dokładnieKarolW pisze:barracudy?pepi pisze:po co ci nowy towar ?
nie lepiej kupić już sprawdzony
 |
 |
 |
[D3 04 4.2MPI/LPG ] Jaka sekwencja do D3?
wiesz Brc nie jest aż takie złe -mowa o tym normalnym nie obecnym tanim ...
jakby to poprawnie zamontować i dobrać odpowiednio podzespoły to czemu nie
te 100 tys bez dotykania było by możliwe
Te nasze krajowe składaki nie wiem jak będzie z baracudami
ale hany padły mi w przedziale 50-65 tys w trzech autach przy dobrej filtracji i raczej ok tankowaniu .
Brc albo ludzie chwalą albo narzekają
jakby to poprawnie zamontować i dobrać odpowiednio podzespoły to czemu nie
te 100 tys bez dotykania było by możliwe
Te nasze krajowe składaki nie wiem jak będzie z baracudami
ale hany padły mi w przedziale 50-65 tys w trzech autach przy dobrej filtracji i raczej ok tankowaniu .
Brc albo ludzie chwalą albo narzekają
-
Motostacja
A co jest Panowie nie tak z BRC?
Miałem 3 auta z LPG.
A6 c5 2.8 ze stagiem 300
A8 d3 4.2 LPG tech
A8 d3 4.2 BRC
Ze stagiem były problemy jednak z perspektywy czasu juz wiem że wtryski były za słabe.
LPG tech to prawie to samo co STAG jednak ma słabsze możliwości regulacji no i mi waliło checka czasami mimo ze wszystko sprawne i 100 razy regulowane
BRC obecnie check jeszcze sie nie zapalił i autko jedzie okej.
Miałem 3 auta z LPG.
A6 c5 2.8 ze stagiem 300
A8 d3 4.2 LPG tech
A8 d3 4.2 BRC
Ze stagiem były problemy jednak z perspektywy czasu juz wiem że wtryski były za słabe.
LPG tech to prawie to samo co STAG jednak ma słabsze możliwości regulacji no i mi waliło checka czasami mimo ze wszystko sprawne i 100 razy regulowane
BRC obecnie check jeszcze sie nie zapalił i autko jedzie okej.
Z brc generalnie nie ma nic zlego jak jest nowe 
natomiast jak sie zacznie sypac to nie dosyc, ze czesci mega drogie to w dodatku nie ma wielu fschowcow, ktorzy by byli sobie w stanie z ta instalacja poradzic
Przynajmniej ja mam tskie negstywne odczucie przez ponad 3 lata uzytkowania brc. Wydalem ponad 2k na nowe graty jak wtryski czy reduktor, ktory w niedlugim czasie po okresie gwarancyjnym zaczal puszczac bąki podcisnieniem. Koszt reduktora jedyne 1000zl. Jeden wtrysk 240zl
Teraz za kme twin (co jest o wiele wydajniejszy) zaplacilem nieco po ad 400zl a za jeden wtrsyk barracude ok 70zl..a auto chodzi o niebo lepiej.
Ostatnio trasa Łodz - Wroclaw srednia predkosc ok 150km/h (czyli tak 170-200) I srednie spalanie lpg 16L
natomiast jak sie zacznie sypac to nie dosyc, ze czesci mega drogie to w dodatku nie ma wielu fschowcow, ktorzy by byli sobie w stanie z ta instalacja poradzic Przynajmniej ja mam tskie negstywne odczucie przez ponad 3 lata uzytkowania brc. Wydalem ponad 2k na nowe graty jak wtryski czy reduktor, ktory w niedlugim czasie po okresie gwarancyjnym zaczal puszczac bąki podcisnieniem. Koszt reduktora jedyne 1000zl. Jeden wtrysk 240zl
Teraz za kme twin (co jest o wiele wydajniejszy) zaplacilem nieco po ad 400zl a za jeden wtrsyk barracude ok 70zl..a auto chodzi o niebo lepiej.
Ostatnio trasa Łodz - Wroclaw srednia predkosc ok 150km/h (czyli tak 170-200) I srednie spalanie lpg 16L
to nie jest zwykły napęd...to
ja miałem brc ![:]](https://a8team.pl/images/smilies/kwadr.gif)
i wywaliłem potem był tech ale były problemy
ale i tak było lepiej na brc poprzedni posiadacz wymienił komp i reduktor czyli 2 tys
wtryski już dogorywały i jakoś możliwości strojenia brc mnie rozwaliły
ze dwa razy coś tam chciałem ustawić ale jakoś za bardzo mi nie szło to poszło za tysiaka na alledrogo
Obecny zestaw mi wystarcza nic się nie dziej
i wywaliłem potem był tech ale były problemy
ale i tak było lepiej na brc poprzedni posiadacz wymienił komp i reduktor czyli 2 tys
wtryski już dogorywały i jakoś możliwości strojenia brc mnie rozwaliły
ze dwa razy coś tam chciałem ustawić ale jakoś za bardzo mi nie szło to poszło za tysiaka na alledrogo
Obecny zestaw mi wystarcza nic się nie dziej
hahah, zupełnie jak u mniepepi pisze:na brc poprzedni posiadacz wymienił komp i reduktor czyli 2 tys
wtryski już dogorywały i jakoś możliwości strojenia brc mnie rozwaliły
ze dwa razy coś tam chciałem ustawić ale jakoś za bardzo mi nie szło to poszło za tysiaka na alledrogo
to nie jest zwykły napęd...to
-
Motostacja
No u mnie instalacja ma 1.5 roku okolo 30 tys najechane na lpg.
