[D2 95 4.2PB/LPG ] Drgania silnika

hipcio · Post autor: **hipcio** » 11 lis 2011, 11:57

Masz Golda, który ma dwa wyjscia. Potraktuj to jakby to były dwa reduktory. Co do podciśnienia, to może być jak Tomek napisał. Czy masztą instalacjie jeszcze na gwarancji?

Jeśli nie to kup kabelek na allegro i dopieścisz sobie wszystko sam. Diego się łatwo reguluje.

Judo · Post autor: **Judo** » 14 lis 2011, 18:38

Instalacja jest na gwarancji, założona w lipcu tego roku . Zrobiłem zdjęcia reduktora i węży,to co zauważyłem z reduktora wychodzą dwa oddzielne węże do metalowej puszki chyba filtra ( jeden waż z jednej strony reduktora, drugi z drugiej strony ) i do tego wychodzą dwa węże od spodu reduktora ( te z napisami ) równolegle pociągnięte , do trójników , to widać na poprzednich zdjęciach ( zdjecie 5 ) .

hipcio · Post autor: **hipcio** » 14 lis 2011, 19:32

Powiem szczerze, że trudno będzie ustalic dlaczego masz taki rozjazd i trzęsie silnikiem. Ze zdjęć widac, że z Golda wychodzą dwa węże zasilajaće listwy przez jeden filtr czyli ciśnienie z lewej i prawej powinno być identyczne w takim wypadku.Jedyne co można poprawić to połączyć te rozdzielacze dodatkowym wężem co może da jakiś pozytywny rezultat.

Podejrzewam ze te wibracje i rozjazd są również na Pb. Odłącz klemy aby zresetować korekty paliwowe.Odpal na Pb i przejedz się kawałem tylko na benzynie i sprawdz blok 10. Napisz jakie są wartości.

Sprawdz jeszcze dokładnie szczelnośc instalacji Lpg głównie przy wtryskach, kolektorze, rozdzielaczach.

Judo zapraszam do Mnie na regulacjie i poprawki a będziesz zadowolony w 100%

Judo · Post autor: **Judo** » 15 lis 2011, 13:19

Michał wielkie Dzięki, ale czy to Ryki z trasy W-wa - Lublin ?? Jeśli nie byłaby to taka odległość to nawet bym się nie zastanawiał... tylko niestety trudno będzie mi pogodzić wszystkie obowiązki, w szczególności, że mam malutkiego synka, z wyjazdem na cały dzień

No chyba, że nie znajdę nikogo bliżej,kto będzie mógł mi pomóc, to będę musiał uśmiechnąć się do żony, chociaż wole jej nie wspominać, że znów coś z autem będę robić bo mnie zaszlachtuje

hipcio · Post autor: **hipcio** » 15 lis 2011, 14:05

Judo pisze:Michał wielkie Dzięki, ale czy to Ryki z trasy W-wa - Lublin ??;)

Niestety Tak

FOSS · Post autor: **FOSS** » 16 lis 2011, 20:56

Judo pisze:Michał wielkie Dzięki, ale czy to Ryki z trasy W-wa - Lublin ?? Jeśli nie byłaby to taka odległość to nawet bym się nie zastanawiał...

Ja nie rozumiem... czy w Łodzi ani w okolicach nie macie żadnego dobrego warsztatu... mechanicznego... elektrycznego... od LPG?...
Jest tu na forum kilku albo i kilkunastu kolegów z Łodzi... gdzież Oni wszyscy serwisują swoje auta??

Ja wiem, że jest wielu którzy się jakoś czynnie tutaj nie udzielają ale są też tacy którzy są tutaj całkiem aktywni... np.:
AMSTAFF (udziela się dosyć często więc pewnie będzie w stanie coś podpowiedzieć)
Ayvor (może nie bywa tu często ale znam Go osobiście i jak do niego napiszesz na PW to na pewno się do Ciebie odezwie i pomoże)
eloallxp (też bywa tu w miarę często i pomaga)
menib (ten kolega o ile dobrze kojarzę sam zajmuje się diagnostyką a patrząc na listę modyfikacji w jego aucie wiedzę ma raczej obszerną)
...

