Forum Audi A8 Klub Polska

Nie no z łącznikami można szybko to zrobić ale z kanałem... chociaż w moich muszę zdejmować przegubik, w Twoich jest trochę prościej z tego co widziałem

jaka ma byc ta wysokość na dynamic???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Nie mierzy się na Dynamic tylko na Auto musisz ustawić i robić z danych fabrycznych.

416 przód i 398 tył (od osi)

Według zeszytu zawieszenia Dynamic opada o 20mm.

drago_o pisze:Nie no z łącznikami można szybko to zrobić ale z kanałem... chociaż w moich muszę zdejmować przegubik, w Twoich jest trochę prościej z tego co widziałem

No ale chyba kalibracja zawieszenia nie polega na regulowaniu łączników... prawda?

dracus6662 pisze:jaka ma byc ta wysokość na dynamic ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

No weź... tyle się tu udzielasz i nie wiesz?

W zawieszeniu komfortowym na postoju pozycja Dynamic to -20mm od pozycji Comfort.
W zawieszeniu sportowym na postoju pozycja Dynamic = Comfort.

No ale chyba kalibracja zawieszenia nie polega na regulowaniu łączników... prawda?

A wlasnie mialem to dopisac. Ze taka regulacja to przy sprawnym i ustawionym zawieszeniu ale pomyslalem ze to oczywiste w razie problemow wiadomo najpierw komputer i nas to nie ominie

FOSS pisze:No masz możliwość kodowania ale nie licz na 20mm samym kodowaniem

Wtrącę swoje 3 grosze, u mnie na zawieszeniu sport samym kodowaniem mogę regulować wysokość w zakresie -25 do +20mm (testowane). Oczywiście po każdej zmianie kalibracja i stoi zgodnie z nowymi nastawami

ja mam takie pytanko czy po obniżeniu zawieszenia o przykładowo 20mm przez VCDS będzie zapamiętane na stałe w sterowniku? ,czy po odłączeniu aku na kilka godzin auto powróci do ustawień fabrycznych zawieszenia?

Zostanie zapamietane. W innym wypadku kazdorazowe dluzsze odlaczenie aku by bam rozstrajalo zawieszenie

po walkach i zmianie kodowania na zera z jedynkami udało mi sie opuścić koczkodana z 416 przód na 390,385

ale tył został ujowo bo 398, 390

auto wyglada niby fajniej jak doopa na równi alee pewnie zle sie bedzie prowadzić

więc teraz jak to widzicie ?

Przód pod serie na DYNAMIC

lewe z 390 na 396----- 6mm do góry

prawe z 385 na 396----- 11mm do góry

Tył pod serie na DYNAMIC

lewe z 398 na 376 ---- 22mm nizej

prawe z 390 na 376 ----- 14mm niżej

Powiem wam że nie wiadomo czemu bez zmiany kodowania a było ori 00150010 [czy jakos tak bo mam na kartce w garazu zapisane] nie mogłem opuscic amorów z przodu

samochód przyjął ze 416 i 398 to pozycja dynamic i mordowałem sie z nim az zmieniłem kodowanie

z tego co pamiętam to 5 oznaczało 0 a 0 oznaczało -25mm nie wiem czy to zakres regulacji w kazdym razie auto opadło na mordke troszke

jutro walka ciag dalszy

pomierze na AUTO wysokości zapodam i mam nadzieję że będzie ładnie równo

a nie koczkodan znowu sie zrobi normalnie masakra ale rozumiem ze w tych zakresach co trzeba podregulować komputer przyjmie chyba bo przeważnie wyglada to tak że jak przód wpisze to tył się akceptuje raczej bez klopotu i nie wyskakuje INVALID

Jezeli macie jakies sugestie pomocne to podpowiedzcie bo juz dzis 2 dzien w tym garazu kwitne z ustawianiem koczkodana

[ Dodano: 2016-10-24, 23:22 ]

FOSS pisze:W zawieszeniu sportowym na postoju pozycja Dynamic = Comfort.

w twoim przypadku to raczej = asfalt

[ Dodano: 2016-11-04, 06:03 ]
wyszło piepszone szydło z worka !!!!!!!!!!!!!

nie mogłem opuscic przodu do ideału bo czujnik opierał o plastik nadkola z lewej strony bo spinki brak i sterczał plastik czujka zapierała sie o niego.

[ Dodano: 2016-11-04, 06:12 ]
1 ile można bezpiecznie dla comfortowego zawieszenia obnizyc A8 ?

2 czy mo montazu zestawu obnizajacego trzeba kalibrować zawieszenie?

3 czy zaistnieje zjawisko że po założeniu zestawu obnizajacego auto podniesie sie do góry zamiast opasć?

1 . Na glebę
2. Jeśli są regulowane to nie
3. Jak odwrotnie zamontujesz dźwigienki czujnika (zamiast wychylona do przodu to do tyłu)