[D3 04 4.2MPI ] Modyfikacje wydechu

macisz12 · Post autor: **macisz12** » 05 lip 2014, 07:16

Ja sciaglem u siebie ultery bo za bardzo mi właśnie buczalo. Ich wylot to 55mm. Myslicie ze można by było ograniczyć ten bas stosując zwężenie na wylocie? Tylko ile zawęzić żeby znowu nie zdławic silnika.

Post autor: **pioter** » 05 lip 2014, 08:04

Ma ktoś wiedzę jak słychać tłumik i jak pasuje od S8 do 4.2 ?

Gość · Post autor: **Gość** » 05 lip 2014, 12:37

Ja przy Xpipie zastosowałem nawet rurki 50 bo nie miałem idealnych pod ręką. Zamiast katów są noname strumienice. Reszta seria z tyłu więc mam cisze i jedynie na wolnych obrotach do ok 1100 delikatny pomruk.

macisz12 · Post autor: **macisz12** » 06 lip 2014, 16:44

To muszę pokombinować w wolnej chwili. Jeszcze jedno, czy ktoś wywalał katy w d3 i mógłby polecić jakie katy zamiennie można by było wystawić.?

Konrad111a · Post autor: **Konrad111a** » 07 lip 2014, 10:00

Właśnie jak jest z tymi katami, można je wywalić ? Czy raczej nie polecacie..

FOSS · Post autor: **FOSS** » 07 lip 2014, 10:45

Konrad111a pisze:Właśnie jak jest z tymi katami, można je wywalić ? Czy raczej nie polecacie..

W D3 jeszcze tego nie ćwiczyłem..... u mnie katy są, jak fabryka zrobiła.... tylko za katami sporo się pozmieniało.
Po wycięciu katów na pewno będzie trzeba zmotać tylne sondy lambda..... albo dać mądremu program do zmotania co by wyciął je z programu bo inaczej CHECK będzie ciągle wywalało.

Konrad111a · Post autor: **Konrad111a** » 07 lip 2014, 10:51

Rozmawiałem już z dobrym elektromechanikiem, usunięcie Sondy 1200 zł, tylko ciekawi mnie dźwięk, czy nie będzie za głośno... Ta opcja i tak jest najtańsza...

Korton · Post autor: **Korton** » 10 lip 2014, 08:57

Wydech z A8 W12 co ma na koncowkach, jakies sterowanie - otwieranie dodatkowej drugiej koncowki przy pewnych obrotach?

Obrazek

ernesto · Post autor: **ernesto** » 10 lip 2014, 09:07

Podobne rozwiązanie jest w BeMWu Jest to przepustnica podciśnieniowa.
W BeMWu zazwyczaj jest zamknięta, po przekroczeniu pewnej wartości obrotowej, przepustnica się otwiera.
Jedni na forach piszą że jest to mało istotne rozwiązanie. Ale tu chodzi o pojemność układu wydechowego. Poprawia w ten sposób charakterystykę na niskich obrotach i przy większych daje większy przepływ spalin.
Nie wiem jak jest to podczas ujmowania gazu jadąc na biegu czy przepustnica się zamyka poprawiając skuteczność hamowania silnikiem

Rabol · Post autor: **Rabol** » 15 lip 2014, 13:55

Potwierdzam, to jest pewnego rodzaju przepustnica.

pebo · Post autor: **pebo** » 15 lip 2014, 20:37

ernesto pisze:... Nie wiem jak jest to podczas ujmowania gazu jadąc na biegu czy przepustnica się zamyka poprawiając skuteczność hamowania silnikiem

Nie poprawia, bo i tak opór na silniku stawiają zawory sterujące w głowicy (dolotowe i wylotowe) a ciśnienie w układzie wydechowym nie jest aż tak wysokie, aby cofać strumień do silnika. Przepustnica usprawnia działanie silnika gdy tenże silnik działa, czyli spala mieszankę. Poprawia opróżnianie układu i wymianę gazów w cylindrach. Właściwie w silnikach czterosuwowych układ wydechowy ma za zadanie prawidłowe odprowadzenie spalin z silnika, zmniejszenie poziomu hałasu wydobywającego się z silnika, zmniejszenie ilości szkodliwych gazów występujących w spalinach ewentualne zapewnienie optymalnej pracy silnika (jak w tym przypadku). Co innego w silnikach dwusuwowych, ale to już inna bajka...

ernesto · Post autor: **ernesto** » 16 lip 2014, 00:14

pebo pisze:
ernesto pisze:... Nie wiem jak jest to podczas ujmowania gazu jadąc na biegu czy przepustnica się zamyka poprawiając skuteczność hamowania silnikiem
Nie poprawia, bo i tak opór na silniku stawiają zawory sterujące w głowicy (dolotowe i wylotowe) a ciśnienie w układzie wydechowym nie jest aż tak wysokie, aby cofać strumień do silnika. Przepustnica usprawnia działanie silnika gdy tenże silnik działa, czyli spala mieszankę.

Czyli mit jest obalony ,ze zamknięcie przepustnicy skutkuje lepszym hamowaniu silnikiem.
Jednym słowem ma to jedynie związek na moment kiedy wciskamy pedał w welur.

simon68 · Post autor: **simon68** » 16 lip 2014, 11:09

ernesto pisze:
pebo pisze:
ernesto pisze:... Nie wiem jak jest to podczas ujmowania gazu jadąc na biegu czy przepustnica się zamyka poprawiając skuteczność hamowania silnikiem
Nie poprawia, bo i tak opór na silniku stawiają zawory sterujące w głowicy (dolotowe i wylotowe) a ciśnienie w układzie wydechowym nie jest aż tak wysokie, aby cofać strumień do silnika. Przepustnica usprawnia działanie silnika gdy tenże silnik działa, czyli spala mieszankę.
Czyli mit jest obalony ,ze zamknięcie przepustnicy skutkuje lepszym hamowaniu silnikiem.
Jednym słowem ma to jedynie związek na moment kiedy wciskamy pedał w welur.

Panowie poczytacie sobie co to jest EXUP w motorkach to wszystko będzie wam jasne ....