Moim zdaniem zamiast ganiać 200,300,400km za serwisem podejmij więcej starań aby znaleźć coś koło siebie... takie kontakty przydają się i na dzisiaj i na przyszlość a kasą zaoszczędzoną na paliwie zapłacisz za naprawę na terenie Łodzi ;-)

maciu · Post autor: **maciu** » 17 lis 2011, 09:58

FOSS pisze:
Judo pisze:Michał wielkie Dzięki, ale czy to Ryki z trasy W-wa - Lublin ?? Jeśli nie byłaby to taka odległość to nawet bym się nie zastanawiał...
Ja nie rozumiem... czy w Łodzi ani w okolicach nie macie żadnego dobrego warsztatu... mechanicznego... elektrycznego... od LPG?...
Jest tu na forum kilku albo i kilkunastu kolegów z Łodzi... gdzież Oni wszyscy serwisują swoje auta??

taaaa, a w wawce co mamy? był jeden niby dobry ale też jakaś ściema

FOSS · Post autor: **FOSS** » 17 lis 2011, 19:10

maciu pisze:taaaa, a w wawce co mamy? był jeden niby dobry ale też jakaś ściema

Co do LPG to ja nie narzekam (są tacy którzy to ogarniają)... co do elektroniki też mam kolegę który zrobi raczej wszystko (od pierdół bo bardzo skomplikowane tematy)... z typową mechaniką też jest gdzie pojechać chociaż z wieloma tematami i tak radzę sobie sam... z częściami zamiennymi nie mam żadnego kłopotu - więc w mojej ocenie w Warszawie da się znaleźć jakiś w miarę normalny serwis a nie tylko "garaż i druciarza" ;-)

Judo · Post autor: **Judo** » 28 lis 2011, 10:40

Panowie, udałem się do firmowego warsztatu KME w moim rodzimym mieście Zgierzu

Pan poprawił mi nieco instalacje m.in wężyk od podciśnienia , którego miejsce wpięcia mu zasugerowałem ( za co Wam wielkie dzięki ) , pospinał kabelki, jeździłem z nim z dwie godziny i ustawiał kompem, jedyne co zasugerował że wydaje mu się że mam zbyt wydajne wtryskiwacze. Efekt końcowy- wyjeżdżając z zakłady zero drgań, lepsza kultura pracy silnka super git, odstawiłem auto na parking na kilka godzin , odpaliłem i co znów drgania

Zdenerwowany odkręciłem osłony i sprawdziłem dokładnie jakie mam tam wtryskiwacze, co się okazało mam Hana niebieskie gdzie wydajność wtryskiwacza Hana o kolorze niebieskim to 40-60KM/cyl. czyli jak dobrze licze od 320 KM wzwyż , a mój silnik ma 299 km więc odpowiadają mu chyba hany czerwone, gdzie wydajność wtryskiwacza to 35-40KM/cyl. czyli od 280 KM w góre .Znalazłem również taką tabelkę gdzie widać że najodpowiedniejsze będa jednak hana zielone zgodnie z tą tabelką : http://www.europegas.pl/documents/HANA_ ... ed_PL1.pdf Czyli które będą odpowiednie zielone czy czerwone? Co do niebieskich to nie mam raczej wątpliwości że są nieodpowiednie... Jadę w środe z reklamacją do zakładu który mi montował gaz, Pan powiedział, że bez problemu mi wymienią, mam nadzieję, że wkrótce moje problemy się zakończą, dam znać po środzie jak zmiany ... mam jeszcze dwa pytania 1. Czy w instalacji nie powinno być dwóch filtrów gazu ( gdzieś doczytałem ) i czy to jest ta srebrna puszka za reduktorem http://www.certools.pl/produkty-lpg-i-c ... azowy.html , to w takim razie mam chyba jeden z dwoma wylotami po jednej stronie i jednym po drugiej...
2. Jak sprawdzić w moim silniku poprawność ustawienia rozrządu, gdzieś wyczytałem że w kanale 004 pozycja 4 ma być bliska 0 tylko nie jestem pewien czy to było apropo mojego silnika, też kojarzy mi się kanał 093 i tam też coś się sprawdza
Pozdrawiam

hipcio · Post autor: **hipcio** » 29 lis 2011, 18:06

Najlepiej dać zielone. Co do rozrządu, to nieda się sprawdzić ABZ za pomocą Vaga czy jest prawidłowo ustawiony. Trzeba zdjąć pokrywki zaworów i sprawdzić ustawienie znaków lub zamontować blokady na wałki wydechowe z tyłu głowic.

Ja już robiłem kilka V8 i każda na Lpg miała minimalny rozjazd między stronami.

