[D3 03 3.7MPI ] Wymiana uszczelniacza na wale

Freeq · Post autor: **Freeq** » 08 lis 2016, 22:25

Witam. Panowie, szukam instrukcji, manuala, podpowiedzi odnośnie wymiany uszczelniacza na wale korbowym z przodu.

Auto A8 D3 3,7 2003r. BFL

Jaki dokładnie uszczelniacz zastosować?
Czy trzeba zdejmować miskę olejową?
Czym uszczelnić odkręconą pokrywę?
Jakieś uwagi odnośnie wymiany? Sugestie? Na co zwrócić szczególną uwagę lub czego nie robić?

Wszystkie porady mile widziane

Pozdrawiam.

Wiśnia · Post autor: **Wiśnia** » 08 lis 2016, 22:44

Witam, ja w swojej D3 tylko że 4 2 BFM przy wymianie rozrządu wymieniałem uszczelniacz wału korbowego . NIe ma z tym problemu wiadomo rozrzad trzrba rozpiąć wkręcić blokadę wału odkrecić śrubę centralną zdjąć koło zębate i wyciagasz simering ja wkreciłem ostrożnie dwa wkreciki długie i pociagnąłem do siebie i wyszedł . Pojechałem do sklepu gdzie sprzedają łożyska i simeringi i mi dobrali po wymiarach zastanawiałem sie dlugo czy kupować oryginał, ale kupilem jakiejś innej firmy i wszystko jest ok. JAk bedziesz montował nowy to oczyść dokładnie i posmaruj go olejem delikatnie i zwracaj uwagę zeby sie nie podwinał na wewnętrznym uszczelnieniu.

chyba że coś nie tak napisałem to proszę mjie poprawic Mam nadxieje ze w 3.7 jest taki sam układ wszystkiego

Freeq · Post autor: **Freeq** » 08 lis 2016, 22:47

Czyli nie trzeba odkręcać obudowy? Wystarczy zdjąć zdjąć koło zębate i można go wyjąć? Sądziłem, że nie da się go wyjąć bez zdejmowania obudowy dlatego tyle pytań zadałem...

Jak zamocowane jest koło zębate? Bo do koła zębatego na 8 śrub jest przykręcone koło pasowe, to wiem. A dalej?

danishow · Post autor: **danishow** » 09 lis 2016, 00:28

importcompany pisze:JAk bedziesz montował nowy to oczyść dokładnie i posmaruj go olejem delikatnie

ZERO oleju! Uszczelniacze montuje się na suchą i odtłuszczoną powierzchnię.

Gunner · Post autor: **Gunner** » 09 lis 2016, 00:57

Freeq - po czym poznałeś, że cieknie właśnie z tego miejsca ? Bo podejrzewam, że jak chcesz wymieniać to cieknie. U mnie chyba cieknie ale z tego do, którego wymiany trzeba rwać skrzynię

Freeq · Post autor: **Freeq** » 09 lis 2016, 01:05

Gunner, wszystko zaczęło się od tego tematu... http://www.a8team.pl/d3-03-37mpi-dziwny ... 558,45.htm

danishow, to to wiem, że bez oleju. Ale czy trzeba zdejmować obudowę czy po zdjęciu koła zębatego będę mógł bez problemu wyjąć uszczelniacz?

szeryfisch · Post autor: **szeryfisch** » 09 lis 2016, 09:04

musisz go wydlubac, ale bez pokrywy.

FOSS · Post autor: **FOSS** » 09 lis 2016, 09:13

danishow pisze:
importcompany pisze:JAk bedziesz montował nowy to oczyść dokładnie i posmaruj go olejem delikatnie
ZERO oleju! Uszczelniacze montuje się na suchą i odtłuszczoną powierzchnię.

No dokładnie, ZERO oleju.
Toć to jest proszenie się o następny wyciek.

Freeq · Post autor: **Freeq** » 09 lis 2016, 10:51

A jak jest zamocowane koło zębate na wale?
Drugie pytanie. Przed zdjęciem koła zębatego należy zablokować wałki i wał, tak?

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 09 lis 2016, 10:59

Blokujesz wał. Jeśli pierścień nabiegowy bedzie zużyty to go obróć.

Freeq · Post autor: **Freeq** » 09 lis 2016, 11:14

Co to jest pierścień nabiegowy? Gdzie on jest i jakie jest jego zadanie?

pepi · Post autor: **pepi** » 09 lis 2016, 14:31

uszczelniacze typu PTFE (teflonu) potocznie na nie mówimy bezspręzynkowe montuje się na sucho.
pozostałe się smaruje nie wiem jakie są w d3
Ja jak zakładam to robię sobie taki dystans z butelki plastikowej i wtedy łatwiej jest wcisnąć