[D3 ALL] Kompresor zawieszenia - sposób działania

riki76 · Post autor: **riki76** » 31 sty 2016, 19:12

Dzięki, nie mogłem tego znaleźć.....korzystam z etki online bo na win 10 64 bit jest problem z instalacją, a ta online ciężko chodzi.

Radny A8 D3 · Post autor: **Radny A8 D3** » 18 paź 2016, 22:29

Witam, odgrzebie trochę temat. Jestem właśnie po regeneracji kompresora. Jutro mam składać całość do kupy. Mam pytanie co wy sądzicie o takim rozwiązaniu regeneracji TŁUMIKA który ma za zadanie wstępnie osuszać powietrze. A mianowicie.

Oryginalnie tłumik składa się z 6 części
1. obudowa górna
2. filtr miedziany "rzadki"
3. oring uszczelniający
4. osuszacz powietrza ( ta gąbka)
5. filtr miedziany " gęsty"
6. obudowa dolna

moja propozycja jest taka.Praktycznie bez wkładu finansowego no może jakieś 10zł.

1. obudowa górna
2. filtr miedziany "rzadki" - ten który był oryginalnie tylko wyczyszczony
3. oring uszczelniający - taki sam tylko nowy
4. osuszacz powietrza ( ta gąbka) - oryginalnej nie da się dostać tylko trzeba kupić cały tłumik za kosmiczne pieniądze ja proponuję coś innego w zamian, a konkretnie bardzo gęstą i dosyć twardą gąbkę. znalazłem taką jest stosowana do czyszczenia pneumatyki. - koszt ok 2-5 zł
5. filtr miedziany " gęsty" - ten który był oryginalnie tylko wyczyszczony
5a. granulat ( taki jak jest w osuszaczu w środku kompresora) - jak miałem akurat nowy za free.
5b. ta sama gąbka która wykonuje rolę filtra aby granulat nie dostał się do obiegu
6. obudowa dolna

Co wy na to?
- tłumik zregenerowany
- rolę osuszacza nadal spełnia
- dużo tańsza naprawa niż nowy tłumik
- przepustowość powietrza jest nawet większa niż była przed moją regeneracją.
- powietrze jest na 100% oczyszczone. i nic nie przedostanie się.

Czekam na wasze opinie

Sony · Post autor: **Sony** » 12 sty 2017, 13:33

Czytam i czytam te tematy w których tyle jest problemów z zawieszeniem pneumatycznym... odpuścić sobie przy zakupie A8 d3 2009r? Brać tylko sztukę gdzie jest zwykłe zawieszenie? Jakie Wasze zdanie?

drago_o · Post autor: **drago_o** » 12 sty 2017, 13:43

Sony pisze:Czytam i czytam te tematy w których tyle jest problemów z zawieszeniem pneumatycznym... odpuścić sobie przy zakupie A8 d3 2009r? Brać tylko sztukę gdzie jest zwykłe zawieszenie? Jakie Wasze zdanie?

Chyba nie wiem co kolega chciał napisać...
Co rozumiesz przez zwykłe zawieszenie?

Post autor: **dice111** » 12 sty 2017, 14:26

Sony pisze:Czytam i czytam te tematy w których tyle jest problemów z zawieszeniem pneumatycznym... odpuścić sobie przy zakupie A8 d3 2009r? Brać tylko sztukę gdzie jest zwykłe zawieszenie? Jakie Wasze zdanie?

W A8 D3 nie było takiego, to nie Q7, gdzie mogłeś sobie zamówić zwykły zawias.
Wbrew pozorom jakieś ogromne koszta poza tylnymi amortyzatorami to nie są.
Zawsze możesz kupić zestawy, które zastępują pneumatykę, ale ich koszt niski również nie jest.

Sony · Post autor: **Sony** » 12 sty 2017, 15:06

Czyli w każdej A8 d3 jest pneumatyka w standardzie? Myślałem, że był to wariant za dopłatą. Zamierzam nabyć d3 rocznik około 2010, dlatego chcę się jak najwięcej dowiedzieć zanim to nastąpi.

drago_o · Post autor: **drago_o** » 12 sty 2017, 15:10

Występowały jedynie różne zawiasy pneumatyczne. Wersja standardowa i sportowa.

Sony · Post autor: **Sony** » 12 sty 2017, 15:16

Dobrze wiedzieć.
Czy jest sposób, żeby w jakimś stopniu zweryfikować ich stan, bądź też występującą awarię podczas zakupu auta?

Post autor: **dice111** » 12 sty 2017, 15:57

Oczywiście. Diagnoza komputerem. Posłuchać kompresora. Pobawić się wysokością na każdym poziomie.
Małe nieszczelności ewentualne trudno będzie stwierdzić (bo nie sprawdzisz np czy samochód nie opada po nocy, czy dwóch). Najlepiej po samochód pojechać z kimś kto go ma, lub ma pojęcie.
Jak chcesz więcej wiedzieć o samej pneumatyce poczytaj zeszyty serwisowe SSP 292 / SSP 994303.
Wszystkie bolączki pneumatyki wychodzą zazwyczaj na mrozie - więc temperatury minusowe idealnie nadają się by sprawdzić jej stan.

Gecio · Post autor: **Gecio** » 14 sty 2017, 08:30

Gdzie znajdę te książki serwisowe?? Czy może ma ktoś jakiś plik z jakimś schematem lub opisem całej pneumatyki??

Post autor: **dice111** » 14 sty 2017, 09:59

Wklep se w/w przeze mnie numery w googla, sa PDFy.

Gecio · Post autor: **Gecio** » 14 sty 2017, 12:54

Ok dzięki

Freeq · Post autor: **Freeq** » 16 sty 2017, 19:48

A czym różni się wersja sportowa od standardowej i jak to można zweryfikować, którą mam?
W SSP 994303 znalazłem takie info:
Hardware
4E0 907 553 C * = Standard running gear
4E0 907 553 D * = Sporty running gear

Software
4E0 910 553 C * = Standard running gear
4E0 910 553 D * = Sporty running gear

Szukać sterownika czy jak?

drago_o · Post autor: **drago_o** » 16 sty 2017, 19:53

W sporcie masz jeden poziom wysokosci mniej. Dynamic i comfort jest na jednym poziomie i troche nizej niz dynamic w zawieszeniu standardowym. Zmienia sie tylko twardosc.

Oczywiscie zarowbo sterownik jak i amory sa inne.

Freeq · Post autor: **Freeq** » 16 sty 2017, 20:00

Ok, czyli mam standard, 4 poziomy wysokości. Lift, dymanic, comfort i automatic.

Klubowicze... przepraszamy z "lekkim" problemem na forum. Po zalogowaniu nie są widoczne tematy, posty z błędem które naprawiamy.

Forum Audi A8 Klub Polska

[D3 ALL] Kompresor zawieszenia - sposób działania