[D2 FL ALL ] Wymiana napinacza (nastawnika) łańcucha

FOSS · Post autor: **FOSS** » 19 mar 2018, 10:08

pepi pisze:cewkę można przełożyć z starego
a resztę profilaktycznie zakleić ...

W tym jest właśnie różnica w podejściu do tematu.
Nie po to kupuję nowy nastawnik aby potem przekładać do niego starą cewkę i bawić się w klejenie poxipolem zaworków i czegoś innego.

Kupuję część nową, na gwarancji i oczekuję, że jako nowa będzie w 100% sprawna i wytrzyma w swojej sprawności minimum okres gwarancji a najlepiej dużo dłużej.

pepi · Post autor: **pepi** » 19 mar 2018, 10:28

tak zgadza się tylko jest jedno ale
ten nastawnik kosztuje 1/3 ceny nowego ori
Nie twierdze że każdy cieknie ale to co ja robiłem w 50% były wadliwe .
Klejenie to tylko profilaktyka

W stare kutry raczej nikt nie pakuje nowych ori nastawników -wiem że są i takie przypadki ale to raczej margines .
Więc trzeba sobie radzić inaczej

FOSS · Post autor: **FOSS** » 19 mar 2018, 10:50

pepi pisze:tak zgadza się tylko jest jedno ale
ten nastawnik kosztuje 1/3 ceny nowego ori
Nie twierdze że każdy cieknie ale to co ja robiłem w 50% były wadliwe .

Czyli CCC - Cena Czyni Cuda.

Cóż, ja wolę jednak dopłacić i kupić od sprawdzonego sprzedawcy produkt w 100% odpowiadający moim oczekiwaniom, w 100% sprawny i ze 100% pełną gwarancją przy której egzekwowaniu nie będę miał potem problemów.
Moim zdaniem kupowanie zasadą CCC to wyrzucanie pieniędzy w błoto.
I nawet jak sam robię swoje auto, czyli nie płacę za robociznę, to jednak moja robocizna to czas a czas to pieniądz i każda poprawka, czy to w samochodzie klienta czy moim własnym, to strata czasu czyli również i pieniędzy.

pepi pisze:Klejenie to tylko profilaktyka

Tym samym przyznajesz, że wiesz, że kupiłeś produkt niepełnowartościowy i profilaktycznie próbujesz jakoś zalepić znane już wady tegoż produktu.
Moim zdaniem to już świadome wyrzucanie kasy w błoto

pepi pisze:W stare kutry raczej nikt nie pakuje nowych ori nastawników -wiem że są i takie przypadki ale to raczej margines .

Moim zdaniem jesteś w błędzie.
Jeszcze nigdy nie montowałem nowego chińskiego nastawnika a robiłem już tego sporo i co chwila mam podobne tematy do roboty.
I auta z roczników 1999-2000 nie są wcale jakimiś rodzynkami

CINEK · Post autor: **CINEK** » 19 mar 2018, 11:31

Panowie....przytoczę wcześniejszą wypowiedź Damiania

FOSS pisze: ... nie rozpoczynaj tej samej dyskusji po raz drugi - tamten temat ma już 154 strony

pepi · Post autor: **pepi** » 19 mar 2018, 16:47

no ja jak czytam to mam dość spory ubaw
ale mniejsza z tym kto bogatemu zabroni jego kasa i każdy robi jak uważa .
Rozumie audi to coś wyjątkowego i zarazem drogiego

a te auta są mocno przereklamowane i już stare .
Zrobili sobie renomę na wcześniejszych modelach i jest jak jest .

koziolek · Post autor: **koziolek** » 23 mar 2018, 15:57

panowie na której głowicy powinno być 15 ogniw, a na której 16, między wałkami ?

Prezes-Artek · Post autor: **Prezes-Artek** » 27 mar 2018, 20:12

Na lewej 15 na prawej 16

Przy okazji nie wiem jak to zrobiłem ale uwaliłem ściągacz napinacza to wystrugałem sobie własny amelinowy

[ Dodano: 2018-03-27, 20:12 ]
Panowie mam pytanie ponieważ przez kilka dni nie miałem czasu na grzebanie przy samochodzie to odstawiłem to na później i dzisiaj dopiero poskładałem wałki na miejsce i przy kręceniu kluczem wału wszystko ładnie chodzi znaki na wałkach są ustawione dobrze ale jeden nastawnik tak jak by nie pracował poprawnie a mianowicie jak kręcę wałem to widzę że od spodu wybiera luz na łańcuchu dolny ślizg chodzi ale od góry ten co jest widoczny na wierzchu stoi w miejscu i nie wybiera luzu i teraz nie wiem czy to normalne czy nie?
Proszę o podpowiedź czy mam to składać i zacznie on pracować jak dostanie oleju czy jest coś nie tak?
Zaznaczam że od tego nastawnika odkręciłem cewkę i wyciągnąłem ten trzpień co jest pod cewką żeby dobrze to wyczyścić.

danishow · Post autor: **danishow** » 27 mar 2018, 23:34

Prezes-Artek pisze:Proszę o podpowiedź czy mam to składać i zacznie on pracować jak dostanie oleju czy jest coś nie tak?

Jak dostanie ciśnienia oleju to odżyje

Prezes-Artek · Post autor: **Prezes-Artek** » 28 mar 2018, 04:09

danishow pisze:
Prezes-Artek pisze:Proszę o podpowiedź czy mam to składać i zacznie on pracować jak dostanie oleju czy jest coś nie tak?
Jak dostanie ciśnienia oleju to odżyje

No to mi ulżyło bo już myślałem że coś poszło nie tak

Dzięki

Thomas1993 · Post autor: **Thomas1993** » 17 maja 2018, 20:43

Czy ktoś praktykował temat zeby wymienic lancuszek laczacy walki rozkuwając stary i nowy i na silniku zakuc na nowo nowy ? zakuwanie lancuszkow rozrzadu czesto praktykowane jest w motocyklach i gabarytowo jest on podobny. Sposob ten rozwiazal by sciaganie calego rozrzadu.

FOSS · Post autor: **FOSS** » 17 maja 2018, 22:52

Thomas1993 pisze:Czy ktoś praktykował temat zeby wymienic lancuszek laczacy walki rozkuwając stary i nowy i na silniku zakuc na nowo nowy ?

Jeszcze nie słyszałem żeby ktoś to tak robił.

danishow · Post autor: **danishow** » 18 maja 2018, 00:22

Thomas1993, bez uniesienia wałków i tak go nie wyciągniesz ...no chyba że "wkręcisz" nowy łańcuch za pomocą starego. Takie rzeczy robi się w nowszych Mercach gdzie łańcuch rozrządu siedzi między silnikiem a skrzynią biegów. Sam już to też raz robiłem i się sprawdza.

uzlik · Post autor: **uzlik** » 18 maja 2018, 08:16

Pomysł z zakuwaniem łańcucha byłby wygodniejszy, ale. Łańcuch motocyklowy nowy jest rozpięty i zakuwki do spięcia łańcucha są nieruszone (gotowe do zakucia). Łańcuch rozrządu jest już zakuty. Można go rozkuć ale potrzebne byłyby nowe ogniwa do zakucia proste-niesprasowane. Kiedyś gdzieś w necie widziałem takie łańcuchy rozrządu do zakucia tylko wtedy miałem inne auto i nie skupiałem się na tym.