[D2 FL ALL ] Nastawniki... Komu stukają przy rozruchu?

Preston81 · Post autor: **Preston81** » 25 maja 2015, 23:12

a widzisz ja wyciskam z niego siódme poty

urwany jest na szczescie z prawej strony łancuch leci w prawo więc raczej (raczej) go nie zerwie ,pytanie techniczne czy da sie to zrobić bez jego wyciągania tzn bierzemy ten serwisowy przyrząd do ściskania luzujemy łańcuch i wymieniamy ślizg? czy trzeba rwać chwasta?

k44761 · Post autor: **k44761** » 26 maja 2015, 08:04

Sprawdzałem kilkukrotnie podczas całej mojej historii z nastawnikami w kilku moich d2fl i jednej d3, nigdy nie widziałem jeszcze rozciągniętego łańcucha. Zawsze, niezależnie od przebiegu łańcuch był ok. Wiec chyba nie ma sensu się ładować w wymianę łańcuchów, bo to podnosi czasochłonność całej pracy, do wymiany łańcuchów trzeba zdjąć obydwa wałki czyli rozrząd rozpinać / przód zdejmować...

Do wymiany ślizgu nie trzeba rwać rozrządu. Wyjmujesz walek ssący, ściskasz napinacz, wyjmujesz i wymieniasz ślizg. Łańcuch zostaje. Jest mało miejsca, ale da radę to zrobić.

Aha, po awarii forum zniknął mój post odnośnie zamieniania nastawników z 3.7 do 4.2 - otóż takie nastawniki pasują i pracują ok.

uszek · Post autor: **uszek** » 26 maja 2015, 09:44

Wiecie zaraz dam swoje łancuchy do laboratorium w pracy i wam powiem jaka jest roznica.

uszek · Post autor: **uszek** » 26 maja 2015, 10:10

Róznica między starymi łancuchami wynosi 0,834 mm za godzine bede miał nowy łancuch swaga to wam powiem jaka jest roznica miedzy nowym a starym

Preston81 · Post autor: **Preston81** » 26 maja 2015, 10:14

a ten stary łańcuch był oryginalny czy jakis rowerowy zamiennik ?? strzel fote ogniw , ja rowniez potwierdze to co kolega wyzej mój łańcuch również się nie wyciągnął przebieg 260tys km czy cos w poblizu

uszek · Post autor: **uszek** » 26 maja 2015, 12:16

Miedzy nowym a starym najdłuższym jest 1.561 mm

Nie wiem jaki byl czy orginał czy co wiem jedno łańcuchy się wyciągają.

Preston81 · Post autor: **Preston81** » 26 maja 2015, 13:17

w sumie każdy przypadek jest inny swag siedzi w naszych autach i daje na łańcuch tylko 100tys gwarancji mysle ze nie bez powodu wiec to wyciąganie o którym pisze uszek jest wielce prawdopodobne

uszek · Post autor: **uszek** » 26 maja 2015, 13:53

Pracuje w firmie ktora produkuje turbawki, obok mamy hale lancuchów rozrządu i napinaczy, dalej stoi hala na ktorej robią cewki(zaworki) do skrzyń biegów. Po coś jest też jakość i tam sprawdzają wyciągniecie łancuchów wytrzymałość na zerwanie itp. Wiem troche jak to wyglada od podszewki.

Np turbo ma sie zepsuć między 180-220 tys, co do reszty hal niewiele wiem bo tam nie chodzę chyba że już nie mam wyjścia. Nie moj dział to mam w nosie. Jedynie wiem co niego od ludzi którzy tam pracują.

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 26 maja 2015, 14:47

Ori łańcuch ma na sobie napis IWIS a resztę można znaleźć na necie.

uszek · Post autor: **uszek** » 26 maja 2015, 15:34

Fabryka stosuje kilka dostawców. U mnie to samo jest lozyska turbiny mamy 2-3 rodzaje. Nie ma możliwości zeby się uzaleznić tylko od jednego.

Kondraczek · Post autor: **Kondraczek** » 26 maja 2015, 19:40

Przed awaria forum pisałem o nagłym pojawieniu się wypadania zapłonów na cylindrach 1,2,3,4. Po sprawdzeniu elektryki, która okazała się w porządku, trzeba było szukać głębiej. Werdykt: ułamany ślizg nastawnika, dokładnie jak na foto kolegi preston81. Całe szczęście, że nastawik sam w sobie w porządku, bo detaliczna cena nowego w aso czyli 2400zł mnie powaliła.
Idą do wymiany ślizgi, łańcuchy no i wszystkie uszczelki, które się przy okazji nawiną

Preston81 · Post autor: **Preston81** » 26 maja 2015, 19:44

no to juz wiemy ze najlepiej kupic łańcuch swaga jakosc/cena bdb , uszczelke mam teraz glassera zalozona tez nie bylo problemu cena ok 110 zł daj znac jak bedzie po wymianie i powodzenia

ja swoją maszyne odstawiam w przyszłym tygodniu wymieniam slizg

CINEK · Post autor: **CINEK** » 26 maja 2015, 21:13

k44761 pisze:Do wymiany ślizgu nie trzeba rwać rozrządu. Wyjmujesz walek ssący, ściskasz napinacz, wyjmujesz i wymieniasz ślizg. Łańcuch zostaje. Jest mało miejsca, ale da radę to zrobić.

trzeba jeszcze pamietać żeby wyciągnąć również wszystkie 12 popychaczy ssących, wycisnąć z nich olej, i dopiero włożyć na miejsce, bo inaczej może zwory powyginać

ale wszystko do ogarnięcie w pare godzinek.

uszek pisze:...wiem jedno łańcuchy się wyciągają.

no i ja dlatego wymienie łańcuchy dla swiętego spokoju przy okazji wymiany rozrządu bo i tak jedna robota.

preston81 pisze:w sumie każdy przypadek jest inny swag siedzi w naszych autach i daje na łańcuch tylko 100tys gwarancji mysle ze nie bez powodu wiec to wyciąganie o którym pisze uszek jest wielce prawdopodobne

Maciek ja z ciekawosci wlazłem na forum VW i tak chłopaki w Golfach 6 TFSI też mają te napinacze i u niektórych już po 60kkm stukały nastawniki <jezu> w większosi przypadków był to łańcuch...

Wszystko teraz w krainie ryżu robią. <niegadam>