[D2 ALL ] Air ride

tomi5 · Post autor: **tomi5** » 22 sty 2013, 16:04

adrian949 pisze:Niestety nie, bez wycieczki do czolka się nie obejdzie :lol: takich ludzi trzeba tępić! Pozdro

Jedź i wybijaj zęby nie patrz czy baba czy facet. To już nie te czasy.
Trzeba tępić takie kur..... tym bardziej na forum.

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 05 paź 2015, 00:03

Czy mając zbiornik lpg w zapasie da radę gdzieś indziej upchać kompresor i zbiornik? Np w m-cu zmieniarki i tunera?

Gość · Post autor: **Gość** » 05 paź 2015, 00:20

Kupujesz sobie tzw płaski zbiornik i umieszczasz go pod połką miedzy głosnikami. Ja tam z aira sie wyleczył-zbyt to niepewne ustrojstwo...

Pszendza · Post autor: **Pszendza** » 05 paź 2015, 07:54

Apophis pisze:Kupujesz sobie tzw płaski zbiornik i umieszczasz go pod połką miedzy głosnikami. Ja tam z aira sie wyleczył-zbyt to niepewne ustrojstwo...

z czystej ciekawości co jest nepewne w pneumatyce ?? z tego co wiem to zawsze najwięcej wątpliwości mają ci którzy najmniej o tym wiedzą i nie mieli styczności. nikt nie karze robić auta szurającego o ziemię. można sobie zrobić całkowicie bezpieczny układ ze po zejściu powietrza można i tak dojechać. fabryczne miechy w D3 są o wiele cieńsze i delikatniejsze niż takie jakie sie robi do aira.

FOSS · Post autor: **FOSS** » 05 paź 2015, 09:40

Pszendza pisze:
Apophis pisze:Kupujesz sobie tzw płaski zbiornik i umieszczasz go pod połką miedzy głosnikami. Ja tam z aira sie wyleczył-zbyt to niepewne ustrojstwo...
z czystej ciekawości co jest niepewne w pneumatyce ?? z tego co wiem to zawsze najwięcej wątpliwości mają ci którzy najmniej o tym wiedzą i nie mieli styczności. nikt nie karze robić auta szurającego o ziemię. można sobie zrobić całkowicie bezpieczny układ ze po zejściu powietrza można i tak dojechać. fabryczne miechy w D3 są o wiele cieńsze i delikatniejsze niż takie jakie sie robi do aira.

Niedawno mój prawy przedni amorek wyzionął ducha - w trakcie powolnego toczenia się usłyszałem cichy wystrzał i amorek wypuścił z siebie całe powietrze

W takim stanie rzeczy (prawy przód bez powietrza w amorku) przejechałem z Katowic do Brzegu Dolnego pod Wrocławiem na jego regenerację (czas naglił i nie mogłem bawić się w przesyłki).
Oprócz tego, że auto przodem siedziało mega nisko i było bardzo twardo bo górny wahacz opierał się na odboju to nic złego z autem się nie działo. Na autostradzie (od Katowic do Wrocka jest całkiem fajnie równo) jechałem sobie spokojnie 120km/h i niczego niebezpiecznego w tym nie widzę.

Znam takich co nie podzielą mojego zdania ale śmiem twierdzić, że jadąc po autostradzie przepisowe 140km/h bardziej niebezpieczny będzie wystrzał którejkolwiek opony niż takiego amorka, szczególnie w przypadku aut zglebowanych

Tak jak piszesz Pszendza - gdzieś dzwony biją ale nie do końca wiadomo w którym kościele

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 05 paź 2015, 11:17

Apophis pisze:Kupujesz sobie tzw płaski zbiornik i umieszczasz go pod połką miedzy głosnikami.

Ciekawa opcja. Myślałem o sterowaniu tylko 2 osiami bez fajerwerków, opuszczenie auta i podniesienie gdy napotkamy na przeszkodę. Amorki bilsteina b6 nowe dałbym do zakucia. Obleci na butli 10-15l?

