[D2 99 3.7PB ] zestaw naprawczy chlodniczki oleju

Judo · Post autor: **Judo** » 12 paź 2012, 07:09

marekp750 pisze:Ostatnio wymieniałem uszczelki w tej chłodniczce w ABZ'cie.
Nie trzeba ściągać przodu ani pokrywy rozrządu. Oczywiście odłączyć akumulator.
Altek ściągnać, wcześniej pasek wielorowkowy. Filtr powietrza.
Dodatkowo ściągałem zderzak, więcej światła było pod autem.

Jak się ma komplet narzędzi to te śruby da się poodkręcać. Odpowiedniej długości imbusy,
z przegubem kardana i wio.

Wyciągnięcie polega w pewnym momencie na użyciu śrubokręta ponieważ brakuje 2 mm.
Obudowa wadzi o łapę poduchy ale jak się odkręci wszystkie śruby to obudowa pójdzie
do tyłu.

[url=http://img3.imageshack.us/img3/6047/abzoilcooler.th.jpg]Obrazek[/URL]

Założyć jest troszeczkę trudniej... ale chwila cierpliwości i siedzi.

Poniżej numery części:

[url=http://img543.imageshack.us/img543/885/img5303s.th.jpg]Obrazek[/URL]

Hej jakie koszta tych części ??

Ma ktoś krok po kroku, jak do tego się zabrać w PreLIFT ABZ bo link powyżej nie działa ...

lilhomies · Post autor: **lilhomies** » 17 lis 2016, 17:04

Witam,

Wybaczcie że robię "odkopy" ale czy możliwe jest aby przez uszkodzoną chłodnice oleju przedostawał się olej do płynu chłodniczego?

Ogólnie ostatnio przyszło mi do głowy że mam wydmuchaną uszczelkę pod głowicą gdyż nie mam ogrzewania a zamiast płynu chłodniczego jest praktycznie sam olej. Dodam że samochód normalnie odpala, ładnie trzyma obroty, nic nie szarpie, w oleju nie ma płynu. Co prawda w spalinach czuć nieco oleju ale czuć go było nawet wtedy kiedy wszystko było w porządku. Poza tym zauważyłem że nad obudową filtra oleju jest zaciek z "masła" jakby wymieszany olej z płynem i podgrzany czyli coś co często występuje na korku oleju z powodu niedogrzania silnika bądź wydmuchanej uszczelki.

Z góry dziękuje za odpowiedź.

Post autor: **marekp750** » 17 lis 2016, 21:47

Uszczelki do chłodniczki oleju to koszt około 160 zł komplet.

W każdym miejscu gdzie jest styk płynu chłodniczego z olejem (czyli i w chłodniczce oleju)
może nastąpić przeciek.

Najpierw sprawdzamy chłodniczkę olejową (najmniejszy koszt operacji).

lilhomies · Post autor: **lilhomies** » 17 lis 2016, 22:45

Rozumiem. Bardzo dziękuje za odpowiedź. Postaram się to ogarnąć na dniach.
Jeszcze jedno pytanie. Czy bez kanału można zdemontować chłodnicę?

danishow · Post autor: **danishow** » 18 lis 2016, 00:24

Oj ciężko ale to wykonalne, prawie wszystko trzeba rozbierać od dołu.

lilhomies, popraw lokalizację w profilu !

FOSS · Post autor: **FOSS** » 18 lis 2016, 00:55

lilhomies pisze:Jeszcze jedno pytanie. Czy bez kanału można zdemontować chłodnicę?

Z kanału tak samo trudno jak bez kanału. Bo kanał średnio się do takiej naprawy nadaje.

