[D2 ALL ] Lepsze hamulce na tył

Post autor: **dice111** » 08 maja 2018, 21:33

Zestaw wystarczający i budżetowy to 360/330. Paska na 310 na klockach PSA mieć nie będzie. A na 330 można pokusić się o customowe klocki, które również pokryją całą (co wyjdzie i tak taniej niż zaciski z VW z jarzmami). Pomysł z Q5, czy D4 również przyszedł ze wschodu, nikt się z tym nie krył, więc nie rozumiem jakiś tajemnic i dorabiania ideologii.
Ceramikę podałem tylko jak przykład nawiązując uszczypliwie do Twego poprzedniego postu.
Przy moim stylu jazdy nie ma to najmniejszego sensu (kto jeździł to wie, że takie hamulce "zimne" ustępują klasycznym).
Ja nic większego nie wsadzam bo chce pozostać przy R18 na zimę, które i tak mi ledwo wchodzą przy zaciskach z D4.

pepi · Post autor: **pepi** » 08 maja 2018, 21:57

ja mam 310 mm
zaciski z patona tarcze też oprócz tarcz i zacisków i przewodów elastycznych nic nie zmieniałem .
mowa o tyle siada 17
Jarzma są mojej konstrukcji

CINEK · Post autor: **CINEK** » 08 maja 2018, 22:11

PanMariusz pisze:... tak więc trzeba użyć adaptera, który nie jest tylko płaskim kawałkiem blachy, do którego przykręcamy jarzmo, ale jest dodatkowo sfrezowany o około 6mm, aby dać offset na zewnątrz??

jest to prosty adapter bez żadnych frezów.

Obrazek

Możesz go nabyć u kolegi danishow tutaj --> https://www.a8team.pl/s-adaptery-do-prz ... t26000.htm i nie trzeba żadnych przeróbek.

Ale faktycznie seryjne 323 z przodu i 330 z tyłu to średni pomysł. Jeśli już to zacznij najpierw od przodu

Post autor: **dice111** » 08 maja 2018, 22:26

CINEK pisze:Ale faktycznie seryjne 323 z przodu i 330 z tyłu to średni pomysł. Jeśli już to zacznij najpierw od przodu

Jeździłem tak ze 2 miesiące, nie ma tragedii, wręcz przy codziennej, normalnej jeździe nic nie poczuje.
Adaptery można zrobić samemu i bez urazy dla Daniela, ale 30x taniej

gtfan · Post autor: **gtfan** » 08 maja 2018, 22:50

CINEK pisze:
PanMariusz pisze:... tak więc trzeba użyć adaptera, który nie jest tylko płaskim kawałkiem blachy, do którego przykręcamy jarzmo, ale jest dodatkowo sfrezowany o około 6mm, aby dać offset na zewnątrz??
jest to prosty adapter bez żadnych frezów.

Tylko kolega pyta o tarcze 310mm z Pytonga/D3, które mają wysokość 42mm a nie 36mm jak tarcze 330mm z Q5, więc adapter nie będzie płaskim kawałkiem blachy.

CINEK · Post autor: **CINEK** » 08 maja 2018, 22:59

dice111 pisze:Adaptery można zrobić samemu i bez urazy dla Daniela, ale 30x taniej

może i tak, ale ja pytając się po firmach specjalizujących sie w obróbce metalu, nie znalazłem taniej niż 300zł...

...bo to wie Pan..projekt trzeba zrobić, albo matryce, albo w detalu sie mało co opłaca na jeden komplet, bo niepotrzebne przezbrojenia itp...

Szczerze...wole mieć dystanse z atestem, bo w DE taki jest wymagany aby przejść TÜV, niżeli dawać jakim "kowalom" i sie zastanawiać czy coś nie pęknie

gtfan pisze:Tylko kolega pyta o tarcze 310mm z Pytonga, które mają wysokość 42mm a nie 36mm jak tarcze 330mm z Q5, więc adapter nie będzie płaskim kawałkiem blachy.

Więc tym bardziej szedł bym w 330 z adapterem płaskim na ori zacisku... szybko, sprawnie i konkretnie

danishow · Post autor: **danishow** » 08 maja 2018, 23:09

dice111 pisze:Adaptery można zrobić samemu i bez urazy dla Daniela, ale 30x taniej

Zgadza się, masz rację. Żebym auta używał tylko na prywatnym terenie nie jeżdżąc po drogach to też bym z łokcia se adapterki "czasnął". Niestety by zachować prawo do poruszania się po publicznych drogach trzeba było wybrać droższą opcję.
Jak już CINEK pisał, to najprostszy i najtańszy sposób na super hebel z tyłu i polecam ...lecz na pewno nikogo nie zmuszam

Pepek · Post autor: **Pepek** » 08 maja 2018, 23:22

dice111 pisze:Adaptery można zrobić samemu i bez urazy dla Daniela, ale 30x taniej