Co do reduktora to przecież jest urzadzenie mechaniczne wiec co za problem wsadzic inne redu niz dedykowane pod brc?
Montaz mojej instalacji kosztowal 5200 zl nie wiem czy to duzo czy mało, szpecem nie jestem.
Mi lpg tech chodzil ok ale wywalalo checka mimo srtojenia
To jakie macie teraz instalacje bezproblemowe.
Wtryski to siadaja od jakosci gazu lub zaniedban w serwisie filtrow lpg.
Co do reduktora to przecież jest urzadzenie mechaniczne wiec co za problem wsadzic inne redu niz dedykowane pod brc?
Montaz mojej instalacji kosztowal 5200 zl nie wiem czy to duzo czy mało, szpecem nie jestem.
Mi lpg tech chodzil ok ale wywalalo checka mimo srtojenia
To jakie macie teraz instalacje bezproblemowe.
Wtryski to siadaja od jakosci gazu lub zaniedban w serwisie filtrow lpg.
żaden, dlatego ja jakiś czas śmigałem z brc na kme twin, tylko trzeba z czujnikiem temperatury wody kombinować....raftor pisze:Co do reduktora to przecież jest urzadzenie mechaniczne wiec co za problem wsadzic inne redu niz dedykowane pod brc?
czyli że wtryski się nie zużywają?raftor pisze:Wtryski to siadaja od jakosci gazu lub zaniedban w serwisie filtrow lpg.
fakt jakość gazu i filtry mają wiele do żywotności wtrysków, dlatego ja u siebie mam 4 filtry FL (dwa duży z wymiennymi wkładami i dwa mniejsze jednorazowe). Od przybytku głowa nie boli a i problemu z ciśnieniem (spadkiem) też nie ma 
niestety jak zaczęły i wtryski siadać (rozszczelniały się - typowa usterka w brc) to jak przekalkulowałem sobie że za 1 wtrysk brc mam 3 x barracude
to sam wiesz... Tu nie chodzi o oszczędności w głównej mierze, ale "skoro nie widać różnicy ..."
ja mam aktualnie zenith pro obd + barracudy + kme twinraftor pisze:To jakie macie teraz instalacje bezproblemowe.
to nie jest zwykły napęd...to
Psioczycie na to BRC i psioczycie i powiem szczerze że nie wiem czemu 
Ja swoją instalację mam już z 7 lat i przelatałem na niej jakieś 250kkm i jeszcze działa
Wprawdzie na przestrzeni tych kilku lat zmieniłem już 5 wtryskiwaczy a w ubiegłym roku definitywnie wywaliłem obydwa reduktory GeniusMAX i zastąpiłem jednym KME TWIN ale biorąc pod uwagę oszczędności na paliwie przy takim przebiegu to naprawdę nie widzę w tym żadnej szkody.
Wtryskiwacze kosztują chyba nie więcej niż 300pln/szt. a reduktor KME TWIN nie więcej niż 500 czyli razem łącznie, oprócz standardowych wymian filtrów i regulacji, przez te 7 lat wydałem na nią nie więcej niż 2kpln
Osobiście nie widzę powodów do narzekania
Ja swoją instalację mam już z 7 lat i przelatałem na niej jakieś 250kkm i jeszcze działa
Wprawdzie na przestrzeni tych kilku lat zmieniłem już 5 wtryskiwaczy a w ubiegłym roku definitywnie wywaliłem obydwa reduktory GeniusMAX i zastąpiłem jednym KME TWIN ale biorąc pod uwagę oszczędności na paliwie przy takim przebiegu to naprawdę nie widzę w tym żadnej szkody.
Wtryskiwacze kosztują chyba nie więcej niż 300pln/szt. a reduktor KME TWIN nie więcej niż 500 czyli razem łącznie, oprócz standardowych wymian filtrów i regulacji, przez te 7 lat wydałem na nią nie więcej niż 2kpln
Osobiście nie widzę powodów do narzekania
* FOSS motorsport * (PL-Warszawa)
inspekcje przed zakupem
serwis, części zamienne nowe i używane
serwis mobilny, serwis door2door
modyfikacje, przeróbki, tuning
-
inspekcje przed zakupem
serwis, części zamienne nowe i używane
serwis mobilny, serwis door2door
modyfikacje, przeróbki, tuning
-
ja będę narzekał bo jednorazowo wywaliłem ponad 2k na scheiß BRC (1000 reduktor i 1200zl wtryski) i po okresie 2 lat padł mi reduktor i 2 wtryski się rozszczelniłyFOSS pisze:Osobiście nie widzę powodów do narzekania
poza tym nie było speca w rejonie który umiał by ustawić ją prawidłowo, a latać po PL mi się nie widziało Teraz mam 3x taniej, wygodniej, sprawniej ale przede wszystkim estetyczniej !
jedyne co mi po BRC zostało to elektrozawór przed reduktorem
to nie jest zwykły napęd...to
