[ - ] RS8 D3 - projekt czas zacząć

jordan233 · Post autor: **jordan233** » 14 mar 2015, 23:36

K...a. szkoda projektu... Mam nadzieję że reanimujesz maszynę.Powodzenia

SENTENZA · Post autor: **SENTENZA** » 17 mar 2015, 12:30

jordan233 pisze:K...a. szkoda projektu... Mam nadzieję że reanimujesz maszynę.Powodzenia

Reanimuje

będzie AQF i jedno turbo. (...)

Ogłoszenia w odpowiednim dziale.

FOSS · Post autor: **FOSS** » 17 mar 2015, 13:25

SENTENZA pisze:Reanimuje będzie AQF i jedno turbo.

Szkoda że nie wyszło ale fajnie że nie odpuszczasz tematu.

SENTENZA, wrzuć mi na PW wiadomość.

Edytowałem.

olozwirski · Post autor: **olozwirski** » 20 mar 2015, 13:14

Szkoda, jak to mówią, co cie nie zabije to cie wzmocni.
Jakie ma być turbo?

SENTENZA · Post autor: **SENTENZA** » 20 mar 2015, 13:39

olozwirski pisze:Jakie ma być turbo?

Takie: http://performance.k64.pl/godzilla-t100 ... -p-56.html
AR 1.0
Taka podróbka Garretta za 8kpln.
Będzie w stanie utrzymać boost do końca obrotomierza.
Na tych turbo k04 był moment od 3500rpm i spadał. Nie warto było dokręcać do odcinki, lepiej było zmienić bieg wcześniej - dawało to lepsze rezultaty. Na tym turbo jak wskoczy moment to powinien być utrzymywany do końca obrotomierza. Linia prosta na wykresie. Zobaczymy jak wyjdzie

P.S. Szukam silnika AQF. Jakby ktoś miał (na sprzedanie oczywiśćie

), lub znał kogoś kto ma to niech mi na pw napisze.

olozwirski · Post autor: **olozwirski** » 21 mar 2015, 18:53

W końcu będzie mocna turbobenzyna nie diesel.

emil · Post autor: **emil** » 21 mar 2015, 21:18

olozwirski pisze:W końcu będzie mocna turbobenzyna nie diesel.

Raczej turbogaz <hehe>

SENTENZA
Po uja tuningowałeś auto w postaci LPG?

jordan233 · Post autor: **jordan233** » 21 mar 2015, 22:00

emil pisze:
olozwirski pisze:W końcu będzie mocna turbobenzyna nie diesel.
Raczej turbogaz <hehe>

SENTENZA
Po uja tuningowałeś auto w postaci LPG?

A przypadkiem na LPG niema większych możliwości ? Większa ilość oktanów.

Dobrze że kolega SENTENZA poszedł również w LPG,tyle że musi być naprawdę dobrze zestrojony żeby hulało jak należy.

SENTENZA · Post autor: **SENTENZA** » 21 mar 2015, 22:02

emil pisze: SENTENZA
Po uja tuningowałeś auto w postaci LPG?

Dla oszczędności? Chciałem mieć szybką limuzyne co tanio jeździ? Gdybym nie patrzył na spalanie kupiłbym W12. Po przeróbce palił mi 22 pb

i podobnie lpg

gdyby się nie rozleciał byłoby to dobre posunięcie

gdyby...
nadal jestem za lpg tylko teraz jestem bogatszy o kilka lekcji.
lpg jest zakładane po to żeby jeździć oszczędnie... i tak trzeba jeździć na lpg. nie wolno myśleć, że lpg = pb i można tak samo traktować auto na lgp jak na pb. gdybym zastosował się do tego wcześniej prawdopodobnie by się nic nie stało. gdybym...
większość czasu jeżdżę normalnie.
do 200km/h można sobie dać na lpg raz na jakiś czas np. przy wyprzedzaniu, żeby teraz nie wpadać w drugą skrajność, że chce sobie kogoś wyprzedzić to zmieniam na pb - nie ma takiej potrzeby (pod warunkiem, że to prędkości do ok 200km/h i na chwilę).
a nie tak jak ja podłoga 270km/h i to przez kilkanaście minut.

jordan233 pisze: A przypadkiem na LPG niema większych możliwości ? Większa ilość oktanów.

większa liczba oktanów pozwala na ustawienie ostrzej wałków. ale ogólna liczba masowa jest mniejsza, a to ona decyduje o mocy. dlatego standardowe auto np. wolnossące 4.2 będzie lepiej jeździć nawet na pb 95 niż na lpg. niewiele co prawda ok 3%, ale zawsze coś.

peter22 · Post autor: **peter22** » 20 kwie 2015, 16:54

nie ma co się zamartwiać , tylko dążyć alej o postawionego sobie celu.
Ja też jako pierwszy wsadziłem do a6 c6 2.0 tdi quattro i auto śmiga , fakt że toche kasy poszło bo przecierałem szlak. Teraz spredaje a6 i szukam d3 do której też będę chciał z czasem wsadzić turbo . Pozdrawiam i kibicuję projektowi

JIMM · Post autor: **JIMM** » 20 kwie 2015, 18:30

SENTENZA pisze:

nie rozumię w czym przeszkadza LPG podczas szybkiej jazdy....możesz to jakoś wytłumaczyć <niewiem>

Gość · Post autor: **Gość** » 20 kwie 2015, 20:49

Ciekawe że u mnie ABZ i jeden max wytrzymał pół godziny jazdy 240-270 i nic sie nie sypło.

CINEK · Post autor: **CINEK** » 20 kwie 2015, 22:41

SENTENZA pisze:podłoga 270km/h i to przez kilkanaście minut.

tak z ciekawosci...gdzies Ty jechał 270km/h przez kilkanaście minut ??? Pomijajc fakt wąskich, dwupasmowych autostrad czy dróg expresowych to nawet pod względem konstrukcyjnym (kąta skrętu i nachylenia drogi) ciężko w PL znalesc taki odcinek drogi gdzie można roz bujać auto do takiej prędkosci i utrzymać ją przez tyle czasu... <niewiem>

r4q · Post autor: **r4q** » 21 kwie 2015, 18:52

martin_rs4 nie wiem gdzie dokładnie SENTEZNA śmigał (obwodnica Wrocka chyba albo czegoś na W z tego co kojarze było gdzieś wcześniej, ktoś nawet pisał, że chyba właśnie go widział bo coś przemknęło jak szalone ale to niech SENTENZA sam zweryfikuje

)

ale z własnego doświadczenia to na drodze S3 w trasie Lubin-Szczecin miałem przez dobre pół godziny 250-280 na zegarze... tempomat na 250 a jak coś się wlekło to dociskałem trochę

Oczywiście dla bezpieczeństwa własnego i portfela nie polecam!
(chociaż czarna Insygnia grasująca w tym rejonie leci tylko 250

)

podejrzewam, że kolega z tych 270 to zwalniał czasem do np 200 ale potem spowrotem but w podłogę i ile turbina dała