[D2 00 4.2PB/LPG ] Zaciski z D3 do D2

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 30 sty 2015, 13:35

Tarcza 385mm w 18". Odważników nie będzie strącał zacisk ani jarzmo. W najwyższym m-cu zacisku- jarzma (w środku felgi) jest 4-5mm luzu :

Gość · Post autor: **Gość** » 30 sty 2015, 14:29

Fajnie wygląda

FOSS · Post autor: **FOSS** » 04 lut 2015, 03:25

krzychu22.p1i pisze:Tarcza 385mm w 18".

Piękna robota.
A co z tylnymi heblami?

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 04 lut 2015, 17:14

FOSS pisze: Piękna robota.
A co z tylnymi heblami?

Dzięki. Na tyle siedzi 335mm, zrobiłem coś na kształt zestawów z D3 czyli 385/335mm i w końcu mogę powiedzieć jest hebel. Oczywiście ręczny w pełni funkcjonalny

FOSS · Post autor: **FOSS** » 04 lut 2015, 19:42

krzychu22.p1i pisze: Dzięki. Na tyle siedzi 335mm, zrobiłem coś na kształt zestawów z D3 czyli 385/335mm i w końcu mogę powiedzieć jest hebel. Oczywiście ręczny w pełni funkcjonalny

No to różnica w hamowaniu jest pewnikiem ogromna, skoro w D3 jest wyczuwalna to w D2 tym bardziej musi być <okioki>

danishow · Post autor: **danishow** » 04 lut 2015, 20:37

Chyba też sobie sprawię większe tarcze, jak czasem śmigam po tych wirażach w koło komina to często przydałaby się większa siła na heblach

.
krzychu22.p1i, skąd wytargałeś te tylne hamulce ...no i jak sprawa ręcznego, inne szczęki ?
Z góry dzięki za info w tej sprawie.

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 04 lut 2015, 21:51

Z góry mówię, że mniej siwych włosów na głowie przysporzy kupienie jarzm z rs4 (z aso lub używce), tarcza będzie 312mm a montaż p&p i hula jak wściekłe.. Przemek21, brał ode mnie te jarzma to może potwierdzić..

Mój zestaw to jarzmo z s5, zacisk z phaetona, dłuższa linka, przerobiony przewód hamulcowy, adapter + śruby. Ułożenie linki jest mało naturalne ale działa.

Gdybym robił to jeszcze raz to zdecydowanie szedłbym w jarzmo z rs4, zakładasz wtedy tarcze z rs, klocki z d2 i podmieniasz tylko jarzmo i tyle.. Zacisk, przewód, ręczny zostaje fabryczny..

Przemek21 · Post autor: **Przemek21** » 04 lut 2015, 22:38

Potwierdzam Krzychu montaż bardzo prosty i robi robotę .
Ale twój zestaw też niczego sobie. Gratuluje ,kawał dobrej roboty i naprawdę wygląda zacnie <aparat>

Flash · Post autor: **Flash** » 05 lut 2015, 19:47

O którym modelu RS4 mowa?

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 05 lut 2015, 20:07

Chodzi o B5 nr jarzm to: 8D0615425A L=P

danishow · Post autor: **danishow** » 05 lut 2015, 20:18

Nówki TRW kosztują 64 euro sztuka. A co z tarczami, też RS4 ?

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 05 lut 2015, 20:25

A TRW są dostępne? <hehe> W tamtym czasie tylko ASO. Tak tarcze z rs.

michalwruszak · Post autor: **michalwruszak** » 05 lut 2015, 20:30

TRW - wycofane - więc juz nie do kupienia , wedle moich informacji oczywiscie

danishow · Post autor: **danishow** » 05 lut 2015, 20:30

No to droga impreza wyjdzie, jarzma 128, tarcze 360 (Zimmermann) i do tego jeszcze nowe klocki ...w sumie wychodzi około 550 euro za kompletny tył.

TRW dostępne, przed chwilą sprawdzałem

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 05 lut 2015, 20:49

A potem zakładasz klocki za 80zł i jeździsz

Drodzy klubowicze, jak większość pewnie zauważyła nastąpiły dość znaczne zmiany na forum, konta (nicki) które mieliście przed zmianami zostały, należy tylko użyć funkcji przypomnij hasło (kliknij) aby wygenerowało nowe hasło na email.

Ps: Jeśli jest jakikolwiek problem z forum po migracji zgłaszajcie do mnie na masz temat (kliknij).

Forum Audi A8 Klub Polska

[D2 00 4.2PB/LPG ] Zaciski z D3 do D2