[D2 00 4.2PB/LPG ] Zaciski z D3 do D2

danishow · Post autor: **danishow** » 06 mar 2016, 14:53

preston81 pisze:moge prosic o numery tych czesci ?

Sorki, jakoś przeoczyłem tego posta

. Poniżej screen z potrzebnymi częściami ...ceny w Euro netto bez rabatu.
Dla nie znających niemieckiego przetłumaczyłem

:
1. Uchwyt przewodu lewy
2. Uchwyt przewodu prawy
3. Przewód hamulcowy elastyczny (dostępny w zamienniku)
4. Śruba do uchwytu
5. Sprężyna do przewodu elastycznego (dostępna w zamienniku)
6. Przewód hamulcowy stalowy lewy
7. Przewód hamulcowy stalowy prawy

Preston81 · Post autor: **Preston81** » 06 mar 2016, 22:07

dzieki bardzo

CINEK · Post autor: **CINEK** » 06 mar 2016, 22:10

danishow pisze:.ceny w Euro netto bez rabatu.

matko i corko 200€ za same kabelki i zlaczni a gdzie tu jeszcze caly osprzet do swapa

danishow · Post autor: **danishow** » 06 mar 2016, 22:15

Ja zapłaciłem coś około 65 euro w ASO i do tego 28 euro za dwa przewody elastyczne Boscha ...musiałbym przekopać segregator z rachunkami

drago_o · Post autor: **drago_o** » 15 mar 2016, 17:32

Różnią się tylko drążki prowadzące (dolny tylni wachacz) i zwrotnice według ETKA. Bo wszystkie wachacze polifta są wypisane wśród części prelifta jeśli o to Ci chodzi (porównanie części do D2 pre i po lifa)

Jeżeli porównujesz do D3 to różnią się w sumie tylko początkiem 4D0/8D0/4E0 i literkami na końcu(wszystkie części).

ernesto · Post autor: **ernesto** » 22 mar 2016, 08:00

Też mi się tak wydaje.

pioteros · Post autor: **pioteros** » 22 mar 2016, 08:47

no niestety ale dla mnie adaptery to slaby pomysl

1. cena
2. dluzsze sruby
3. dystanse z automatu na tyl trzeba dac

i robi sie juz 6 stow ponad

troche inna alternatywa bylby dwutlok z A6 C7 tez na duzej tarczy ktora ma 52mm glebokosci, dalo by to tyle ze dystans pod tarcze nie mialby 17mm ale okolo polowe tego wiec wtedy moze dystanse na tyl nie byly by wymagane az tak, ale z drugiej strony kosztuja 2-3 razy tyle co 2tlok z D3

takie jak te
http://allegro.pl/audi-a6-a7-a4-a5-q5-b ... 36587.html

ernesto · Post autor: **ernesto** » 22 mar 2016, 09:29

pioteros, czy zwrotnice z końcowka L też będą pasowaly?

Gość · Post autor: **Gość** » 22 mar 2016, 09:52

Dystanse w D2 to akurat dość przydatna rzecz

pioteros · Post autor: **pioteros** » 22 mar 2016, 15:28

przedliftowe L jedno ucho na jarzmo mają jak gdyby w jednej płaszczyżnie z czołem, ucho tworzy płaską powierzchnię zaraz za piastą

meir · Post autor: **meir** » 08 kwie 2016, 18:05

panowie czyli dobrze rozumiem że do zwrotnicy z 3.3 TDI W12 żeliwnej skoro podeszły zaciski i tarcze z FL to i z D3 360 mm podejdzie ?

michalwruszak · Post autor: **michalwruszak** » 08 kwie 2016, 18:08

Jasne ze tak - mam taką konfiguracje u siebie

meir · Post autor: **meir** » 08 kwie 2016, 18:36

Dzięki michal

o to mi chodziło już zamówiony zestaw z D3 360 mm

bo juz mam dość pokrzywionego zwalniacza lucasa !

pioteros · Post autor: **pioteros** » 09 kwie 2016, 06:36

a nie bylo czasem jescze wiekrzych pzegubow w 3.3 i wiekszych lozysk ? 92mm ?

michalwruszak · Post autor: **michalwruszak** » 09 kwie 2016, 06:44

Były tylko łożyska większe w zwrotnicach z końcówka AD

Drodzy klubowicze, jak większość pewnie zauważyła nastąpiły dość znaczne zmiany na forum, konta (nicki) które mieliście przed zmianami zostały, należy tylko użyć funkcji przypomnij hasło (kliknij) aby wygenerowało nowe hasło na email.

Ps: Jeśli jest jakikolwiek problem z forum po migracji zgłaszajcie do mnie na masz temat (kliknij).

Forum Audi A8 Klub Polska

[D2 00 4.2PB/LPG ] Zaciski z D3 do D2