Forum Audi A8 Klub Polska

ludzie przecież ot podstawa to błędy odczytać, jak nie potrafisz to wstaw to do kogoś kto ma pojęcie, czujnik kąta skrętu i siła nacisku na kierownice do sprawdzenia

Coś masz z ciśnieniem na listwie, zamień czujniki miejscami z prawej listwy na lewą, sprawdzić elektrykę miedzy czujnikiem a ECU, podstawy zanim

Jest sens pytać bez podłączenia auta i sczytania błędów ? Przecież to najszybsza metoda weryfikacji.

Aktualizacja MMI do najnowszej weraji

Wymieć termostat ale od automatycznej skrzyni biegów

Problem komunikacją, przejść styki w kostce i radarze, podoginać piny

głupie to jest tego łatanie, innego wyjścia nie ma, da się to ładnie poskładać ale wymaga czasu i doświadczenia

Myślałem ze to żart z ta składaną oponą, dojazdówka to chyba wystarczy nawet 19 byle by weszła na piastę.
To i tak tylko tymczasowe a nie do wchodzenia bokiem w zakręt.

https://allegro.pl/listing?string=4H060 ... cription=1

Podstawowa zasada so chociażby sprawdzanie błędów a dalej parametry, nie wiem po cholerę bez wykonania takich podstawowych czynności marnować czas na forum.

Tak trzeba odpowiednią kupić i wywalić co masz w miejscu koła zapasowego. Sam kiedyś szukałem ale temat umarł bo jak kupiłem ubezpieczenie z kołami.

Na dachu z tyłu razem z GPS, ta płetwa co odstaje

W kolumnie na bank w kierownicy nie ma.

Masz wszystko napisane "02795 - Silnik drgań kierownicy (V331)" ten błąd zapewne powoduje pojawianie się tego następnego

Ja w swojej wymieniłem przednie po jednym razie i nie narzekam.

Panel, kanapa, wiązka, moduł, kodowanie pewnie coś tam jeszcze