FOSS · Post autor: **FOSS** » 05 paź 2015, 11:54

krzychu22.p1i pisze:Ciekawa opcja. Myślałem o sterowaniu tylko 2 osiami bez fajerwerków, opuszczenie auta i podniesienie gdy napotkamy na przeszkodę.

No właśnie, najgorsze te przeszkody.... w Warszawie były takie "leżące policjanty" których nawet na Lifcie nie mogłem pokonać na wprost

Może trochę nie w temacie D2 ale wciąż o pneumatyce.... właśnie podchodzę do dalszej modyfikacji fabrycznej pneumatyki w D3 - jeżeli mi się uda to planuję uzyskać 5-6 różnych poziomów zawieszenia i wszystko z poziomu elektroniki

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 05 paź 2015, 14:06

Pszendza, miałeś aira długo w aucie, powiedz jak to jest a komfortem? Nie chodzi o jazdę na glebie tylko normalne ustawienie.

Mam u siebie multispoki 9j 20" 275/35, w bagolu zbiornik wchodzi 77l lpg i przeważnie już 3/4 pb albo full. Dystans z tyłu 15mm i przyciera jak wsiądzie 2 osoby na tył przy większej hopce. Zawieszenie 1be ori springi i amory jeszcze.

Mam w domu na przód nowe amorki bilsteina b6, i na tył też kupię. Chciałbym mieć możliwość regulacji zawieszenia jak i mieć więcej komfortu

Te poduszki jeżdżą w ciężarówkach to w starym struclu dadzą radę

Gość · Post autor: **Gość** » 05 paź 2015, 14:25

Kilkoma autami na air smigałem i komfort to cos w stylu normalnej ósemkowej zawiechy.

gonias · Post autor: **gonias** » 05 paź 2015, 16:20

krzychu22.p1i pisze:Mam w domu na przód nowe amorki bilsteina b6, i na tył też kupię. Chciałbym mieć możliwość regulacji zawieszenia jak i mieć więcej komfortu Te poduszki jeżdżą w ciężarówkach to w starym struclu dadzą radę

Witam, więc też się wypowiem z mojego doświadczenia o air ride. Ogólnie poduszki rubena jest wytrzymała i bardzo rzadko słychać o jej wystrzale, prędzej może trafić się jakaś nieszczelność, jeżeli okucia i cały zestaw na aucie został wykonany na poziomie i ze sztuką bez żadnych druciarstw to awaryjność jest bardzo znikoma, kolega jeździł swoją audi 80 2lata bez najmniejszego problemu, wiadomo poduszki też pracują (w przypadku A80tki przód rękawy) i z czasem też będzie trzeba je wymienić, ale to jednak normalna eksploatacja pojazdu.

Co do Twojego pytania, bo widzę temat zszedł całkowicie na inny kierunek

. Zbyt mała butla jest dość kłopotliwa, oczywiście to też zależy jak będziesz używał air'ka, bo to też wiążę się z np z dwoma opuszczeniami i podniesieniami auta i znów będzie nabijał powietrze. A co do ładnego zabudowy air ride w bagażniku

wystarczy pojechać na kilka zlotów np VAGevent, lub RACEISM i pomysły same przychodzą do głowy.

Tu na filmiku można zobaczyć dość ładną zabudowę w D2 i przy tym zachowany bagażnik do użytku (0:31).

Jedni uważają za wadę drudzy za zaletę że air jest dość miękki i też z tego wyszło twierdzenie że na air nie da się szybko jeździć, ja jestem innego zdania

bo żadnej tragedii nie odczułem.

FOSS · Post autor: **FOSS** » 05 paź 2015, 18:51

krzychu22.p1i pisze:Mam u siebie multispoki 9j 20" 275/35, w bagolu zbiornik wchodzi 77l lpg i przeważnie już 3/4 pb albo full. Dystans z tyłu 15mm i przyciera jak wsiądzie 2 osoby na tył przy większej hopce. Zawieszenie 1be ori springi i amory jeszcze.

