[D2 00 4.2PB/LPG ] Zaciski z D3 do D2

FOSS · Post autor: **FOSS** » 16 lut 2014, 15:29

beyer28 pisze:Dobrze wiedzieć Simon, a jak myślisz, czy zaciski od d3 podejdą do d2.Da to coś wogule?

beyer28 pisze:
Simone331 pisze:FOSS ostatnio pisał, że ma zestaw ze swojej D3 i śmiało można to założyć do D2. Nie pamiętam tylko czy tyczyło się to preFLa czy FLa, bo są małe różnice.
Dzięki za linka, z wypowiedzi wynika, że podejdą do zwrotnicy z A8 FL, ceny zacisków nie wielkie, a więc może warto by było spróbować. A może któryś z kolegów już robił taki swapik i może się wypowiedzieć, co do efektów tej operacji

Zaciski przednie z jarzmami montujesz do po-liftowego D2 4.2V8 p&p - temat przećwiczony.
Jeden z kolegów zakładał do S8 D2 - musiał tylko zwrotnice zmienić na te ze zwykłego A8 D2 i reszta już poszła "z górki".

Zakładasz heble + tarcze 360mm i na pewno będzie lepiej hamować.
Zaciski z jarzmami od mojej D3 4.2V8 znajdziesz w moim ogłoszeniu ale telefon masz więc zapraszam..... kto pierwszy ten lepszy

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 16 lut 2014, 15:44

FOSS pisze:Jeden z kolegów zakładał do S8 D2 - musiał tylko zwrotnice zmienić na te ze zwykłego A8 D2 i reszta już poszła "z górki".
Zakładasz heble + tarcze 360mm i na pewno będzie lepiej hamować.

Hamuje lepiej jak 4 tłoczkowe brembo z eSki?

Gość · Post autor: **Gość** » 16 lut 2014, 16:05

Qrcze a ja myslalem że moja omega A to miała hamulce jak w bryczce konnej-tam co bym nie robił to były do kitu a w A8 to wrecz jak wsiadłem z omy to...dobrze że miałem pasy zapiete

Przemek21 · Post autor: **Przemek21** » 16 lut 2014, 19:03

krzychu22.p1i Na pewno lepiej ,hamulce brembo mają małe klocki jak na takie zaciski
wiedz zaciski z d3 i bedzie ok.

uszek · Post autor: **uszek** » 17 lut 2014, 08:44

No to sprawa prosta z tego co widac, zamowic tarcze 360 i zaciski od D3 i gra gitara, zacisk od d3 w granicach 100-200 zł za sztukę, czyli nie jest tak zle:)

Korton · Post autor: **Korton** » 17 lut 2014, 09:44

krzychu22.p1i pisze:
FOSS pisze:Jeden z kolegów zakładał do S8 D2 - musiał tylko zwrotnice zmienić na te ze zwykłego A8 D2 i reszta już poszła "z górki".
Zakładasz heble + tarcze 360mm i na pewno będzie lepiej hamować.
Hamuje lepiej jak 4 tłoczkowe brembo z eSki?

Wielkosc tarczy robi robote, im wieksza tarcza tym dalej od osi jest przylozone ramie sily, Bardzo dobrze to sie uwidacznia gdy probujesz odkrecic srube krotkim/dluzszym kluczem. Oczywiscie dochodza to tego inne zalety, jak np wieksza pojemnosc termiczna (trudniej zagotowac hamulce).

FOSS · Post autor: **FOSS** » 17 lut 2014, 10:29

Korton pisze:
krzychu22.p1i pisze:
FOSS pisze:Jeden z kolegów zakładał do S8 D2 - musiał tylko zwrotnice zmienić na te ze zwykłego A8 D2 i reszta już poszła "z górki".
Zakładasz heble + tarcze 360mm i na pewno będzie lepiej hamować.
Hamuje lepiej jak 4 tłoczkowe brembo z eSki?
Wielkosc tarczy robi robote, im wieksza tarcza tym dalej od osi jest przylozone ramie sily, Bardzo dobrze to sie uwidacznia gdy probujesz odkrecic srube krotkim/dluzszym kluczem. Oczywiscie dochodza to tego inne zalety, jak np wieksza pojemnosc termiczna (trudniej zagotowac hamulce).

