[D2 00 4.2PB/LPG ] Zaciski z D3 do D2

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 30 sty 2015, 13:35

Tarcza 385mm w 18". Odważników nie będzie strącał zacisk ani jarzmo. W najwyższym m-cu zacisku- jarzma (w środku felgi) jest 4-5mm luzu :

Gość · Post autor: **Gość** » 30 sty 2015, 14:29

Fajnie wygląda

FOSS · Post autor: **FOSS** » 04 lut 2015, 03:25

krzychu22.p1i pisze:Tarcza 385mm w 18".

Piękna robota.
A co z tylnymi heblami?

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 04 lut 2015, 17:14

FOSS pisze: Piękna robota.
A co z tylnymi heblami?

Dzięki. Na tyle siedzi 335mm, zrobiłem coś na kształt zestawów z D3 czyli 385/335mm i w końcu mogę powiedzieć jest hebel. Oczywiście ręczny w pełni funkcjonalny

FOSS · Post autor: **FOSS** » 04 lut 2015, 19:42

krzychu22.p1i pisze: Dzięki. Na tyle siedzi 335mm, zrobiłem coś na kształt zestawów z D3 czyli 385/335mm i w końcu mogę powiedzieć jest hebel. Oczywiście ręczny w pełni funkcjonalny

No to różnica w hamowaniu jest pewnikiem ogromna, skoro w D3 jest wyczuwalna to w D2 tym bardziej musi być <okioki>

danishow · Post autor: **danishow** » 04 lut 2015, 20:37

Chyba też sobie sprawię większe tarcze, jak czasem śmigam po tych wirażach w koło komina to często przydałaby się większa siła na heblach

.
krzychu22.p1i, skąd wytargałeś te tylne hamulce ...no i jak sprawa ręcznego, inne szczęki ?
Z góry dzięki za info w tej sprawie.

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 04 lut 2015, 21:51

Z góry mówię, że mniej siwych włosów na głowie przysporzy kupienie jarzm z rs4 (z aso lub używce), tarcza będzie 312mm a montaż p&p i hula jak wściekłe.. Przemek21, brał ode mnie te jarzma to może potwierdzić..

Mój zestaw to jarzmo z s5, zacisk z phaetona, dłuższa linka, przerobiony przewód hamulcowy, adapter + śruby. Ułożenie linki jest mało naturalne ale działa.

Gdybym robił to jeszcze raz to zdecydowanie szedłbym w jarzmo z rs4, zakładasz wtedy tarcze z rs, klocki z d2 i podmieniasz tylko jarzmo i tyle.. Zacisk, przewód, ręczny zostaje fabryczny..

Przemek21 · Post autor: **Przemek21** » 04 lut 2015, 22:38

Potwierdzam Krzychu montaż bardzo prosty i robi robotę .
Ale twój zestaw też niczego sobie. Gratuluje ,kawał dobrej roboty i naprawdę wygląda zacnie <aparat>

Flash · Post autor: **Flash** » 05 lut 2015, 19:47

O którym modelu RS4 mowa?

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 05 lut 2015, 20:07

Chodzi o B5 nr jarzm to: 8D0615425A L=P

danishow · Post autor: **danishow** » 05 lut 2015, 20:18

Nówki TRW kosztują 64 euro sztuka. A co z tarczami, też RS4 ?

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 05 lut 2015, 20:25

A TRW są dostępne? <hehe> W tamtym czasie tylko ASO. Tak tarcze z rs.

michalwruszak · Post autor: **michalwruszak** » 05 lut 2015, 20:30

TRW - wycofane - więc juz nie do kupienia , wedle moich informacji oczywiscie

danishow · Post autor: **danishow** » 05 lut 2015, 20:30

No to droga impreza wyjdzie, jarzma 128, tarcze 360 (Zimmermann) i do tego jeszcze nowe klocki ...w sumie wychodzi około 550 euro za kompletny tył.

TRW dostępne, przed chwilą sprawdzałem

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 05 lut 2015, 20:49

A potem zakładasz klocki za 80zł i jeździsz