 |
 |
Pytanie powinno brzmiec za co lubimy montazystow lpg, kazda najlepsza instalacje da sie spartolic (nie pisze o tym konkretnym przypadku). Mialem kilka BRC i jest to dobra instalacja, ale i tak wiekszosc zalezy od montazu. W mondeo 2.5 v6 mialem niby najlepszego prinsa, ale nie chodzilo to super - okazalo sie, ze byly male babole w montazu.pepi pisze:żal .pl
i wy lubicie BRC
za co ?
W BRC mozna uruchomic podpieranie sie benzyna przy wysokich obrotach, wiec do spokojnej jazdy reduktor cegla BRC powinien spokojnie dac rade. Jedynie czego bym sie obawial, to jazda dlugotrwala duza predkoscia na autostradzie, albo bedzie ubogo, albo bedzie na benzynie jechalTOLKAR pisze: Jeżeli chodzi o 1 reduktor to była moja decyzja, czy słuszna zobaczymy. Przy mojej jeździe (raczej spokojnej) myślę że to wystarczy a jak nie to przełączy się na benzynkę.
FOSS pisze:Od kiedy zobaczyłem u jednego kolegi trójniki pod wtryskiwacze PB/LPG od tego momentu wwiercanie się w kolektor dolotowy uważam za pomyłkę.
Niestety tego "druta" mam również u siebie ale poważnie myślę nad kupnem drugiego kolektora i poskładaniem tego wszystkiego jeszcze raz na trójnikach.
No chyba, że się mylę i te trójniki to nie takie ŁoŁ jak mi się wydaje
Myślałem sporo nad tymi trójnikami i pytałem mądrego od LPG i chyba to jednak nie jest takie ŁoŁ..... podobno na benzynie mogą być problemy z poprawną pracą silnikaemdzej pisze:Te trójniki pozwalają na montaż wtryskiwaczy pojedynczo a nie na listwie i pozwala to ładnie je pochować i podanie gazu bliżej kolektora. Też mam zamiar tak uporządkować pod maską aby nie było nic widać.
Ale z jakimi silnikami?.... MPI (multipoint injection) czy jakieś inne?k44761 pisze:Ja widziałem w kilku autach, i nic się nie działo niepokojącego.
Nie no, nie ma takiej tragedii - widziałem konstrukcje z wtryskiwaczami upchniętymi pod centralną osłonę silnika gdzie osłona była podniesiona na tulejkach dystansowych i jakoś to się tam mieściło.k44761 pisze:Problem w tym, że u nas nie założy się tego (przynajmniej w D2) bo nie ma miejsca. Chyba, że się wytnie w wygłuszeniu maski dziury
No weź nie namawiaj..... jak będzie się dławił to wysyłam ci fakturęk44761 pisze:Jakiś mietek V12, BMW 540i, 525i (obie E39), Audi A6 C6 2.4, C5 2.8, jakieś A4 1.8, 2,6 i kilka pomniejszych typu jakiś Ford 2.0, jakaś renówka (chyba to było Clio 1.2 z listwą pod kolektorem itp. Pracowało to wszystko poprawnie.
Konstrukcja tego trójniczka jest taka, że wtryskiwacz benzynowy jest nisko, sporo niżej niż dysza gazowa i paliwo na ściankach raczej nie zostaje. A nawet jeśli zostaje, to struga powietrza jak tłok leci w dół a zawór ssący jest otwarty wszystko wciągnie.
