejsca na regulator.

drago_o · Post autor: **drago_o** » 01 lis 2016, 23:25

Nie wszystkie rysunki etki oddaja wizualna strone podzespolu. Ale czesci w niej sie zgadzaja. Jakbys poszukal obiegu chlodzenia to i reszta alternatora by sie znalazla

Freeq · Post autor: **Freeq** » 02 lis 2016, 06:54

Mniejsza o rysunki, wiadomo że nigdy nie będą w 100% pokrywać się z tym co jest faktycznie.

Ten regulator które kolega podał wyżej kosztuje 160$ i w PL chyba będzie ciężko znaleźć. Po numerze w Google nic w PL nie pokazuje. Dodatkowo w opisie nie ma mojego silnika ale mniejsza z tym.

Dziś sprawdzę jakie napięcie wychodzi bezpośrednio z alternatora, jeśli jest większe niż 14,4V będę do wyjmował i szukał w nim przyczyny. Jeśli będzie OK, będę szukał dalej.

A może ktoś z ciekawości sprawdzić ile ma u siebie ładowanie na akumulatorze?

michalwruszak · Post autor: **michalwruszak** » 02 lis 2016, 07:10

Regulator znajduje się za tylną pokrywką w alternatorze , regulator jest tylko orginalny do kupienia - zamienników brak . Sprzedałem już pare sztuk .

ernesto · Post autor: **ernesto** » 02 lis 2016, 08:03

Tak wysokie napięcie nie będzie winą modułu zarządzania energią.
To jest problem z alternatorem a dokładniej z regulatorem napięcia. Jeśli tego nie zrobisz to w momencie akumulator będzie do wyrzucenia. A i elektryce też się to odbije czkawką.

Freeq pisze:Dziś sprawdzę jakie napięcie wychodzi bezpośrednio z alternatora, jeśli jest większe niż 14,4V będę do wyjmował i szukał w nim przyczyny. Jeśli będzie OK, będę szukał dalej

Nie masz co szukać dalej bo to ewidentnie wina alternatora. Ładowanie rzędu ponad 16V w instalacji dwunastu voltowej jest niedopuszczalne.
Znajomy w MB miał podobny przypadek z tym, że on uważał, że jest to normalne. On z kolei miał 18V i w ciągu 2 miesięcy ubił 3 akumulatory.

Freeq · Post autor: **Freeq** » 02 lis 2016, 08:36

michalwruszak pisze:Regulator znajduje się za tylną pokrywką w alternatorze , regulator jest tylko orginalny do kupienia - zamienników brak . Sprzedałem już pare sztuk .

Skolka taki regulator u Ciebie w sklepie? Może być info na PW.

leon0376 · Post autor: **leon0376** » 02 lis 2016, 11:36

W środku w alternatorze nie wiem co jest bo nigdy takowego nie rozbieralem.Jesli faktycznie regulator tam jest to alternator trzeba później akoś uszczelnić.Czyli powinny być jakieś oryginalne części do tego.Tak czy tak "na" alternatorze go nie ma jeśli jest to"w" alternatorze.Jesli ktoś będzie miał pewność co do jego istnienia to proszę się podzielić bo to ciekawe a może się kiedyś przydać.