Forum Audi A8 Klub Polska

Hmm... no nic, jak coś jeszcze istotnego mi napiszecie co powinienem wiedzieć lub na co się przygotować przy zakupie oraz eksploatacji to byłbym wdzięczny

Pytanie jest jeszcze takie - jest ktoś w promieniu 100km od Opola by np. spotkać się, przekazać jakąś wiedzę, przejechać się takim 4.2 lub 2.8 ?

SanEscobarA8,

z tego co przeczytałem to już na początku tego tematu jesteś przekonany do zakupu V6 2.8, więc po co ciągnąć porównanie z V8 4.2 ??

to są dwa inne światy, dwa zupełnie inne auta poza wyglądem zewnętrznym.

V6 były zazwyczaj ubogie w manualu i dużo było inwalidów. Jeśli już szukasz V6 to tylko w quattro i z automatem, ale i tak z wyposażeniem może być słabo (chyba, że aż tak na wyposażeniu Ci nie zależy)...

20K...może na dobrego FL starczy, ponieważ bardzo mało jest tych aut, zadbane natomiast się cenią. Z PreFL będzie łatwiej...

700zł na wymianę oleju filtrów, świec itp.. do V6 powinno starczyć.

Ogólnie powiem tak... Jeśli jeździsz dużo samochodem, nie zależy Ci na prędkości, czy mocy, bogatym (jak na tamte lata) wyposażeniu oraz nie posiadasz zasobnego portfela... to zapomnij o V8....V6 będzie idealne.

mixenus pisze:

SanEscobarA8 pisze: Co do silnika to 4.2 V8 odpada - po tym jak wszedłem w dział techniczny i zobaczyłem, że 90% postów dotyczy napraw w 4.2 V8 = silniki są usterkowe.

Stare V8 4.2 to najmniej usterkowy silnik audi z tego okresu.

dokładnie jak mixenus pisze. Większość tych postów jest dlatego, że ludzie pokupowali 8semki w stanach agonalnych bo poprzedni właściciel przy pierwszej konfrontacji z rzeczywistością eksploatacyjną V8 z reguły zajeżdżał ją do końca i sprzedawał albo "lał moto doktora" i szybko się pozbywał...

proste...jak dbasz, tak masz.. Ja latam V8 od ponad 5 lat mam nalatane ponad 400kkm i silnik czuje się znakomicie .... niestety utrzymanie go w dobrej kondycji też kosztuje

polecam poczytać https://www.a8team.pl/ile-kosztuje-utrz ... t22404.htm

SanEscobarA8 pisze:Co do silnika to 4.2 V8 odpada - po tym jak wszedłem w dział techniczny i zobaczyłem, że 90% postów dotyczy napraw w 4.2 V8 = silniki są usterkowe.

Usterkowe nie sa. Ale koszta z wiadomych wzgledow sa wieksze niz przy V6. Wycieki w obu Vkach sie pojawiaja, takze to nic nowego, ze jak zrobisz to za chwile pojawi sie inny.

SanEscobarA8 pisze:Co do odpowiedzi odnośnie elektryki - szukam 16-18 letniego "sztrucla" Nie no żarcik - są jakieś TYPOWE/powtarzające się usterki elektryki ?

Czesciowo moga sie pojawic poprzez wilgoc i zapchane odplywy, otwierajacy sie szyber sam z siebie itp. Elektryczna roleta tylna lubi sie zawieszac. Wypalone FISy, czy wysw radia. maty foteli (blad airbag). Modul tempomatu (zimne luty). Urywajace sie linki elektr zaglowkow. Brak lampek, czy wyswietl otwatych drzwi itp (mikrostyki w zamkach).

preston81 pisze: byly 2x 3,3 tdi - na zlocie zadnej

W Zakopanem byla jedna 3.3 TDI ;p

preston81 pisze:no tak nie do konca te lucasy 323 tez hamowały ok ale trzeba czesto do nich zaglądać albo poświecic troszke kasy i zrobic je jak nowe i nie bedzie zle , z tym ze to lepiej ta kase wydac na swapa z d3

