[D2 95 4.2PB/LPG ] Wyciek oleju z silnika

mlody1206 · Post autor: **mlody1206** » 29 sie 2016, 18:46

U mnie identyczny wyciek, szpilka nad alternatorem poszła małą treszczotką, altek oddany na łożyska, kumutator, regulator itd. (wył jak cholera) . W 3 miesiące dodałem 8l oleju w końcu zwaliłem głowice i dałem do planowania.

Satyavan · Post autor: **Satyavan** » 06 paź 2016, 18:36

Też właśnie przerabiam wyciek w swojej, ciekło niejednoznacznie, uszczelki michy wymienione, ale wyszło jeszcze że leci z uszczelniacza wałka rozrządu (prawdopodobnie, bo sam jeszcze tego nie widziałem, zdaje się na relacje mechanika). I modlę się tylko, by na tym na razie poprzestało.

tomaszos1983 · Post autor: **tomaszos1983** » 28 gru 2016, 13:19

Nyku pisze:To ja również się podepnę pod temat i zapytam ekspertów

Szykować kasę na uszczelki pod głowicami czy to skądś indziej leci ?

[url=http://images66.fotosik.pl/703/45cb37b5c79de5a7.jpg]Obrazek[/URL]

Ciężko zlokalizować wyciek bo leci po filtrze oleju i na alternator(który chyba chlapie na wszystko co się tylko da) Miejsce które zaznaczyłem wydaje się "najświeższe" i leci tutaj jakby najczystszy olej. Masełko delikatne się robi na korku lecz płyn jak i olej czysty. Miałem też miedzy czasie wyciek płynu z pod parownika i leciało dość ostro ale sytuacja z płynem opanowana. Na chwile obecną jeżdżę bez pampersa no i niestety co jakiś postój nawet kilku sekundowy to zdążę zaznaczyć teren

Mam wyciek dokładnie w tym samym miejscu i cieknie tylko po uruchomieniu silnika jak jest zimny. Po kilku minutach jak sie rozgrzeje to przestaje. Myślę że swiadczy to ewidentnie o tym że uszczelka jest ok jedynie dokręcić głowice trzeba.
Teraz pytanie jak to zrobić, czy dokręcić szpilki stare ryzykując ich urwanie czy wykręcać pojedynczo i wkręcić nowe z odpowiednim momentem?

Jarek1988 · Post autor: **Jarek1988** » 28 gru 2016, 20:23

Niekoniecznie musi to świadczyć, że uszczelka jest ok. U mnie na przykład po dokręceniu głowicy jak były dodatnie temperatury na zewnątrz to nic nie leciało, jak niedawno przez parę dni było trochę więcej mrozu to zaczęło lecieć. U mnie dokręcenie pomogło na jakieś 6 miesięcy ale jak już leci z UPG to prędzej czy później trzeba zwalać głowice.

ernesto · Post autor: **ernesto** » 29 gru 2016, 06:56

tomaszos1983 pisze: jedynie dokręcić głowice trzeba.
Teraz pytanie jak to zrobić,

Nie robi się takich rzeczy.

tomaszos1983 pisze:dokręcić szpilki stare ryzykując ich urwanie czy wykręcać pojedynczo i wkręcić nowe z odpowiednim momentem

Stare wyciągnięte szpilki mogą pęknąć a wtedy życzę powodzenia, na nowych nie dognieciesz tak uszczelki która i tak już jest wygnieciona.
Zrobić to ze sztuką, zdjąć łeb i położyć nową uszczelkę i nowe śruby.

pepi · Post autor: **pepi** » 29 gru 2016, 07:31

dokręcają ludzie
i podobno im się to udaje nawet było to opisywane nie raz na forum
co prawda pachnie to drutem ale

kmicic-lt · Post autor: **kmicic-lt** » 29 gru 2016, 08:55

ernesto trza robic to z głowa

Ja miałem dokrecane przez naszego kolege forumowiczowego - mialem z nim debate na ten temat. Na 10 aut 8-miu pomoglo, ja akurat sie nie zalapale

.

pb41ns · Post autor: **pb41ns** » 29 gru 2016, 09:50

to tak samo jak byś chciał zacerować dziurawa skarpetki które są założone na noge, słaby pomysł co nie??? niektórzy by zdjeli skarpetke a większość by założyła nową pare, i tak jest w tym przypadku, nowa uszczelka i tyle

kmicic-lt · Post autor: **kmicic-lt** » 29 gru 2016, 17:00

Niekoniecznie - bo niestety te szpilki sie wyciagaja juz po tylu latach pracy, sam widzialem ze niektore byly podokrecane sila 40 Nm, a niektore prawie reka mozna bylo dokrecac. Jednemu pomoze drugiemu nie - zaszkodzic nie zaszkodzi. Nie wiadomo na jak dlugo pomaga takie dokrecenie, mysle ze to jest taka dorazna pomoc i odwleczenie czasu naprawy na jakis czas. Trzeba sie przygotowac na pozniejsza robote glowicy

pb41ns · Post autor: **pb41ns** » 29 gru 2016, 18:18

to nie lepiej odrazu zrobić niż ryzykować wypalenie dziury w bloku

kmicic-lt · Post autor: **kmicic-lt** » 29 gru 2016, 21:18

Tylko czemu miałoby wypalic od razu dziure w bloku przez dokrecenie srub - od razu czarny scenariusz

pb41ns · Post autor: **pb41ns** » 29 gru 2016, 21:45

sami twierdzicie że śruby były z momentem 40 nm dokręcone a niektóre wręcz palcami szły, czyli co?? głowica dużo za słabo przylega, a wtedy to już dużo nie trzeba

pepi · Post autor: **pepi** » 29 gru 2016, 22:04

dokręcać najwyżej szpilkę się urwie

to wtedy i tak trzeba czapkę rwać
a jak nie pomoże to też trzeba
Ale jak pomorze to ile kasiory w kieszeni ???

Georgy · Post autor: **Georgy** » 06 lut 2017, 11:56

Witam po przeczytaniu tematu wiem mniej więcej czego się spodziewać, ale zapytam dla pewności.
Po wymianie oleju zaczęło lać z przodu silnika tylko przy działającym motorze, ale dość intensywnie, 200 km - 0,5 l ubytku. Tył silnika suchy na tyle ile widać głowice. Świeży olej spływa z jakiegoś miejsca nad drugą śrubą od przodu miski (2 licząc od strony alternatora). Widać też świeży olej po zdemontowaniu filtra powietrza. Cały alternator zachlapany i delikatnie przednia pionowa ścianka osłony silnika. Przed wymianą było ok. Od czego radzicie zacząć ?

I czy możecie polecić jakiegoś mechanika z podkarpacia albo okolic, który coś może wiedzieć o silniku i nie będzie płakał jak zobaczy auto ?

karol208 · Post autor: **karol208** » 06 lut 2017, 13:57

Może obudowa filtra niedokręcona?

Drodzy klubowicze, jak większość pewnie zauważyła nastąpiły dość znaczne zmiany na forum, konta (nicki) które mieliście przed zmianami zostały, należy tylko użyć funkcji przypomnij hasło (kliknij) aby wygenerowało nowe hasło na email.

Ps: Jeśli jest jakikolwiek problem z forum po migracji zgłaszajcie do mnie bo migracja zawsze niesie za sobą jakieś niedoskonałości które nie zawsze szybko się wychwyci. Nasz temat - kliknij.

Forum Audi A8 Klub Polska

[D2 95 4.2PB/LPG ] Wyciek oleju z silnika