Ale żeby nie dobijać to zapewniam, że chłodniczkę oleju da radę ogarnąć bez kanału i bez podnośnika warsztatowego ale.... warto mieć jakiś podnośnik typu żaba i jakieś kobyłki co by na głowę nie zleciało.
Noi oczywiście o tej porze roku jakieś zadaszone i ogrzewane pomieszczenie bo sporo roboty będzie trzeba wykonać jednak "z gleby".

lilhomies · Post autor: **lilhomies** » 02 gru 2016, 13:16

W sumie jest to nieaktualne. Okazało się że uszkodzona była chłodnica oleju skrzyni biegów. Niestety wciąż nie ma ogrzewania. Oleju w układzie chłodzenia już nie ma. Nagrzewnice płukane chyba ze 4 razy z czego po ostatnich dwóch płukaniach już nic oleju nie wyleciało.. Węże na podszybiu? Zimne..

Zamieszczam zdjęcie które węże są cieple a które zmine.
Dodam że nie mam jak odkręcić odpowietrzników bo ktoś już je zniszczył.
Samochód oczywiście złapał odpowiednią temperature płynu ale niestety ogrzewania nie ma. Właśnie zastanwia mnie to dlaczego po jednej stronie tego "trójnika" przewód jest gorący natomiast z drugiej ledwo letni.

miaziol · Post autor: **miaziol** » 02 gru 2016, 14:55

Póki nie odpowietrzysz będziesz miał zimno niestety. Te odpowietrzniki służą po to aby odpowietrzyc nagrzewnice. Bez tego silnik jest ciepły ale w środku zima.

lilhomies · Post autor: **lilhomies** » 02 gru 2016, 15:01

Jak to zrobić? Nagrzewamy wóz do 90 stopni i odkręcam jednocześnie jeden i drugi odpowietrznik czy najpierw jeden a później drugi? I czy korek od wyrównawczego odkręcony czy zakręcony?

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 02 gru 2016, 16:23

Do wymiany masz te króćce.

Po co kombinować z odpowietrzaniem? Ja to robię tak, jeśli była chłodnica odpinana:
- zalewam do pełna zbiornik, po sam korek aż nie ubywa i zakręcam
- odpalam webasto i po 15min silnik tak aby skoczyła temp do 80C licznikowych
- kontrola stanu i jeśli jest ok jadę na testy. Temp. klimatronika nie zmieniam, zawsze mam 22C i nigdy nie miałem problemu.
- ponowna kontrolna i ew. uzupełnienie.

lilhomies · Post autor: **lilhomies** » 02 gru 2016, 17:00

To nie wiem.. U mnie odkręcam odpowietrznik ten jeden i nawet kropla plynu nie wypłynie.

danishow · Post autor: **danishow** » 02 gru 2016, 21:25

lilhomies pisze:odkręcam odpowietrznik ten jeden

Który, ten na gorącym wężu? Poza tym wystarczy się przejechać by w pełni odpowietrzyć układ. Sprawdzałeś stan zaworów na podszybiu, może któryś "stanął dęba" i nie puszcza wody ?

CINEK · Post autor: **CINEK** » 02 gru 2016, 22:18

Sprawdzałeś stan zaworów na podszybiu, może któryś "stanął dęba" i nie puszcza wody ?

Dani o jakich zaworach mówisz? Gdzie one są dokładnie ulokowane?

danishow · Post autor: **danishow** » 02 gru 2016, 22:28

Całe te ustrojstwo z pompką na podszybiu, sterujące przepływem wody przez nagrzewnice

lilhomies · Post autor: **lilhomies** » 03 gru 2016, 10:47

Ale gdyby te zawory były zamknięte to czy po włożeniu węża ogrodowego w dopływ do nagrzewnicy i odkręceniu wody to ta woda by się wylewała z powrotu?

Drodzy klubowicze, jak większość pewnie zauważyła nastąpiły dość znaczne zmiany na forum, konta (nicki) które mieliście przed zmianami zostały, należy tylko użyć funkcji przypomnij hasło (kliknij) aby wygenerowało nowe hasło na email lub (kliknij)

Ps: Po zalogowaniu się trzeba ustawić własne auto. (kliknij)

Forum Audi A8 Klub Polska

[D2 99 3.7PB ] zestaw naprawczy chlodniczki oleju