No właśnie kolego Korton, to właśnie miałem napisać - większa tarcza więc mniej się grzeje, większy klocek więc większa powierzchnia cierna.

Powiem wam, że przepaść w hamulcach to ja poczułem jak wysiadłem ze swojej D3 (obecnie heble eSkowe z tarczami 385/335) a wsiadłem do po-liftowej S8 D2 na seryjnych Brembo (tarcza z przodu 345mm czyli tylko 10mm większa od mojej tylnej) i w celach testowych wyjechałem na obwodnicę...... ależ te Brembo nie hamuje <niegadam>

Apropos mojego kompletu zacisków i jarzm z D3 - już jest zaklepany dla jednego kolegi więc chętnym do przeróbek pozostaje Allegro

beyer28 · Post autor: **beyer28** » 17 lut 2014, 16:25

FOSS pisze: Apropos mojego kompletu zacisków i jarzm z D3 - już jest zaklepany dla jednego kolegi więc chętnym do przeróbek pozostaje Allegro

no to pięknie, a już miałem zaklepywać

na szczęście na allegro duży wybór <hura> Damian, ale na montaż stawiam się u Ciebie

A odnośnie montażu to trzeba dawać dystanse między piastę, a tarczę, a co za tym idzie dłuższe szpilki? czy nie ma takiej potrzeby...

robertas · Post autor: **robertas** » 17 lut 2014, 16:39

To z tym swapem hebli z d3 do d2 nie jest wcale takie glupie, jesli tak jak piszesz Foss, a wierze w Twoje odczucia, ze hamuja duzo lepiej niz 4ki brembo

Tez cos mysle, tymbardziej ze cena duzo bardziej atrakcyjna niz 6cio tloczek

juz nie pamietam, ale do przedliftowej zwrotnicy podejda tez p&p??? Bo cos byly chyba jakies roznice???

Gość · Post autor: **Gość** » 17 lut 2014, 21:58

No wlasnie w przedlifcie trza by wymieniac chyba zwrotnice na poliftowe? A czy do tych hebli z D3 podejda 17stki czy juz minimum 18?

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 17 lut 2014, 22:07

Chyba 18, ale może i wejdzie 17 z dystansem <niewiem> Zobaczymy w swoim czasie

FOSS · Post autor: **FOSS** » 17 lut 2014, 22:08

Apophis pisze:A czy do tych hebli z D3 podejda 17stki czy juz minimum 18?

Noi tu jeszcze jedna niespodzianka......
w S8 D2 są zaciski Brembo i tarcze 345mm i najmniejsza felga to praktycznie 18" (17" czasem wejdzie ale na żyletki się mieści i zależy to od konkretnego wzoru felgi)...
w A8 D3 są zaciski ATE i tarcze 360mm i na nie spokojnie można założyć felgi 17"

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 17 lut 2014, 22:15

Ale to będzie wyglądać w tej 18, zapełni całą przestrzeń.

Gość · Post autor: **Gość** » 17 lut 2014, 23:15

A w 17? Hehe

sylwekr · Post autor: **sylwekr** » 18 lut 2014, 08:25

Jak ktoś już będzie po operacji przeszczepu zacisków, niech napisze jak przyjął się przeszczep. U mnie zbliża się wymiana tarcz i klocków, to może przy okazji tez bym taką operację przeprowadził

Drodzy klubowicze, jak większość pewnie zauważyła nastąpiły dość znaczne zmiany na forum, konta (nicki) które mieliście przed zmianami zostały, należy tylko użyć funkcji przypomnij hasło (kliknij) aby wygenerowało nowe hasło na email.

Ps: Jeśli jest jakikolwiek problem z forum po migracji zgłaszajcie do mnie bo migracja zawsze niesie za sobą jakieś niedoskonałości które nie zawsze szybko się wychwyci. Nasz temat - kliknij.

Forum Audi A8 Klub Polska

[D2 00 4.2PB/LPG ] Zaciski z D3 do D2