Udalo sie otworzyc maske, zgodnie z instrukcja kolegi Dworek http://www.a8team.pl/topics17/6368.htm
Na szczescie uwala mi sie linka przed rozgalezieniem (czarna skrzyneczka).
Musze zamowic nowa linke, narazie zrobilem awaryjne otwierania (na sznurki), sznurki schowane za grilem - przyda sie, jesli kiedy milby problem sie powtorzyc.
 |
 |
 |
A8 d3 4.2 MPI by Korton
Good job.
A tak na przyszłość podpowiem, że łatwiej by było nie rozkręcać tych chłodnic od siebie.
Wystarczy odpiąć obie rury wodne po stronie pasażera + jedną po stronie kierowcy pod kompresorem klimatyzacji + kostki od wentylatorów i cały ten zespół chłodnic z wentylatorami odsunąć na lewą stronę auta - wtedy masz cały przód silnika prawie jak na dłoni
No chyba, że robiłeś też coś stricte z chłodnicami ale nic o tym nie piszesz i po zdjęciach nie widać dlatego piszę jw.
A tak na przyszłość podpowiem, że łatwiej by było nie rozkręcać tych chłodnic od siebie.
Wystarczy odpiąć obie rury wodne po stronie pasażera + jedną po stronie kierowcy pod kompresorem klimatyzacji + kostki od wentylatorów i cały ten zespół chłodnic z wentylatorami odsunąć na lewą stronę auta - wtedy masz cały przód silnika prawie jak na dłoni
No chyba, że robiłeś też coś stricte z chłodnicami ale nic o tym nie piszesz i po zdjęciach nie widać dlatego piszę jw.
* FOSS motorsport * (PL-Warszawa)
inspekcje przed zakupem
serwis, części zamienne nowe i używane
serwis mobilny, serwis door2door
modyfikacje, przeróbki, tuning
-
inspekcje przed zakupem
serwis, części zamienne nowe i używane
serwis mobilny, serwis door2door
modyfikacje, przeróbki, tuning
-
Pierwsza chlodnice odkrecilismy bo nam cos blokowalo i chcielismy zobaczyc co, pozniej sie okazalo, ze to wlasnie te 2 weze po stronie pasazera. Swoja droga, mechanik niezle zbesztal inzynierow audi, bo odpiac te weze i pozniej spowrotem je zapiac to niezla masakra - brak dojscia do sprezynek blokujacych weze. Za drugim razem juz by bylo znacznie latwiej.FOSS pisze:Good job.
A tak na przyszłość podpowiem, że łatwiej by było nie rozkręcać tych chłodnic od siebie.
Wystarczy odpiąć obie rury wodne po stronie pasażera + jedną po stronie kierowcy pod kompresorem klimatyzacji + kostki od wentylatorów i cały ten zespół chłodnic z wentylatorami odsunąć na lewą stronę auta - wtedy masz cały przód silnika prawie jak na dłoni
No chyba, że robiłeś też coś stricte z chłodnicami ale nic o tym nie piszesz i po zdjęciach nie widać dlatego piszę jw.
Audi stoi pod salonem BMW, a ja mam na kilka dni do testow X5 3.0d 258KM
![Obrazek]()
![Obrazek]()
![Obrazek]()
Co moge powiedziec, juz wiem, ze mi nie pasuje tak samo jak s-max. Jednak musze siedziec blisko asfaltu, ogladanie swiata z gory mnie nie kreci.
Na duzy plus:
- skrzynia, 7 biegow, poczciwy tradycyjny automat, zadna tam dwusprzeglowka, ale dziala wysmienicie, w trybie sport swietnie redukuje
- silnik, kilkoma dizlami jezdzilem (wszystkie 4 cylindowki), ale ten jest naprawde ok, osiagi zblizone do A8, przy wyzszych predkosciach autostradowych troche traci juz impetu, ale zdecydowanie wystarczajaco.
OK:
- zawieszenie, komfort jest, ale sztywnosc tez da sie poczuc
- ogolna zwartosc samochodu, no ale nowka z przebiegiem mniej niz 5tys km
Minus:
mimo foteli jakis lepszych (sporty/komfoty) brak regulacji jakiejkolwiek odcinka ledzwiowego
W porownaniu do A8:
- skora lepsza w A8
- fotele wygodniejsze w A8
- skrzynia bije na glowe ta z audi
- silniki, raczej remis...chodz nie wiem czy jakby tego dizla z BMW przelozyc do A8 to nie bylby szybszy (a moze to skrzynia taka robote robi), takie X5 jest ze 300kg ciezsze od audi
- BMW ma kilka bajerow z dziedziny bezpieczenstwa wiecej: kontrola przekraczania pasa, ostrzega przed zbyt szybko sie zblizajacym samochodem - tzn kiedy my za szybko kogos doganiamy, nie wiem czy hamuje automatycznie. W kazdym razie widac uplyw ponad 10 lat i jak technika i wspomagacze poszly do przodu
- pomijam kwestie kosztow, ale nie zamienilbym sie, a gdyby moje audi tak odmlodnialo to juz w ogole nie ma tematu
Co moge powiedziec, juz wiem, ze mi nie pasuje tak samo jak s-max. Jednak musze siedziec blisko asfaltu, ogladanie swiata z gory mnie nie kreci.
Na duzy plus:
- skrzynia, 7 biegow, poczciwy tradycyjny automat, zadna tam dwusprzeglowka, ale dziala wysmienicie, w trybie sport swietnie redukuje
- silnik, kilkoma dizlami jezdzilem (wszystkie 4 cylindowki), ale ten jest naprawde ok, osiagi zblizone do A8, przy wyzszych predkosciach autostradowych troche traci juz impetu, ale zdecydowanie wystarczajaco.
OK:
- zawieszenie, komfort jest, ale sztywnosc tez da sie poczuc
- ogolna zwartosc samochodu, no ale nowka z przebiegiem mniej niz 5tys km
Minus:
mimo foteli jakis lepszych (sporty/komfoty) brak regulacji jakiejkolwiek odcinka ledzwiowego
W porownaniu do A8:
- skora lepsza w A8
- fotele wygodniejsze w A8
- skrzynia bije na glowe ta z audi
- silniki, raczej remis...chodz nie wiem czy jakby tego dizla z BMW przelozyc do A8 to nie bylby szybszy (a moze to skrzynia taka robote robi), takie X5 jest ze 300kg ciezsze od audi
- BMW ma kilka bajerow z dziedziny bezpieczenstwa wiecej: kontrola przekraczania pasa, ostrzega przed zbyt szybko sie zblizajacym samochodem - tzn kiedy my za szybko kogos doganiamy, nie wiem czy hamuje automatycznie. W kazdym razie widac uplyw ponad 10 lat i jak technika i wspomagacze poszly do przodu
- pomijam kwestie kosztow, ale nie zamienilbym sie, a gdyby moje audi tak odmlodnialo to juz w ogole nie ma tematu
-
dracus6662
- Super Klubowicz
- Posty: 2203
- Rejestracja: 28 cze 2014, 19:31
- Lokalizacja: VENLO/WROCŁAW
Ladna rozpierducha jakby talib granatem zapodal <jezyk>
Tiptronik wymiana oleju Audi 
[URL=https://a6klub.pl/car-audio-c5/zmiana-z ... htmlZmiana z Symphony II na NAVIGATION PLUS A6 C5.[/URL]
[URL=https://a6klub.pl/car-audio-c5/zmiana-z ... htmlZmiana z Symphony II na NAVIGATION PLUS A6 C5.[/URL]
-
dracus6662
- Super Klubowicz
- Posty: 2203
- Rejestracja: 28 cze 2014, 19:31
- Lokalizacja: VENLO/WROCŁAW
Zaje..... ste dojscie 
obym nie musial robic tego tez na parkingu pod blokiem 
Efekt w garzau jakby tajfuj przeszedł
obym nie musial robic tego tez na parkingu pod blokiem Efekt w garzau jakby tajfuj przeszedł
Tiptronik wymiana oleju Audi
[URL=https://a6klub.pl/car-audio-c5/zmiana-z ... htmlZmiana z Symphony II na NAVIGATION PLUS A6 C5.[/URL]
[URL=https://a6klub.pl/car-audio-c5/zmiana-z ... htmlZmiana z Symphony II na NAVIGATION PLUS A6 C5.[/URL]
Dawno nic nie pisalem. Po 3 latach w miare bezproblemowej jazdy (oprocz wymiany pompy wspomagania i pompy paliwa) przyszedl czas na inwestycje.
Zrobione w ciagu miesiaca:
- rozrzad (206 tys km)
- wszystkie rolki, uszczelniacze walkow itp
- swiece
- pasek osprzetu
- pompa wody
- olej, filtry i inne drobiazgi
cena 3200zl z robocizna
dzis:
- uszczelki pod deklami zaworow (wyciek oleju)
- lozyska kol przednich x2
- tuleje wahacza gornego x2
- wahacz gora przod x2
- laczniki stabilizatora x2
- koncowki kier x2
- drazek kier x2
- czujnik abs x1
- zbieznosc
- + drobiazgi
cena 2800zl z robocizna
Ogolnie nie jest zle, troche sie tego nazbieralo i przyszla kumulacja.
Zrobione w ciagu miesiaca:
- rozrzad (206 tys km)
- wszystkie rolki, uszczelniacze walkow itp
- swiece
- pasek osprzetu
- pompa wody
- olej, filtry i inne drobiazgi
cena 3200zl z robocizna
dzis:
- uszczelki pod deklami zaworow (wyciek oleju)
- lozyska kol przednich x2
- tuleje wahacza gornego x2
- wahacz gora przod x2
- laczniki stabilizatora x2
- koncowki kier x2
- drazek kier x2
- czujnik abs x1
- zbieznosc
- + drobiazgi
cena 2800zl z robocizna
Ogolnie nie jest zle, troche sie tego nazbieralo i przyszla kumulacja.
Zaktualizowania + ogloszenie https://www.a8team.pl/s-audi-a8-d3-42-p ... t26207.htmpioter pisze:Zaktualizuj fotki bo się nie otwierają - żeby przyszły szczęśliwy mógł zobaczyć co to za auto .
