[D2 98 4.2PB/LPG ] Nie odpala po wymianie rozrządu

tutenhamon · Post autor: **tutenhamon** » 05 gru 2013, 17:57

Paliwo może iść tylko pompa nie wytwarza odpowiedniego ciśnienia ,ale moim zdaniem to nie to .Odetnij całkowicie gaz przy zbiorniku i spróbuj na benzynie może się ustabilizuje.

hipcio · Post autor: **hipcio** » 05 gru 2013, 21:36

lewe powietrze, przepływka, moze kostki od lpg pomyliłes jesli były rozpinane przy wtryskach PB, albo halla zle ustawiona?

Napisz co rozbieraliście dokładnie.

szeryfisch · Post autor: **szeryfisch** » 05 gru 2013, 23:34

Jak ustawiałes wał? I po co obracałes go o 360' ? Przeciez wrociłes do poprzedniego położenia...

tutenhamon · Post autor: **tutenhamon** » 06 gru 2013, 10:19

Z ustawianiem na znaki też trzeba uważać najlepiej wcześniej wszystko pozaznaczać i dopiero demontować. Zerknij do tego tematu http://www.a8team.pl/d2-94-42pb-lpg-wym ... t11265.htm kolega opisuje kwestie z OT - Znak OT o 180 stopni : http://imageshack.com/a/img62/4092/zh0m.jpg . Może sprawdz ustawienia jeszcze raz ,skoro paliwo podawane jest prawidłowo , iskra jest na wszystkich świecach i LPG nie robi problemu to może jednak nie prawidłowo ustawiony rozrząd .Objawy które opisałeś na to wskazują .

FOSS · Post autor: **FOSS** » 07 gru 2013, 10:32

Tak to bywa z ustawianiem na znaki i wogóle robieniem rozrządu bez pewności, że ruchy które wykonujemy są poprawne :-x

Albo rozrząd źle złożony (ale musiałby być mocno przestawiony) albo coś źle podpięte albo nie podpięte wogóle.
Ustawienie rozrządu można sprawdzić też na wałkach po zdjęciu pokrywek z głowic - było już opisywane.

Mam nadzieję, że jak robione na znaki to kółek od wałków rozrządu nie luzowaliście?..... bo jak tak to owe znaki o kant d...y można potłuc :roll:

Generalnie podszedłbym chyba do całej roboty jeszcze raz - krok po kroku sprawdzając poprawność podłączeń i ustawień.
Jeżeli przed wymianą było wszystko dobrze to nie szukałbym czegoś innego poza tym co ruszaliście..... immo, pompa paliwa..... to byłby bardzo nieszczęśliwy zbieg okoliczności żeby wysypało się akurat w momencie odpalania po złożeniu rozrządu.
Na początek szukać tu gdzie było grzebane.

hipcio · Post autor: **hipcio** » 07 gru 2013, 18:05

Sprawdz czy tłok pierwszego cylindra jest na max w górze i znak OT na kole trafia wtedy na bolec. Może masz to samo co u mnie i u kolegi importcompany.

merc4891 · Post autor: **merc4891** » 07 gru 2013, 21:32

teraz miałem 2 dni przerwy z autkiem(brak prądu). wszystko to co piszecie już przerabiałem mam ściągnięte pokrywy zaworów znaki ustawione idealnie iskra jest paliwo jest a V8 nic z tego sobie nie robi i wariuje.jutro będę sprawdzał ciśnienie na garach.a jeszcze coś wszystkie próby są na pb bo nie ma szans na rozgrzanie silnika choć mógł bym podgrzać czujnik LPG ale w końcu chodziła idealnie na pb więc nie będę kombinował.no i jeszcze sprawdze OT dokładnie

tutenhamon · Post autor: **tutenhamon** » 08 gru 2013, 14:45

hipcio OK a jeśli w trakcie wymiany nie zablokowali kół na wałkach to górne położenie tłoka i pokrycie się znaków nic nie pomoże , ponieważ zawory otwierają i zamykają się w nieodpowiednich momentach co powoduje zadławienie się silnika . No tak na chłopski rozum.

pepi · Post autor: **pepi** » 08 gru 2013, 15:07

po pierwsze trzeba być pewnym ustawień
ja zawsze znaczę czy przed demontażem zakladam blokady jeśli mam
bo nie raz bywa coś przestawione
na gazie zawsze można odpalić awaryjnie

Gabriel · Post autor: **Gabriel** » 08 gru 2013, 17:50

Ja wymieniając rozrząd pierwsze sprawdziłem na starym jak to wygląda, czy mogę na znaki ustawiać.
U szwagra w oplu również tak podeszliśmy do sprawy i niestety kółka na wałkach musiały być wcześniej rozkręcane. Więc zostało samemu poznaczyć jak było lub kupić blokady i być pewnym ze nie jest ani o ząbek przestawione.

W tym przypadku bez blokad chyba tez się nie obejdzie. Bo trudno kombinować nad innymi ewentualnymi awariami, skoro nie jesteśmy pewni tego w czym grzebaliśmy.

pepi · Post autor: **pepi** » 08 gru 2013, 17:59

akurat tu można bez blokad tylko trzeba się na rozbierać :-D

merc4891 · Post autor: **merc4891** » 09 gru 2013, 21:53

Dzięki za pomoc chłopaki ale doszedłem o co biega i to przestroga dla innych.gdy odkręcałem koło pasowe na wale dorobiłem klucz(do zablokowania koła)który był za słaby i pękł z całym impetem jeden tłok (2garka) uderzył w zawory ssące i je skrzywił, dopiero po sprawdzeniu ciśnienia na garach okazało sie co i jak.,,,,pamiętajcie odkręcajcie takie koła pasowe tylko z założonym paskiem rozrządu,,,,hahaha mądry polak po szkodzie

szeryfisch · Post autor: **szeryfisch** » 09 gru 2013, 22:16

eee, tam na siedmiu garach powinien zapalic i tak.

Gabriel · Post autor: **Gabriel** » 09 gru 2013, 23:21

merc4891 pisze:gdy odkręcałem koło pasowe na wale dorobiłem klucz(do zablokowania koła)który był za słaby i pękł z całym impetem jeden tłok (2garka) uderzył w zawory ssące i je skrzywił, dopiero po sprawdzeniu ciśnienia na garach okazało sie co i jak

Matko jedyna !!! :shock: Ty jesteś szkodnik normalnie :-P

ernesto · Post autor: **ernesto** » 09 gru 2013, 23:33

Tylko dwójka dostała po zębach? Sprawdzałeś resztę?

Forum Audi A8 Klub Polska

Kontakt do Administracji A8Team.PL

[D2 98 4.2PB/LPG ] Nie odpala po wymianie rozrządu