[D2 01 3.7PB ] Wypadające zapłony

krisker · Post autor: **krisker** » 28 cze 2017, 19:09

Cześć. Czy dane w grupach 014-017 resetują się po każdym uruchomieniu silnika? Mam silne szarpanie i wydaje mi się, że znalazłem, który to cylinder, ale w VAGu wszędzie zera mimo wyraźnych przerw w pracy silnika. VAGowałem po zgaszeniu. Check też nie świeci i błędów nie ma.

CINEK · Post autor: **CINEK** » 28 cze 2017, 20:32

A nie wyrzuca Ci błędu w sterowniku silnka, który to cylinder ? U mnie wystepuje takie szarpanie (nie zawsze)...wymieniłem cewki na te od D3 nowe, kable przemierzone, nowe swiece, nowa listwa, dalej to samo...w koncu kompresja i jeden cylinder ma ok 70%, reszta 90% na prawej głowce, na lewej po 100%.

A jak masz np. jak auto na klimie chodzi ? bo u mnie wtedy chodzi znacznie lepiej, praktycznie bez szarpania...po prostu jest większe dawkowanie i wyrównuje prace...

krisker · Post autor: **krisker** » 29 cze 2017, 07:28

Błędów nie wywala, bo skoro w grupach z misfajerami same zera, to niby czemu miałby wywalać? Zmienię świece i cewkę i zobaczę, czy będzie poprawa. U mnie jest tak, że różnica jest w kwestii benzyna - gaz, a w innych okolicznościach jest tak samo (klima, światła itp.). Przełączałem poszczególne cylindry z gazu na benzynę i wyszło mi, że po wyłączeniu 6 chodzi lepiej (benzyna nie jest tak wrażliwa na zapłon, jak gaz). Po zmianie cewki z 2 wydaje mi się, że problem przeniósł się na 2, więc mam potencjalnego kandydata.

Zastanawia mnie tylko, czemu mimo całych serii wypadających zapłonów w VAGU same zera. Może właśnie jest tak, że po zgaszeniu ten licznik się resetuje?

FOSS · Post autor: **FOSS** » 29 cze 2017, 09:48

krisker pisze:VAGowałem po zgaszeniu. Check też nie świeci i błędów nie ma.

Jak to "po zgaszeniu"?

Wypadanie zapłonów sprawdzaj najlepiej w trakcie jazdy... jak szarpie to patrzysz na których cylindrach sypie. Albo zapisz to sobie do pliku i później sprawdź gdzie wypadało.

krisker · Post autor: **krisker** » 29 cze 2017, 09:53

No ale przecież o to od początku pytam: czy wartości w grupach 014-017 zerują się po zgaszeniu silnika, czy tylko po skasowaniu błędów/resecie ECU?

Rapik · Post autor: **Rapik** » 29 cze 2017, 10:01

krisker pisze:No ale przecież o to od początku pytam: czy wartości w grupach 014-017 zerują się po zgaszeniu silnika, czy tylko po skasowaniu błędów/resecie ECU?

Przecież to 'live data' - więc pokazuje dane w czasie rzeczywistym - co ma pokazać po zgaszeniu - uśredniony wynik?

krisker · Post autor: **krisker** » 29 cze 2017, 10:46

Wydawało mi się, że w tych grupach zliczane są missfajery i tam pozostają do skasowania błędów lub resetu ECU. No ale jeśli jest tak, jak mówisz, czyli że akurat wypadające zapłony dostępne są tylko na bieżąco, to w zupełności wyjaśnia sprawę. Dzięki.

FOSS · Post autor: **FOSS** » 29 cze 2017, 15:32

krisker pisze:No ale przecież o to od początku pytam: czy wartości w grupach 014-017 zerują się po zgaszeniu silnika, czy tylko po skasowaniu błędów/resecie ECU?

One się kasują nie tylko po wyłączeniu silnika - kasują się również w trakcie jazdy po dłuższym momencie wyłaczenia zliczania. Kiedy zliczanie jest włączone a kiedy wyłączone to widać w blokach. Wyłaczone jest m.in. po odpuszczeniu gazu - co jest zresztą logiczne bo niby co ma zliczać skoro zapłony są odcięte

gtfan · Post autor: **gtfan** » 29 cze 2017, 16:10

Te wartości to ilość wypadających zapłonów z ostatnich 200 obrotów wału, więc można powiedzieć, że się kasują na bieżąco

krisker · Post autor: **krisker** » 29 cze 2017, 21:17

O to mi chodziło. Dzięki Panowie.

Moje obie poprzednie V6 były bardzo ubogie w diagnostykę, więc z "misfajerami" nie miałem jeszcze do czynienia

Post autor: **marekp750** » 29 cze 2017, 21:29

Liczniki się kasują, jeżeli kolejne 200 obrotów wału odbyło się bez wypadania zapłonów.

Detekcja zapłonów następuje za pomocą czujnika obrotów wału.

Jeżeli nie ma odpału na danym cylindrze to obrót wału zwalnia i pik z czujnika
położenia wału jest "mniejszy". Po tym ECU rozpoznaje wypadanie zapłonów.

Na 14 mamy ogólny licznik wszystkich wypadających zapłonów.
Kolejne mówią o poszczególnych cylindrach.

Oczywiście nie wszystkie wersje softu mają w sobie wizualizację wypadających zapłonów.