Forum Audi A8 Klub Polska

• Cytuj

Post autor: dice111 » 11 wrz 2018, 10:09

• Cytuj

Post autor: FOSS » 11 wrz 2018, 10:48

dice111 pisze:Jak już heble musisz robić to wrzuć tam przy okazji coś większego

Były takie rozmowy ale wiesz...
zaciski na przód W12/S8 D3 ca. 2kpln + klocki + tarcze 385mm itd. itp...
a zaciski 6-tłoki Brembo po tarcze 385mm + jakiś adapter to już wchodzisz w zakres 4-5kpln i do tego wciąż tarcze, klocki itp.

No chyba żeby takie 6-tłoczkowe Akebono zakładać pod fabryczne tarcze 360mm ale to wciąż 360mm i niejako blokujesz sobie drogę do większej tarczy - tzn. jak będziesz chciał później 385mm to znowuż będzie inwestycja w zaciski.

Auto dopiero kupione - ma czas na modzenie do następnego zlotu

• Cytuj

Post autor: CINEK » 11 wrz 2018, 22:22

FOSS pisze:ma czas na modzenie do następnego zlotu

przecież to zaraz

niee no tu akurat mi nie jest potrzebny większy hebel. Do D2 założyłem ten setup 360/330 bo standard to porażka...tu w D3 zostało to już poprawione. Poza tym ja i tak jeżdżę jak emeryt wiec seria w zupełności wystarczy

Na ter rok tylko podstawowy serwis ... później się zobaczy

• Cytuj

Post autor: CINEK » 11 wrz 2018, 22:29

marcin85 pisze:gratsy nowej maszyny

Dzięki

Tyyyy Marcin...kiedy ryśka testujemy ?????

• Cytuj

Post autor: robertas » 11 wrz 2018, 22:39

CINEK, no gratki fajnego wozidla Szybko udalo sie kupic cos ciekawego Mi sie tam podoba i to moja kolorystyka ... Nie od dzis wiadomo ze gusta mamy podobne... No i najlepszego z okazji urodzin tez Pozdro ziom

• Cytuj

Post autor: CINEK » 11 wrz 2018, 22:47

dzięki Robercik

trzeba by jakoś się spiknąć ekipą i oblać to i tamto, jak tej pamiętnej zimy w Kościelisku

• Cytuj

Post autor: Beretti » 12 wrz 2018, 20:25

• Cytuj

Post autor: marcin85 » 12 wrz 2018, 23:38

• Cytuj

Post autor: jordan233 » 13 wrz 2018, 07:05

gratulacje CINEK w końcu doceniłeś D3 ,akurat po tobie bym się tego nie spodziewał.Lepiej późno niż w cale

życzę bezawaryjności

• Cytuj

Post autor: CINEK » 30 wrz 2018, 21:50

No i się zaczęło ... jeszcze miesiąc nie minął a już 7K pyknęłooooo a niby tylko podstawowe rzeczy

oczywiście na początek poszły nowe tarcze i klocki TRW + zrobiona 3X płukanka oleju preparatem LM i olejem shell helix 5W40... na 3cią nie starczyło i poszedł castrol edge ...
Docelowo oczywiście Valvoline 5W50 vr1 + wszystkie filtry. Efekt taki, że nastawniki ucichły. Po dłuższym, kilkudniowym postoju było je słychać te 2sec, a teraz nic...

Zakupiłem też stuff do instalacji lpg i jestem w trakcie zakładania od piątku ... dodatkowo, jako że dość sceptycznie podchodzę do wymiany rozrządu przez poprzednich właścicieli wymieniłem również rozrząd.
Po rozebraniu okazało się że był jednak wymienione i wygląda na świeży, ale co nowe to nowe i pewne. Założyłem komplet INA. No cóż mój typ tak ma

Najważniejsze, ze silnik suchutki nie ulany...taki "dziewiczy"




stary rozrząd



nowy rorząd



Nie obyło sie bez niespodzianek, gdyż okazało się, że pasek klinowy jest 10cm dłuży niż ten który jest ogólnodostępny do D3 BFM Dzięki pomocy i szczegółowemu objaśnieniu Damiana FOSSa kupiłem nowy "mniejszy napinacz i krótszy pasek klinowy.

Przy okazji zdjętego przodu oddałem do regeneracji alternator...tak w razie W



ogólnie auto nie poskładane jeszcze zalatany jestem ostatnio. Może do wtorku uda się wszystko poskładać w całość i podłączyć lpg....

• Cytuj

Post autor: FOSS » 30 wrz 2018, 23:03

CINEK pisze:No i się zaczęło ... jeszcze miesiąc nie minął a już 7K pyknęłooooo a niby tylko podstawowe rzeczy

Ładnie się dzieje

Ale mam kilka uwag...

Generalnie, jeżeli nie ma żadnych trudnych tematów w postaci urywających się śrub od pompy wody to do zrobienia rozrządu nie trzeba zdejmować całego pasa przedniego z chłodnicami, wiatrakami i lampami

Pasek rozrządu wydaje się być trochę za mocno napięty - ale może to być tylko błędne wrażenie ze zdjęcia

Masz urwaną jedną dźwigienkę od gruszki podciśnienia

To kiedy robimy spota?

• Cytuj

Post autor: marekp750 » 01 paź 2018, 06:48

Kółko napinające, otwór pod narzędzie do jego obracania (strzałka na żółto).

Jeżeli jest prawidłowo wszystko zrobione to ten otwór, pierwszy z lewej nigdy nie przekracza
godziny 12-tej.

I teraz pytanie: czy w momencie napinania w napinacz był wsadzony dystans 5 mm?
(czerwona strzałka na zdjęciu).






A co do alternatora to napisz co tam w nim wymienili.
Ciekaw jestem jak załatwią sprawę regulatora napięcia ze szczotkami.
Migały u Ciebie w aucie światełka oświetlające wnętrze auta?
Delikatne migotanie. Ładnie widać na światełkach wieczorem we wnętrzu przy szyberdachu (podczas pracy silnika na wolnych obrotach).

• Cytuj

Post autor: Marcin2013 » 01 paź 2018, 08:03

marekp750 pisze:I teraz pytanie: czy w momencie napinania w napinacz był wsadzony dystans 5 mm?
(czerwona strzałka na zdjęciu).

ja zawsze wsadzam zwykłego imbusa 5mm

• Cytuj

Post autor: FOSS » 01 paź 2018, 10:33

Marcin2013 pisze:ja zawsze wsadzam zwykłego imbusa 5mm

Bo tak się właśnie robi i chyba nawet w serwisówce jest to wprost napisane, że to jest klucz imbusowy tylko Marek używa jakiegoś innego słownika

Ale po ustawieniu rozrządu należy usunąć wszystkie blokady i narzędzia pomocnicze i przekręcić ręcznie silnikiem 2 obroty i później sprawdzić ponownie ustawienie rozrządu poprzez założenie blokad i sprawdzenie tej szczeliny na napinaczu.
Po ręcznym przekręceniu ma być tam szczelina 5mm z tolerancją ±1mm czyli szczelina ma się zawierać pomiędzy 4-6mm.
Jeżeli wymiar nie został zachowany to ustawianie rozrządu jest do poprawki.
O ile dobrze pamiętam oczywiście

• Cytuj

Post autor: panton » 01 paź 2018, 19:27

składaj furmankę i robimy spota

ps: gratulacje i bezawaryjności... !