[ - ] RS8 D3 - projekt czas zacząć

CINEK · Post autor: **CINEK** » 23 sty 2017, 13:07

ja to bym się chętnie tym przejechał kurcze

i mam nadzieje, że na zlocie we wrześniu się ta RS8 również pojawi....

...uuułaa już widzę tą kolejkę

SENTENZA · Post autor: **SENTENZA** » 23 sty 2017, 17:25

100-200km/h robi 8-9s na zimowych oponach... s8 d4 w serii ma 10s.
wg. raceloga rzecz jasna bo: taka ciekawostka - licznik w d3 przekłamuje przy wyższych prędkościach. Jak licznik pokazuje 275km/h to w rzeczywistości jest 250km/h... przynajmniej u mnie w pre-fl na 275/35/R20...
to oznacza, że poprzednio kiedy sprawdzałem v-max co silnik się rozleciał było 250km/h w rzeczywistości a nie 275km/h jak wskazywał licznik. być może by dało radę więcej ale okazało się, że auto miało limiter prędkości na 250km/h i dlatego szybciej nie chciało jechać... limiter prędkości widocznie jest niepowiązany z zegarami...

niedługo wstawie foty i jakieś filmy.

kto robił nie jest tajemnicą:
uturbienie - guzior - Żyrardów
strojenie - cptuning - Sędziszów Małopolski

danishow · Post autor: **danishow** » 23 sty 2017, 20:41

SENTENZA, zapisuj się na III-go zlota

Iceman · Post autor: **Iceman** » 24 sty 2017, 19:58

Musimy się ustawić we wrocku chętnie popatrzę jak to jedzie.

FOSS · Post autor: **FOSS** » 24 sty 2017, 20:47

Iceman pisze:Musimy się ustawić we wrocku chętnie popatrzę jak to jedzie.

To zależy czym przyjedziesz

SENTENZA · Post autor: **SENTENZA** » 24 sty 2017, 22:02

Iceman pisze:Musimy się ustawić we wrocku chętnie popatrzę jak to jedzie.

Z RSem to nie ma co porównywać

w takie moce to celuje Przemek

Bardzo porównywalny wynik i charakterystykę ma RS6 ale C5 po programie - można podejrzeć na fb cp tuning...prawie to samo.
Za to nie zawaham się użyć stwierdzenia, że jest to najszybsze D3 w Polsce

Przemek21 · Post autor: **Przemek21** » 24 sty 2017, 23:50

Gratuluje koledze i o to chodzi ,na prawdę ładne kreski

,a sam wiem najlepiej ile to kosztowało cie nerwów

życzę bezawaryjnej jazdy i do zobaczenia na zlocie

CINEK · Post autor: **CINEK** » 25 sty 2017, 08:53

dwie RS8 na jednym zlocie

łooo matko będzie się działo

Iceman · Post autor: **Iceman** » 25 sty 2017, 21:01

FOSS pisze:
Iceman pisze:Musimy się ustawić we wrocku chętnie popatrzę jak to jedzie.
To zależy czym przyjedziesz

Lupo SDI

SENTENZA pisze:Z RSem to nie ma co porównywać w takie moce to celuje Przemek
Bardzo porównywalny wynik i charakterystykę ma RS6 ale C5 po programie - można podejrzeć na fb cp tuning...prawie to samo.
Za to nie zawaham się użyć stwierdzenia, że jest to najszybsze D3 w Polsce

Chodziło mi o oglądnięcie fury

SENTENZA · Post autor: **SENTENZA** » 25 sty 2017, 23:59

Na właścicielu podłubanego RSa C6 nie zrobi to większego wrażenia

Ale na właścicielu Lupo SDI

Chyba że ma oba

P.S. wie ktoś jak wrzucić na forum filmik mp4? Da się? Czy trzeba wrzucić gdzieś indziej i udostępnić?

drago_o · Post autor: **drago_o** » 26 sty 2017, 06:02

Na YouTube i link prywatny

Chyba, że Ci nie przeszkadza to publiczny

SENTENZA · Post autor: **SENTENZA** » 26 sty 2017, 12:47

filmik wycięty tak żeby było wiadomo jaki czas 100-200

Motostacja · Post autor: **Motostacja** » 26 sty 2017, 12:54

Ładnie jedzie, a jak ze startu ? czasy na 1/4 były sprawdzane?

CINEK · Post autor: **CINEK** » 26 sty 2017, 13:47

SENTENZA pisze:filmik wycięty tak żeby było wiadomo jaki czas 100-200

8 sec

dracus6662 · Post autor: **dracus6662** » 04 lut 2017, 07:03

SENTENZA pisze:Projekt MTM nazywa sie K500 i zawiera wiele rzeczy, m.in. kompresor podnoszący moc o 165KM
filmik tutaj:
Koszt samego zestawu z kompresorem to ok 8000-9000eur. (prawie tyle co moje d3 )
Ja zdecydowałem się na turbo z kilku powodów:
1. Cena. Różnica będzie ok 5000-6000eur na korzyść turbodoładowania.
2. Kompresor (mechaniczna sprężarka) obciąża silnik, co powoduje, że zaczyna on znacząco więcej spalać paliwa. Turbo jest napędzane spalinami, które i tak by poszły w eter. Dlatego można powiedzieć, że energia z turbo jest darmowa
3. Liniowy przyrost mocy w kompresorze dla mnie jest wadą. Co prawda do 2000obr/min jedzie lepiej, ale cały czas podobne wrażenia. W zasadzie 4.2MPI jako wolnossący ma liniowy przyrost mocy. Z turbo jest inaczej, w pewnym momencie kiedy sprężarka osiągnie swoje obroty jest wgniotka w fotel i być może osiągi na papierze są podobne to wrażenia z jazdy z turbo jak dla mnie zdecydowanie lepsze.

siema

czytam i śledzę temat i gorąco3mam kciuki , kiedyś też zastanawiałem się nad suszarkami czy kompresorem ....

róznice są jednak 2

kompresor liniowo doładuje co zmieni sytuację nagłego dociążenia silnika

kompresor możesz rozłączyć na sprzęgle i po prostu latać bez niego
Wadą turbo jest to, że trzeba dbać o odpowiednie traktowanie (nie gasić silnika od razu po agresywnej jezdzie), turbodziura, trudniej zamontować...

Ta cena w MTM jest za sam zestaw z kompresorem. Nie wiem ile montaż... Całość w MTM wyjdzie tyle co ładne, zadbane, dobrze wyposażone a8 d3 pre fl 4.2MPI