One hamuja dobrze tylko raz, jak lecisz 200km/h i ktos Ci nagle wjezdza z prawego na lewy co w PL non-stop sie dzieje potrzeba cos lepszego, bo albo je pokrzywisz albo juz nie dohamujesz.

preston81 pisze:co do hamulcy w s8 nie moge powiedziec ze podzielam twoje zdanie poniewaz uwazam ze hamuja lepiej niz te z d3 i za chiny nie rezygnowalbym z brembo

Mowisz o 360, czy 385 ? Mozemy sie 'shamowac' D2 i porownac kto szybciej sie zatrzyma.

dice111 pisze:

preston81 pisze:byly 2x 3,3 tdi - na zlocie zadnej

W Zakopanem byla jedna 3.3 TDI ;p

Potwierdzam była.

dice111 pisze:Mowisz o 360, czy 385 ? Mozemy sie 'shamowac' D2 i porownac kto szybciej sie zatrzyma.

mowie o 360 takich jakie mam w swojej A8


...po usuwać, wystarczy edytować

Cinek - masz rację

Zostańmy przy 2.8 V6, popatrzyłem jak się kształtują ceny D3 i pomyślałem, że 2.8 V6 będzie dobre na start z A8'kami, poznam markę, nie zrujnuję portfela nawet jak trafi się "podpicowany do sprzedaży" silnik więc chyba to będzie najlepsze.

W przyszłości wezmę D3 z 4.2 MPi

Co do wyposażenia to zależy mi na nawigacji oraz welurowych fotelach - tylko tyle. Szyberdach byłby spoko ale nie wymagam

To co, jest ktoś z 2.8 w okolicy by się spotkać ?

Co do wyposażenia to zależy mi na nawigacji oraz welurowych fotelach - tylko tyle.

Tylko lub aż jesli zalezy Ci na nawigacji to odłóż sobie 1K na RNSE. Beziedziesz miec wyswietlacz 7" oraz aktualne mapy z mozliwoscia aktualizacji.

https://www.a8team.pl/d2-fl-wymiana-rad ... t24599.htm

RNSD ktore jest w D2 ostatnia aktualizacje map mialo na 2014rok.

Co do wluru..no coz...rzadkosc ale w V6 szybciej do trafienia niz w V8, natomiast na allegro czy olx mozna dostac.

Cinek - nie chcę bawić się w przekładki, wolę full oryginał, mimo, że nie będzie map - i tak korzystam z google maps. Po prostu podoba mi się navi zamiast radia zwykłego wewnątrz.

Kwestia jest taka, że jak nie będzie navi a będzie welur i zadbane auto to też wezmę xD

Mimo to będę szukał tego czego chcę, jak nie będzie żadnego ruchu na rynku A8'mek to będę rozważał inne opcje

EDIT:

W tym linku co podesłałeś całkiem nieźle to wygląda - nawet pomyślałem o swapie zwykłego radia na RNSE, zobaczymy xD

SanEscobarA8 pisze:zależy mi na nawigacji oraz welurowych fotelach - tylko tyle

Jeżeli chodzi o fotele to w A8 D2 jest ciężko trafić z tapicerką materiałową - było 10 rodzajów skórzanych, ale już tylko trzy rodzaje żakardowo-satynowych oraz trzy rodzaje welurowych (czarna, granatowa i popielata) - większość A8 D2 fabrycznie wypuszczano w "skórach".

W 2.8 to chyba akurat welur górował.
Zresztą, obecnie żadne problem, żeby na aukcjach internetowych za grosze kupić szmaciane fotele.

Z silnikami 2.8 częściej można spotkać koła o średnicy 16 cali ...
Jeżeli chodzi o welury w 2.8 to potwierdzam - zdecydowanie częściej można spotkać welur w V6.