Forum Audi A8 Klub Polska

Pepi oprzytomniej. Żaden olej nie zostawiał takich nagarów jak castrol! I doskonale wiesz że takie badziwene łańcuchowe rozrzady w nowszych vagach ten hagar doskonale zabija. Sam po sobie wiem bo pomimo że nie robiłem płukanek tylko zmieniłem marke na lepszą silniczek sie juz dośc sporo doczyścił ale slady nagarów jeszcze sie w zakamarkach znajdzie.

Jakośc castrola doskonale można porównac z mineralnym 14W40 z orlenu czy kauflandu
Chociaż nexia mojej smiga na minerale i takich nagarów nie ma...

Ja sporo motorów rozbieram i uwierz mi że wiem które są be
Brat ma toyotę i kiedyś miał vw jak i audi i zawsze zalewa ten olej o którym mowa
i na prawdę tego leje do aut tak ze 80 % .
Silnik w toyocie jest czysty tak jak i w poprzednich jego bo każde auto rozbierałem mniej lub więcej ,
Ale castrolu nie lubię też ale nie twierdzę że on aż taki zły jak to wynika z waszych wypowiedzi .
Ja go do swoich aut nie zalewam nawet do mojego forada
ale jak ktoś chce to mu się leje i jakoś nie widzę problemów

ciekawi mnie temperatura silnika 4,2 d2 w stressie i takiej toyoty dla porownania i tu chyba jest roznica i problem z nagarem od castrola

Czy wie ktos gdzie dostać nastawniki od gościa z Innowroclawia? Podobno sa troche inne niż z lubina z Allegro.

tez na allegro byly szukaj

pepi, Ale ja nie tylko VAGi a także ople,renault,peugeot,hundai jakiś...w kazdym to samo. Teoretycznie kazdy motor ma podobne temperatury pracy więc??

Nadol pisze:Czy wie ktos gdzie dostać nastawniki od gościa z Innowroclawia? Podobno sa troche inne niż z lubina z Allegro.

Dobrze sie zastanów...

teoretycznie temp takie samo ale jak na kolektor poloze steka to sie spali a przy innych autach nie koniecznie nie wierze w temp podobną moze u nas tj przenoszona temp na inne elementy pelniace tez role radiatorów albo jakos tak

Jak masz w komorze 1.6 ktore ma te sama temperature robocza to oczywiste że sie szybciej i sprawniej schłodzi jak wiele większe V8 w niewiele większej komorze

Roznice w temperaturach musiły by byc wręcz drastyczne żeby spopielały olej w jednym silniku a w drugim nie.

Przypomniałem sobie jeszcze zabawna historie że na castrolu to nawet kosiarka padnie od nagarów Ktos testował...

Panowie znow mam pewna niejasność. Na vagu pokazuje mi blad na banku pierwszym, a odgłosy pochodzą z banku 2 czyli głowicy od kierowcy. Czy oba nastawniki sa ze sobą powiązane? Moze byc tak, ze uszkodzony jest lewy, a blad jest na prawym?
16396 - bank 1 Camshaft A (intake) p0012

NIe,ale może oba masz do wymiany bo np zmieniany niedawno cinolek którego tez chcesz kupić juz sie wypierdział.

lub ciśnienie oleju kuca
wtedy też są babole
i problemy
Bo nie kiedy to napinacze to skutek nie przyczyna i po zmianie jest jak jest

Jakie powinno byc ciśnienie olju i gdzie jest czujnik oleju zeby wpiąć tam nanometr?

Zauważyłem dzis ze przy odpalaniu nie ma nawet rano zgrzytu. Czyli bardzo prawdopodobne ze to wina ciśnienia oleju.

pepi pisze:co do oczek itp ja tam składam na znaki na wałkach

Na jakież znowu znaki na wałkach?.... pepi, tu mowa jest o nastawnikach rozrządu w po-liftowych D2 a nie o pasku rozrządu w przed-lifcie
Tu łańcuchy w głowicach zawsze zakłada się na znaki na wałkach i licząc ogniwa łańcucha pomiędzy tymi właśnie znakami - inaczej się nie da bo łańcuch musisz założyć w konkretnej pozycji (kąt między wałkami wydechowymi i ssącymi) a ustawienia pomiędzy głowicami są różne

No chyba, że się nie znam i da się to zrobić tylko na znakach na wałkach i zupełnie bez liczenia ogniw - jeżeli tak to chętnie poznam tą metodę

krzychu22.p1i pisze:Jeśli na obu stronach łańcuch jest po 16 ogniw to jest źle.

Dokładnie tak.

lukasz88 pisze:http://www.fotosik.pl/zdjecie/6580566ebced21c9
Tak wyglądał mój napinacz z prawej głowicy i nadal jeździł ale przy okazji wymiany lewego wymieniłem też ten hehe

Masakra. Też takie zdemontowałem u jednego kolegi i co ciekawsze w głowicy nie było ani śladu po brakującym ślizgu.

lukasz88 pisze:

pepi pisze:co do oczek itp ja tam składam na znaki na wałkach

Jak widać nie każdy patrzy na oczka.

Składanie w innej pozycji to przecież głupota.
Jak auto ma pracować poprawnie kiedy kąty pomiędzy wałkami będą inne niż to wynika z założeń konstrukcyjnych producenta?

kryhawrc pisze:... szukałem w elsie i nie znalazłem opisu co do ustawiania oczek wlewej i prawej glowicy osobno.

Jest wszystko dokładnie opisane.

Nadol pisze:Jakie powinno byc ciśnienie olju

Ciśnienie oleju na biegu jałowym: co najmniej 1,0 bar
Ciśnienie oleju przy obrotach 2000/min: co najmniej 3,5 bar

Nadol pisze:gdzie jest czujnik oleju zeby wpiąć tam nanometr

Znajdziesz najprawdopodobniej w podstawie filtra oleju, taki czarny czujnik.

Powyższe dotyczy D3.

Mam pytanie, czy przy przestawionym rozrządzie moze byc ten blad, który mam?