No to uszczęśliwili mnie na siłę 2,0TDi

audik · Post autor: **audik** » 16 sty 2012, 22:31

I dostałem nowe auto .... :-/

Patata 2,0 TDi, niby tylko się cieszyć, ale z tego co wiem to ostatnio nikt nie wypuścił gorszego silnika niż 2,0TDi ( podobno przebija nawet truposza audi 2,5TDi)

Auto 2007 i silnik 170KM , zrobiłem 800km jeszcze się nie popsuł, jednak wolał bym wiedzieć coś na przyszłość...

totalna padaka ??

sylwekr · Post autor: **sylwekr** » 16 sty 2012, 23:03

Poczytaj sobie -http://vwszrot.pl/ - nie nastawia optymistycznie do tego cudu techniki.

FOSS · Post autor: **FOSS** » 16 sty 2012, 23:08

Cóż audik, gratuluję.... Passat B6 2.0TDI 170KM całkiem fajnie jeździ.... dopóki nie padnie napęd pompy paliwa i przez brak smarowania nie posypie się silnik ;-)

Służbowe niby zawsze jest najlepsze ale... kiedy prywatnie jeździ się autem klasy Audi A8 to twierdzenie to nabiera zdecydowanie innej barwy - znam to z autopsji bo wychowałem się na służbówkach i do niedawna zawsze jakąś, lepszą lub gorszą służbówkę posiadałem :lol:

szeryfisch · Post autor: **szeryfisch** » 16 sty 2012, 23:23

bardzo fajny silnik

Teraz przerabiam go tak ze nie ma bata. Calosc idzie na kolach zebatych...

gierobiala · Post autor: **gierobiala** » 16 sty 2012, 23:24

audik pisze:truposza audi 2,5TDi

Nie jest najgorzej ;-)

gibon · Post autor: **gibon** » 16 sty 2012, 23:46

[quote="FOSS"]Cóż audik, gratuluję.... Passat B6 2.0TDI 170KM całkiem fajnie jeździ.... dopóki nie padnie napęd pompy paliwa i przez brak smarowania nie posypie się silnik ;-)

Chyba napęd pompy oleju

szeryfisch · Post autor: **szeryfisch** » 17 sty 2012, 00:16

a najfajniejsze jest to ze kontrolka braku cisnienia zapali sie dopiero gdy obroty beda powyzej 2000rpm, tak wiec zatrzesz go nawet w korku na jalowych obrotach

W zasadzie kazdy uzuszkodnik tego gowna powinien obejrzec naped pompy oleju i zmodyfikowac go tak aby nie zaliczyl padaczki.

Lechu · Post autor: **Lechu** » 17 sty 2012, 00:19

audik pisze:podobno przebija nawet truposza audi 2,5TDi

oj za mocno poleciałeś po 2003 spełniające normę spalania Euro 3 silniki 163 KM oraz 179 KM są bardzo udane.

FOSS · Post autor: **FOSS** » 17 sty 2012, 00:31

gibon pisze:
FOSS pisze:.... dopóki nie padnie napęd pompy paliwa i przez brak smarowania nie posypie się silnik ;-)
Chyba napęd pompy oleju

Ależ babola walnąłem.... oczywiście że o pompę oleju mi chodziło :lol:

audik · Post autor: **audik** » 17 sty 2012, 09:29

sylwekr pisze:Poczytaj sobie -http://vwszrot.pl/ - nie nastawia optymistycznie do tego cudu techniki.

Znam to ;-) jak również na AKP o niejakim A4 2,0TDi ;-)

+ dla passata za mnogość schowków 8-)

123mielony · Post autor: **123mielony** » 17 sty 2012, 10:14

Nie ma co się martwić na zapas do remontu napewno wytrzyma :-P

Grain · Post autor: **Grain** » 17 sty 2012, 10:32

Jeżeli auto służbowe to nie ma co się przejmować naprawami

BTW. 2 lata temu odbierałem z Daimlera nowego Peugeota 207 1.4 HDi przejechałem 430 km do domu, na drugi dzień samochód już nie odpalił, laweta i Aso a na liczniku było 450 km :roll:

EVAN · Post autor: **EVAN** » 17 sty 2012, 13:44

Problem wałków w 2.0TDI jbył z początku produkcji. Po 2006 to poprawili także nie ma sie czym martwić. Ja znam kilka aut z 2.0TDI mających ponad 200Tkm i nic im sie nie dzieję. Nie żebym bronił passata czy VW ale sypiące się każde 2.0TDI to troche urban legends ;-)

tutenhamon · Post autor: **tutenhamon** » 17 sty 2012, 18:04

:mrgreen: Na szczęście moim służbowym autem jest VW T4 1,9 turbinka z 1995 roku, 3-trzy latka bez awarji .tylko bieżące naprawy -końcówka, łącznik, gumy. A trzaskam nawet po 840 km w jedną stronę .

adrian949 · Post autor: **adrian949** » 17 sty 2012, 18:25

I ja potwierdzam T4 nie do zajechania, ja latam T4 2.4d codziennie w pięciu paka załadowana i na haku jeszcze maszyna 1600kg,przez trzy lata wymieniłem tylko sprzęgło, nie licząc klocków i rozrządu, oleju, od wymiany do wymiany nawet ml oleju nie łyknie! :lol: