Co dzisiaj zrobiłem w swojej A8 ??

Inter32 · Post autor: **Inter32** » 12 lis 2018, 15:27

Te w koło sporo kosztują jednak, dwa tygodnie temu zmieniałem u siebie bo kończyła się ważność,dałem taki sam co miałem 90 litrów walcowy(74 litry weszło) ,360 zł plus montaż 40 zł

pb41ns · Post autor: **pb41ns** » 12 lis 2018, 17:52

Poskladelem wszystko do kupy, ku mojemu zaskoczeniu to po wymianie tulejki sań zniknęły nawet drgania na postoju

, auto podczas pokonywania nierówności zachowuje się bardzo stabilnie i nie wyrywa już kierownicy,. Montażu doczekała się również osłona pod silnik, cała i nie popękane oraz cały nowy zestaw do jej zamocowania, wszystkie spinki i srobki, teraz jest jak fabryka nakazala

, tak więc panowie jeśli macie problem z niestabilny autem to radzę się przyjrzeć właśnie tulejom san

peter5on · Post autor: **peter5on** » 12 lis 2018, 21:21

Lechu pisze:Może jakiś poradnik w dziale warsztat ??

Niewiem czy jest sens, gdyż trzeba tylko zdjąć rurę z dolotu, odpiąć wtyczkę od przepustnicy, przepustnica na 4 śrubkach na imbus dobry dostęp, zdjęcie plastikowej pokrywki pod którą są koła zębate i potencjometr to podważenie blaszek śrubokrętem. Smarowanie kół zębatych smarem Silikon + PTFE, czyszczenie bieżni potencjometra izopranolem a potem na ścieżki kontakt PR delikatnie pędzelkiem tam gdzie szurają blaszki, czyszczenie przepustnicy preparatem do czyszczenia przepustnic ja użyłem Wynns, a przepływkę preparatem do czyszczenia przepływek liqui moli wiadomo można użyć innych wedle uznania.

adrian949 · Post autor: **adrian949** » 12 lis 2018, 22:11

Zakupiłem komplet foteli ful elektryka z tyłu.

Pczester · Post autor: **Pczester** » 13 lis 2018, 09:09

Przeniesione..

Lechu · Post autor: **Lechu** » 13 lis 2018, 11:57

peter5on pisze:
Lechu pisze:Może jakiś poradnik w dziale warsztat ??
Niewiem czy jest sens, gdyż trzeba tylko zdjąć rurę z dolotu, odpiąć wtyczkę od przepustnicy, przepustnica na 4 śrubkach na imbus dobry dostęp, zdjęcie plastikowej pokrywki pod którą są koła zębate i potencjometr to podważenie blaszek śrubokrętem. Smarowanie kół zębatych smarem Silikon + PTFE, czyszczenie bieżni potencjometra izopranolem a potem na ścieżki kontakt PR delikatnie pędzelkiem tam gdzie szurają blaszki, czyszczenie przepustnicy preparatem do czyszczenia przepustnic ja użyłem Wynns, a przepływkę preparatem do czyszczenia przepływek liqui moli wiadomo można użyć innych wedle uznania.

Chodzi o to by to nie zginęło pod innymi postami

Jarek1988 · Post autor: **Jarek1988** » 16 lis 2018, 19:47

Piaskowanie, lakierowanie i pełna regeneracja zacisków przód, wymiana przewodów hamulcowych z przodu, nowe tarcze ATE i klocki TRW.

Pczester · Post autor: **Pczester** » 16 lis 2018, 21:02

Wymieniłem wszystkie przewody elastyczne na takie w stalowym oplocie, do tego płyn hamulcowy Motul RBF600. Różnica odczuwalna w czułości i precyzji dozowania hamulca. Pracy jest najwięcej przy tylnych zaciakach, bardzo mało miejsca i trzeba się gimnastykować przy odkręcaniu przewodów.

Pczester · Post autor: **Pczester** » 16 lis 2018, 21:13

Dodam że oring wewnątrz zacisku tylnym (na ośce od napędu ręcznego hamulca) ma wymiar 12x2

krisker · Post autor: **krisker** » 16 lis 2018, 21:13

Wymieniłem reflektory. Moje już były strasznie żółte i słabe. "Nowe" miały uszkodzenia mechaniczne, ale niezłą optykę, więc poskładałem sobie z czterech dwa. Teraz pora powalczyć z dostawcą żarników, bo ostatnio zakupione bosmy to jakieś nieporozumienie.