Forum Audi A8 Klub Polska

Raz dwa razy co innego napisałeś kolego ale wiadomo o co chodzi te wykresy zrobili twórcy tego zawieszenia, więc więcej niż warto jeśli chce się to zrozumieć

Sorry drago ponioslo mnie

Masz racje tez nie widze tu problemu.
Jedyne co mozna profilaktycznie sprawdzic to w jakim stanie jest kompresor.
Sprawdzic co podaje i jaki jest wzrost temperatury na kompresorze w trakcie pompowania (wszystko w blokach pomiarowych) . Przejechac sie i sprawdzic zachowanie auta wg predkosci .
I ewentualnie sprawdzic ustawienie bazowe

"Nadgorliwosc gorzsza od faszyzmu"
Jak twierdzi Gomolka
" wydajnosc aglomeratu rolniczego nie zalezy od klasy gleby tylko od koloru siewnika"

Pozdrawiam

Michal

No więc dyskusja pobiegła dalej i moim zdaniem chyba niepotrzebnie.

Tak jak zacząłem na początku tak podtrzymuję - najpierw dowiedzmy się jakie jest zawieszenie.


Od kolegi Fluke otrzymałem numer VIN więc już bez cienia wątpliwości stwierdzam to co podejrzewałem od początku:
2MA 4-corner air suspension with electronic shock absorption control, sports version

Auto fabrycznie wyjechało z zawieszeniem sportowym.
Podejrzewam, że kolega Fluke wcześniej nie zwrócił na to uwagi i dopiero teraz zauważył, że auto pomiędzy trybami Comfort-Automatic-Dynamic nie zmienia swojej wysokości.....
noi to jest prawidłowe działanie tego zawieszenia bo w wersji Sport ma swojej wysokości nie zmieniać.


Więc jeżeli problem leżał tylko w tym to myślę że .... naprawiłem
Jeżeli są inne wątpliwości co do działania zawieszenia to pewnikiem pomożemy i przy nich

Dziękuje FOSS za rozwiązanie problemu oraz wszystkim udzielającym się za dogłębną analizę problemu (swoją drogą ciekawy wykres pracy zawieszenia zależnie od wersji).