Forum Audi A8 Klub Polska

Czyli jednoznacznie mozna stwierdzić że zamienniki to złom nie warty zainteresowania.

Ja mam ze stycznia 25, kierowcy w gorszym stanie, pasażera nie ciapie ale na palcu pozostał olej. Zobaczymy jak nowe się spiszą.

Interesuj się oboma - bo u mnie jak lał już ten z przodu = to tył też był zalany i kapało na katalizator xD

Teraz - odpukać - TWUUUUUU TWUUUUU ... daje mu ostro w palnik i jest sucho

Zobaczymy po Zlocie jak badzie
Mechanicznie one są dobre, bo TYLKO ja miałem problem mechaniczny - tak to tylko i aż te nieszczelnosci.

Licze że tym razem pojeżdżę dłużej

Mariusz, najwyżej na zlocie zrobimy wymiane na czas taka konkurencja

pozostaje raczej kołek

Panowie szybkie pytanko.
Ile terez mechanik w warsztacie bierze za wymiane nastawnika z lancuchem ? intereseuj mnie cena za strone . Towar moj tylko koszty robocizny ? Wymianialem kilka lat temu to placilem po 200 zl za strone ( sama robocizna ) a terez kolega z pracy bedzie chcial wymieniac i nie wie na jakie koszty sie przygotowac .
dzieki

martin_rs4 pisze:Mariusz, najwyżej na zlocie zrobimy wymiane na czas taka konkurencja

tylko nie zalozcie ich odwrotnie )))

[ Dodano: 2016-09-12, 20:30 ]

lukstorpeda pisze:Panowie szybkie pytanko.
Ile terez mechanik w warsztacie bierze za wymiane nastawnika z lancuchem ? intereseuj mnie cena za strone . Towar moj tylko koszty robocizny ? Wymianialem kilka lat temu to placilem po 200 zl za strone ( sama robocizna ) a terez kolega z pracy bedzie chcial wymieniac i nie wie na jakie koszty sie przygotowac .
dzieki

tutaj Lewa strona nie równa się prawej jesli chodzi o wkład pracy .... 600 za całośc chyba placilem za samą robotę moze duzo nie wiem niech wypowiedza sie ci co tu na tym zarabiaja i takie rzeczy wymieniają

preston81 pisze:tylko nie zalozcie ich odwrotnie )))

haha bardzo śmieszne nie moja wina że pod presją czasu i żon byliśmy Macieju

oddychalem w tym aucie jak Lord Vader jak mi wyssało tlen

Poszedłem rano sprawdzić te nastawniki czy chroboczą ale nic nie słyszę podczas odpalania.
z resztą nie zauważyłem wcześniej aby coś tam chrobotało.

Jak jest zimny silnik to ladnie pracuję , ale jak się tylko rozgrzeję dojdzie do 90st to zaczyna coś chrobotać pod napisem v8 4.2 od przodu, podjechałem przed chwilą do mechanika najbliższego i mówi że napinacz paska może tak hałasować.

Ma rację chłopina ?

methanex pisze:Ma rację chłopina ?

Może tak, może nie ...wiele rzeczy może "hałasować"

danishow pisze:

methanex pisze:Ma rację chłopina ?

Może tak, może nie ...wiele rzeczy może "hałasować"

co jeszcze np.

"pochwale się" .....
wymienilem jeden nastawnik, ten ktory sie w zasadzie rozleciał.
Kupiłem od Pana z Inowrocka, niby zapewniał, że odsetek zwrotow napinaczy to u niego 1%, jak jest naprawdę nie wiem. Powiedział ze jest ich tak pewny, że jest w stanie zwrócić mi ja jego wymiane 200 zł jeśli coś w ciągu trzech miesięcy będzie nei tak.
Wymieniłem, jeszcze coś strzela przy odpaleniu po nocy, nie mialem czasu sprawdzić czy ten nowy i może nowy nie domaga...
stary był w takiej rozsypce, że wałek ssący przeskoczył o jeden ząbek.
zalogowałem też vcds, nowy się wyciąga do -20 a ten stary po drugiej stronie do -25.
nie wiem czy on sie jeszcze ułoży czy już jest początek jego końca.
rozrząd ustawiony na blokadach, na vcds wartości -5 i -8
do tego komlet nowych uszczelek, simeringow na walki, i nowych srob do trzymania wałków.
auto jak nei jechało tak nie jedzie
wszystko było robiłem u siebie pracy w aso, koledzy maja pojecie o pojeciu, jednak na brak mocy pomysłu jeszcze nie maja.

zegar pisze:5 i -8

-tak zdecydowanie

Więc rozrząd ok? Wyczyściłem jeszcze przepływkę i rozbiłem adaptację przepustnicy, podciśnienie ok, gruchy na kolektorze działają - mimo to bez zmian
Nie chciałbym odbiegać od tematu, ale miałem nadzieję, że po wymianie nastawnika moc wróci, ale nie wróciła.