Forum Audi A8 Klub Polska

Ile masz na wolnych w bloku 93 kratka 3 i 4? Na logu widać -6 i -10 pod delikatnie podniesionymi obrotami

W bloku 90 bank 1 nastawnik troszkę za mało się wyciąga i masz tylko 20st, drugi jest ok. Rozrząd będziesz miał lekko do poprawy bo około 1 ząbek.

krisker pisze:Nowy nastawnik wychyla mi się tyle co stary - 13-14 stopni KW.

Nie wiem czy 3.7 tak ma ale nie trza loga dynamicznego by sprawdzić wychył nastawnika. Mój ma dokładnie te sama wartośc zgodną z tym silnikiem.

krisker pisze:Nowy nastawnik wychyla mi się tyle co stary - 13-14 stopni KW. Terkocze jak terkotało. Czyli nie zawsze przyczyną terkotki są nastawniki (chociaż w większości pewnie tak).

skorzystaj z gwarancji

krzychu22.p1i pisze:Ile masz na wolnych w bloku 93 kratka 3 i 4? Na logu widać -6 i -10 pod delikatnie podniesionymi obrotami

W bloku 90 bank 1 nastawnik troszkę za mało się wyciąga i masz tylko 20st, drugi jest ok. Rozrząd będziesz miał lekko do poprawy bo około 1 ząbek.

Aj moj błąd, zrobiłem zdjecie nie tej grupy co trzeba.
W logu 93 na wolnych mam -6 i -10.

Czyli ten ktory sie malo wyciaga moze byc do wymiany czy jest opcja ze drugi tez stuka?
Mozna to okreslic ktory jest do wymiany? lewy prawy?

rozrzad robilem po zakupie, moze cos zle poskladali, beda wyciagac nastawnik to powiem zeby ustawili jak trzeba.

to juz troche sporo...

czy z moich logow mozna okreslic ktory nastawnik jest do wymiany?

Chyba niebardzo, Jak go słychać to na słuch go okreslisz.

preston81 pisze:skorzystaj z gwarancji

Przecież widać, że to nie problem z nastawnikiem...

Apophis pisze:Nie wiem czy 3.7 tak ma ale nie trza loga dynamicznego by sprawdzić wychył nastawnika. Mój ma dokładnie te sama wartośc zgodną z tym silnikiem.

Pisałeś gdzieś przecież, że wychyla Ci się na 21 Poza tym na drugim mam 17, więc o co chodzi? W 3.7 w D3 nastawniki faktycznie wychylają się o 13 stopni (wg SSP 282 w silniku BFL), ale nie mogę znaleźć informacji o starszych modelach.

W moim sie nie wychylał bo nie logowałem go-logowałem kilka innych ósemek w okolicy to pewnie o tamto chodziło.

Trza jednoznacznie ustalić o ile się ma wychylać w 3.7 bo na 80% 10stopni mniej jak w 4,2 jesli cos pokazuje inaczej to jest be.

No ale nastawników do 3.7 w zamienniku nie ma i jesli ktos jak jeden nasz kolega w D3 miał zamienniki to nie beda pracowały dobrze i tak tez byo.

Apophis pisze:Trza jednoznacznie ustalić o ile się ma wychylać w 3.7 bo na 80% 10stopni mniej jak w 4,2 jesli cos pokazuje inaczej to jest be.

No to zerknij proszę ile masz u siebie. Z tego co mi wiadomo nie musisz nawet jeździć - wystarczy sprawdzić grupę 090 zaraz po odpaleniu na zimnym silniku.

13-14 wczoraj sprawdzałem u szeryfa.

Może jeszcze ktoś z 3.7 40V z D2 FL?

Skąd więc do licha 17KW?? Jakby było mniej, to jeszcze jasne, ale więcej?

krisker pisze:Może jeszcze ktoś z 3.7 40V z D2 FL?

U mnie podobnie jak u Maćka.

Cholera, czyli problem mam teraz nie z lewą, a z prawą stroną. Macie jakieś pomysły dlaczego jest za dużo?

Noo i mnie dopadło. Kropelki oleju na pasku strona kierowcy mada faka.

Problem podciekającego dotyczy tylko strony kierowcy czy też się interesować oboma dla świętego spokoju??