Jak się ma narzędzia

Niemniej jedynymi nietypowymi są wiertło 8.8 i zestaw gwintowników M10x1.25. Wiadomo, że na CNC wyjdzie ładnie, ale kto to będzie oglądał? Od strony obsady łożyska ściągnąć kształt z jarzma, opierdzielić diaxem i elo. A co do samego materiału zwykły pręt płaski 60x10 o długości 25cm, bo atesty tu i tak nic nie wnoszą (zresztą z blach ThyssenKrupp'a tłucze atrapy tłumików całe pewne zagłębie i szału nie ma), bo kto coś takiego homologuje? Chyba że pan operator obrabiarki w DE wystawił papier i TUV to klepnął, no to spoko.

gtfan · Post autor: **gtfan** » 08 maja 2018, 23:24

CINEK pisze:
gtfan pisze:Tylko kolega pyta o tarcze 310mm z Pytonga, które mają wysokość 42mm a nie 36mm jak tarcze 330mm z Q5, więc adapter nie będzie płaskim kawałkiem blachy.
Więc tym bardziej szedł bym w 330 z adapterem płaskim na ori zacisku... szybko, sprawnie i konkretnie

danishow pisze:Jak już CINEK pisał, to najprostszy i najtańszy sposób na super hebel z tyłu i polecam ...lecz na pewno nikogo nie zmuszam

Gdyby tylko nie wymóg felg min. 18" i linek ręcznego z longa, to faktycznie wybór super

Tutaj takie pytanie poboczne, czy stalowy tylny zacisk z preFL nie będzie mniej odstawał niż alu z FL? Nie miałem obu w rękach, a po zdjęciach z netu wydaje się, że tak jest.
Sam też się zastanawiam na 310mm z tyłu, bo przód mam 347mm i większa tarcza mogłaby już balans zaburzyć zbyt mocno..

michalwruszak · Post autor: **michalwruszak** » 08 maja 2018, 23:56

do przedlifta - wymagane jarzma z lifta do zacisku tył - bo tak były projektowane adaptery

CINEK · Post autor: **CINEK** » 09 maja 2018, 00:01

gtfan pisze:Gdyby tylko nie wymóg felg min. 18" i linek ręcznego z longa, to faktycznie wybór super

a propos linek...to dziś na kanale patrzyłem i lewa nie koliduje z półosią, natomiast prawa na prostej powierzchni nie dotyka półosi, ale pancerz jest już lekko przytarty od kołysania budą ....

no ale nowa prawa linka od longa jest już w drodze ... dzięki dice111

FOSS · Post autor: **FOSS** » 09 maja 2018, 00:18

michalwruszak pisze:do przedlifta - wymagane jarzma z lifta do zacisku tył - bo tak były projektowane adaptery

Ale które adaptery?... Kto projektował?...

Bo ja do przed-lifta mam adaptery pod jarzma + zaciski Phaetona i tarcze 335mm

michalwruszak · Post autor: **michalwruszak** » 09 maja 2018, 07:29

Adaptery te które oferuje Danishow

Pepek · Post autor: **Pepek** » 09 maja 2018, 08:26

michalwruszak pisze:do przedlifta - wymagane jarzma z lifta do zacisku tył - bo tak były projektowane adaptery

Nie wiem jak jest wykonany ten adapter, ale przy płaskowniku odsuwającym grubym na 10mm na jarzmie jest minimalny zapas, który ewentualnie można zwiększyć zbierając po 1mm materiału z każdej strony gdzie tarcza ma styk z klockiem (sytuacja analogiczna gdy zmieniamy ciężko dostępne 269mm x 20mm na 269mm x 22mm).

Bugalon · Post autor: **Bugalon** » 09 maja 2018, 15:56

Ja mam jarzmo z prefl, zacisk z prefl i adapter Danielowy i mam to zmontowane u siebie w przedlifcie i działa.

Niestety nie jest to plug and play - trzeba nad jarzmem chwilkę z pilnikiem popracować (trzeba sciągnąć po 0,3 mm z płaszczyzny jarzma montowanej do adaptera zeby właściwy kąt montażu uzyskać bo będzie tarcza obcierać o jarzmo)

michalwruszak pisze:do przedlifta - wymagane jarzma z lifta do zacisku tył - bo tak były projektowane adaptery

[ Dodano: 2018-05-09, 15:56 ]
Nie wiem jak w polifcie,

W przedlifcie na eskowym zawieszeniu 1BE linki po postawieniu auta na kołach są wręcz owinięte wokół półosi

czyli bez szans absolutnie na jakąkolwiek jazdę (jeżdżę teraz bez ręcznego ale linki juz mam - w weekend wymiana)

CINEK pisze:
gtfan pisze:Gdyby tylko nie wymóg felg min. 18" i linek ręcznego z longa, to faktycznie wybór super
a propos linek...to dziś na kanale patrzyłem i lewa nie koliduje z półosią, natomiast prawa na prostej powierzchni nie dotyka półosi, ale pancerz jest już lekko przytarty od kołysania budą ....

no ale nowa prawa linka od longa jest już w drodze ... dzięki dice111