Krzychu, po prostu za szeroki i za wysoki trochę ten kapeć - 275/35 to nawet przed-liftowe D3 nie miały.
Załóż 255/35 i nic nie będzie przycierać - dokładnie taki zestaw miałem na swojej Ex S8D2 i nic mi się nie działo, opony 255/35R20 na Multispoke 9Jx20" + dystanse przód 15mm i tył 20mm

KRUSZYN_3CITY · Post autor: **KRUSZYN_3CITY** » 06 paź 2015, 12:57

Pneumatyka = mega komfort. Lift jest nie zastąpiony jak wjeżdżasz na polną drogę z dużą koleiną. Nie kupować auta z air tylko dlatego że może się zepsuć to tak jak by nie kupić samochodu bo może się zepsuć.
Oglądałem na YouTube A8 z air ride i powiem tak zajefajna zabawka

Do odważnych świat należy

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 06 paź 2015, 13:37

gonias, gdzieś na dysku miałem sporo fotek z zabudowy, połączenia, zakucia. Muszę to odnaleźć, były też wiadomości na PW ale pocztę wcieło

Zakucia dałbym do czesław customizer.

FOSS, kupiłem w fajnej cenie 4x 275/35 a okazały się na miejscu ranflatami.. Hmm no nic, jeździmy. Rozumiem, że rozmiar jest za duży i wiem, że po fl D3 to miały ale chciałem większą gumę dodać ciut komfortu. Dokładnie pamiętam Twój zestaw, nawet się kiedyś o to pytałem

Patrząc obecnie na ceny np. toyo/nokian to pomiędzy 255/35 a 275/35 jest 576zł różnicy. Zawsze by to w kieszeni zostało.

Decydowałbym się na aira bo:
- 2 pełne zbiorniki + 2/3 osoby to spore obciążenie i dupa przysiada (nie, nie będę rozciągał ani wkładał dłuższych sprężyn)
- odpadają mi koszta węży, zaworków, ew. butla i tych bzdetek

(kasa pójdzie na kompresor, zakucia, sterowanie)
- mam przednie nowe amorki w pokoju i dokupię 2 nowe na tył
- nie będę się gnębił z niskim podwoziem, dzisiaj już miałem dosyć jeżdżenia po wertepach.. W razie potrzeby pss i do góry, nie potrzebuję skakania ani sterowania każdym kołem z osobna
- accuair ma fajne bajerki ale odpada ze względu na $$$

Preston81 · Post autor: **Preston81** » 06 paź 2015, 15:56

krzyś napisz jakie to są kwoty jak się upewnisz co i jak bo fajnie by bylo wyjechac na bane i psyknąć by si ekleić do gleby

wlaszcza jakktos lubi szybko jezdzic

mimo wszystko przed wejsciem w ten temat podjechalbym do np Janka by sie tym zestawem przejechać

gonias · Post autor: **gonias** » 06 paź 2015, 16:05

krzychu22.p1i pisze:gonias, gdzieś na dysku miałem sporo fotek z zabudowy, połączenia, zakucia. Muszę to odnaleźć, były też wiadomości na PW ale pocztę wcieło Zakucia dałbym do czesław customizer.

Czesław robi dobrą robotę

kiedyś pisałem do niego w sprawię airka do 8semy i do Mapeta również, ale pełen zestaw z założeniem na auto jednak przerósł moje możliwości, bo Air do a8 wyszedł co 2-3 air do zwykłego auta np golf3/Vento

, jeżeli chcesz same okucia to przód nie będzie się zbytnio różnił od a4/a6

więc cena powinna być w porządku. Informuj nas co i jak z tematem

i również jak wychodzi cenowo.

http://www.airride-system.pl/airbox-sim ... p-984.html