[D3 04 4.2MPI/LPG ] Problem z mocą na PB oraz na LPG

shark5856 · Post autor: **shark5856** » 08 wrz 2016, 12:01

Zastanawia mnie czemu przed pojechaniem do tego gazownika samochód chodził na 85% sowjej mocy i miał tylko losowe wypadanie zapłonów na losowo wybranych cylindrach.. Po odebraniu od niego tego samochodu, auto od razu kulało i to masakrycznie poza tym mocy w ogóle nie miał i czuć nie równa pracę silnika na tyle ze podczas dodawania gazu jakby kopał mnie ktoś jednostajnie w dupe... kontrolka EPC i CHECK odrazu na fisie po odpaleniu.. I błędy te co pisałem wyżej zwiazane tylko z 2 cylindrem..

Facet twierdził, że podłączył przewod od zaworu EGR. i Co ? Nagła taka zmiana pracy silnika.. ? Moc to ma taka, że kur... maluch by mnie wyprzedził... Może odłączyć ten przewód ?

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 08 wrz 2016, 14:41

shark5856 pisze:Facet twierdził, że podłączył przewod od zaworu EGR. i Co ? Nagła taka zmiana pracy silnika.. ?

To po pierwsze nie egr. Kowala tam masz. TO są zawory kombinowane od sai i to działa po uruchomieniu zimnego silnika.

shark5856 pisze:Może odłączyć ten przewód ?

Zostaw, jeśli układ sai jest niesprawny to wywala czeka i błąd typu niewystarczający przepływ.

krisker · Post autor: **krisker** » 08 wrz 2016, 15:12

Ja również uważam, że powinien na to spojrzeć ktoś inny. Na pewno trzeba zweryfikować pomiar sprężania.

shark5856 · Post autor: **shark5856** » 08 wrz 2016, 15:51

Ok w takim razie na piątęk umówię się z serwisem i zobaczymy co to wyjdzie dalej..

A odnośnie silnika, poradzicie jak szukać gdzie szukać na co zwrocić uwagę itp itd podczas kupna drugiego używanego ?

Post autor: **marekp750** » 08 wrz 2016, 15:54

Podczas kupowania innego silnika zwracamy uwagę na:

1. fizyczne uszkodzenia
2. wycieki płynów
3. sprawdzamy ciśnienie sprężania na cylindrach

pavel44 · Post autor: **pavel44** » 08 wrz 2016, 17:23

Z ciekawości sprawdziłem na dostępnośc silników allegro do d3 i troche jest tego. Np w chełmie masz jeden co jeszcze w samochodzie siedzi.

shark5856 · Post autor: **shark5856** » 08 wrz 2016, 20:17

Dzięki za informacje. Przy zakupie bede na to zwracał uwagę. Dużo osób ostrzega mnie żeby kupować silnik który jeździł na benzynie. I Wogole ze w tych silnikach jest jakiś silikat i ze te silniki nienadają sie do LPG.. Mam mieszane uczucia czy zakładać w nim gaz ten co mam czy jednak zrzucić go...

Kolego widziałem za 4 tys w aucie. Plus przekładka za 1800zl wiec wydać 6 tys to nie ma takiej tragedii. Ale mimo wszystko musze kase nazbierać :-)

krisker · Post autor: **krisker** » 08 wrz 2016, 20:41

Tuleje są z alusilu, ale co to ma do rzeczy w kwestii lpg? Mnóstwo audic lata na gazie i tuleje cylindrów to chyba ostatnia rzecz, którą gaz może zniszczyć. Chyba że jeździ non stop na ubogo, ale to jakiś rzeźnik musiałby być.

Z wymianą silnika się wstrzymaj - dokończ diagnostykę.

pavel44 · Post autor: **pavel44** » 08 wrz 2016, 21:16

Tak z ciekawości ile masz przebiegu, że kompresja u Ciebie kuleje?

Gunner · Post autor: **Gunner** » 08 wrz 2016, 21:34

Ile to pewnie sam nie wie, bo rzadko kto ma pełną historię i jest pewny na 100% przebiegu...

Ja w moje 160 tys też nie wierzę

shark5856 · Post autor: **shark5856** » 08 wrz 2016, 22:39

Odnośnie tego silikatu, to mowil mi to koleś za Siedlcami który jest mega ogarnięty w temacie silników i skrzyń automatycznych. Wchodzi sie do niego i na wejściu ma 20 silników wyjętych.. A na blacie miał rozebranych kilka.. Ludzie same pozytywy mówią o nim.

Co do przebiegu. Jestem pewny na 99%. Auto w 2011r miało 220 tys sprowadzone do polski z Niemiec. Cofnęli mu licznik i jak kupiłem w 2016r to miał i ma 245 tys. Licznik cofnięty ma około 60-70 tys km w związku z tym myśle ze ma ok 320 tys. Ocena powstała w oparciu o serwis ASO No i po stanie faktycznym wnętrza auta. Jak na a8 to raczej nie dużo..

[ Dodano: 2016-09-08, 22:39 ]
krisker, każesz wstrzymać sie z wymiana silnika.. Diagnostykę zrobię owszem. Ale juz nie wiem czego mam robić... Aaaa i powiedzcie mi jak poprawnie powinny działać gruszki ? Bo u mnie nie ma reakcji a po dodaniu gazu puchną..

pavel44 · Post autor: **pavel44** » 08 wrz 2016, 22:40

Niedużo, tyle tylko że nigdy nie dowiesz się jak auto było traktowane przez poprzednich właścicieli.

krisker · Post autor: **krisker** » 09 wrz 2016, 07:34

shark5856, pierwsza rzecz do sprawdzenia, to ponowny pomiar ciśnienia sprężania w innym warsztacie. Gruszki pracują Ci prawidłowo - po odpaleniu obie zassane, powyżej bodajże 4000 odpuszcza jedna, a nieco później druga. Konkretnych wartości obrotów nie jestem pewien.

shark5856 · Post autor: **shark5856** » 09 wrz 2016, 08:03

pavel44 pisze:Niedużo, tyle tylko że nigdy nie dowiesz się jak auto było traktowane przez poprzednich właścicieli.

dokładnie... ;(

[ Dodano: 2016-09-09, 08:03 ]

krisker pisze:shark5856, pierwsza rzecz do sprawdzenia, to ponowny pomiar ciśnienia sprężania w innym warsztacie. Gruszki pracują Ci prawidłowo - po odpaleniu obie zassane, powyżej bodajże 4000 odpuszcza jedna, a nieco później druga. Konkretnych wartości obrotów nie jestem pewien.

odnośnie gruszek - prawdopodobnie po odpaleniu jest zero reakcji.. Dopiero puchną obydwie po dodaniu mocnego gazu..

michalwruszak · Post autor: **michalwruszak** » 09 wrz 2016, 08:18

Sugeruje to tylko zatarty mechanizm lub przyblokowany w kolektorze ssącym - sugerowałbym rozruszanie

Drodzy klubowicze, jak większość pewnie zauważyła nastąpiły dość znaczne zmiany na forum, konta (nicki) które mieliście przed zmianami zostały, należy tylko użyć funkcji przypomnij hasło (kliknij) aby wygenerowało nowe hasło na email.

Ps: Jeśli jest jakikolwiek problem z forum po migracji zgłaszajcie do mnie bo migracja zawsze niesie za sobą jakieś niedoskonałości które nie zawsze szybko się wychwyci. Nasz temat - kliknij.

Forum Audi A8 Klub Polska

[D3 04 4.2MPI/LPG ] Problem z mocą na PB oraz na LPG