Judo · Post autor: **Judo** » 30 lis 2011, 12:45

Wczoraj odłączyłem akumulator, skasowałem błedy i jeździłęm na PB oto logi :
http://vaglog.rtnet.pl/idolyo15_64435.html

Hipcio jak z tymi filtrami jest powinny być dwa na każdą ze stron czy ten montaż mój jest ok ?

hipcio · Post autor: **hipcio** » 30 lis 2011, 19:52

Montaż filtra jest okey może tak zostać.
Logi z kanału 15 i 16 nic Mi nie dają (nie wiem po co je robiłeś) a co do 10 jeśli na 100% zresetowałeś kompa i były same zera a benzyna tak wyznaczyła nowe to ideał to nie jest i może mieć lekkie wibracje na biegu jałowym.przyczyn masa od rozrządu , sonde, szczelnmosc, moduły po katalizator.

Zmień wtraskiwacze na Zielone, niech ktoś to dobrze wyreguluje na korekty w ECU Pb a twije problemy znikną.

Ostatnio coś Hana się popsułą i wtryskiwacze potrafią popuszczać lub przelewać Lpg.

Judo · Post autor: **Judo** » 01 lut 2012, 11:17

Witam
Zmieniono mi wtryskiwacze na Hana zielone, następnie pojechałem na ustawianie gazu ( dodam że skasowałem błędy w sterowniku silnika i jeździłem na PB około 100 km przed regulacja ). Efekt mam taki, że ja przyszły mrozy , butując auto przełącza mi na PB, poza tym drgania silnika wciąż występują w szczególności jak się auto nagrzeje, oraz czuje ostatnio zapach gazu w aucie ( to rozumiem , że trzeba sprawdzić szczelność... ), ale czy ma ktoś jakieś pomysły w pozostałych kwestiach... ??? Czy ten reduktor jako jeden Gold jest wystarczający do tego silnika, czy to jakaś lipa i warto zmienić instalacje ?? Pozdrawiam i czekam na info.

[ Dodano: 2012-02-03, 09:21 ]
Witam
Oto co Vag dzisiaj odczytał ze sterownika silnika jazda na LPG :

Control Module Part Number: 4D0 907 557 E
Component and/or Version: 4,2L V8/4V MOTR AT D02
Software Coding: 04263
Work Shop Code: WSC 00000
2 Faults Found:
00561 - Mixture Adaptation
14-00 - Adaptation Limit (Add) Exceeded
01088 - Mixture Control Adaptation 2
14-10 - Adaptation Limit (Add) Exceeded - Intermittent

A oto blok 10 - mam dwa skany bo były różnice w odczytach nie wiem czym spowodowane, jedyne co to w drugim załączyłem dmuchawe, bo było mi zimno

:

Przejechałem około 100 Km na samej PB oto wynik bloku 10 . Może ktoś to ocenić ? Bo jade w środę na regulacje gazu może coś zasugerować gazownikowi ? Dodam , że po skasowaniu w/w błedów w sterowniku silnika żaden błąd do dzisiaj nie wyskoczył .

johnmark · Post autor: **johnmark** » 06 lut 2012, 19:52

jeden gold kolego jest praktycznie na styk do tego silnika. Jeśli przy gwałtownym dodaniu gazu przerzuca na benzynę to pierwsza sprawa zbyt wysoko ustawione minimalne ciśnienie gazu dla przełączenia na benzynę, druga niedogrzany parownik który i tak będąc już na styk z tą mocą nie jest w stanie rozprężyć wystarczającej ilości gazu. Spada ciśnienie na mapsensor i sterownik włącza benzynę. W mojej A8 jest podobnie teraz przy mrozach. Dopiero jak uzyskam 90 stopni na silniku włączam gaz bo przy niższej temperaturze nie ma sensu bo i tak się wyłączy. J osobiście będę przerabiał gaz na swoje "kopyto" ale dopiero na wiosnę. Dołożę drugi parownik. ale to dopiero na wiosnę

Judo · Post autor: **Judo** » 08 lut 2012, 21:10

Hej byłem na ustawianiu gazu i oto znów pokazał się rozjazd w porównaniu do jazy na PB , której screen jest powyżej w poście , tam już prawie było idealnie .. a teraz wygląda to tak

Jeszcze jedną rzecz zauważyłem w bloku 11, napięcia sond pkt 3 i 4 powinno oscylować pomiędzy 0,1 V a chyba 0,9 V a w momencie przegazowania przez chwile spadaja poniżej 0,1 V co dokładnie widać tutaj
Log (0 - 011)

Forum Audi A8 Klub Polska

Kontakt do Administracji A8Team.PL

[D2 95 4.2PB/LPG ] Drgania silnika