 |
 |
 |
Wrzuciłem stary soft do MMI i zrobiłem update ponownie do 5570pioter pisze:Jak tego dokonałeś ?drago_o pisze:Po testach i 6 godzinach stania 100% aku... ogłaszam zwycięstwo z uciekającym prądem
Skasowało mi wszystkie ustawienia i walczyłęmz niemieckim menu ale poustawiałem to w 15 minut a prąd przestał uciekać bo tym razem najwidoczniej update wykonał sie lepiej 
(za pierwszym razem niby pisało też, że wszystko OK sie update'owało)
Ja dzienne mam dołożone w zderzak ,tyle że teraz je ranimujeManiekJames pisze:No to zaprogramowałem dzienne z halogenóworaz wstawiłem tam 2 mocne żarówki LED!!
Teraz jest lux i oszczędności w oświetleniu Xenonów będą
Pozatym wcześniej wymieniłem sobie odbłyśniki w lampach od Xenonów
Teraz w nocy wreszcie widno jak na klasę A8 przystało
,bo miałem odłączone bo moduł zaczął wariować. Zamówiłem moduł polecony przez klubowego kolegę.,więc dałem spokój z wymianą,jedynie co muszę to klosz ze strony zewnętrznej lekko spolerować aby był GIT 
a to zacznij uczyć się fizykiApophis pisze:Jimm dla mnie to kompletna bzdura pompowac azot i wielu wulkanizatorow bije kase na naiwnych a smieja sie w nieboglosy. Kolega od lat pracujacy sprawdzal i roznicy zadnej. Mi na mieszance z atmosfery nic nie skacze
dokładnie tak jak piszesz kolego, jak ktos duzo jeździ to zobaczy nawet różnice na zuzyciu opon...jeśli sie uzytkuje flote samochodów to jest to potezna oszczedność.123mielony pisze:Jak sam kolega oszukuje to co się dziwisz że nie ma żadnej różnicy.Apophis pisze:Kolega od lat pracujacy sprawdzal i roznicy zadnej.
Ja kiedyś sprawdzałem w firmowych autach i dla mnie różnica była widoczna gołym okiem,auto na zwykłym powietrzu przy dużym mrozie ewidentnie wyglądało jak by ktoś zapomniał dopompować.
Auto napompowane azotem czy ciepło czy zimno to stało tak samo równo.
