[D2 ALL ] Lepsze hamulce na tył

olozwirski · Post autor: **olozwirski** » 01 wrz 2016, 19:33

Ma ktoś założone 335mm na zaciskach z pheatona? Jakies zdjęcie poglądowe jak idzie linka od ręcznego?

danishow · Post autor: **danishow** » 01 wrz 2016, 19:52

olozwirski, z tego co wyczytałem obecnie masz 330 ...opłaca się wymieniać na 335 mm ?

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 01 wrz 2016, 20:26

olozwirski, ja mam. Linka idzie tak samo jak fabryczna ale musi być dłuższa.

danishow pisze:olozwirski, z tego co wyczytałem obecnie masz 330 ...opłaca się wymieniać na 335 mm ?

Chłop idzie w dobrym kierunku, chce ten irytujący pasek usunąć

Ja tam się zastanawiam nad 356mm na tył..

pepi · Post autor: **pepi** » 01 wrz 2016, 20:35

ja mam chyba 310 mm ale linki inaczej poszły i są te same

danishow · Post autor: **danishow** » 01 wrz 2016, 22:00

krzychu22.p1i pisze:chce ten irytujący pasek usunąć

olozwirski · Post autor: **olozwirski** » 02 wrz 2016, 23:16

Odpowiem zbiorowo, powód wymiany tylnych to chęć wymiany przednich z 360 na 380. A pasek, nauczyłem się z nim żyć.
Można fotki jak dokładnie linki od ręcznego idą? I z czego te linki, z longa?

Pepek · Post autor: **Pepek** » 23 paź 2016, 23:08

Orientuje się ktoś czy jarzmo z A6 C6 (BDA604/BDA605) podejdzie rozstawem pod zwrotnicę w D2 i dalej pod oryginalny zacisk? Po fotkach wyglądają na zbliżone rozmiarowo.

danishow · Post autor: **danishow** » 24 paź 2016, 16:54

Z A6 C5 tak, z C6-tki niestety nie. Ma chyba 20mm wiekszy rozstaw srub.

Arthur · Post autor: **Arthur** » 25 paź 2016, 00:23

Pepek pisze:Orientuje się ktoś czy jarzmo z A6 C6 (BDA604/BDA605) podejdzie rozstawem pod zwrotnicę w D2 i dalej pod oryginalny zacisk? Po fotkach wyglądają na zbliżone rozmiarowo.

podejdą, tylko trzeba rozwiercić otwory pod śruby w zwrotnicy, i założyć zaciski phaeton-a, bo jest inny klocek i rozstaw do mocowania zacisku niz w D2

pepi · Post autor: **pepi** » 26 paź 2016, 06:36

no ja mam u siebie ale ja przerabiałem jarzma
tylko u nas jest 10 mm tam jest 12 mm i rozstaw inny większy
odsadzenie jest takie same

Pepek · Post autor: **Pepek** » 26 paź 2016, 22:42

Do czego zmierzam, myślę nad modem jak kolega olozwirski, no i ten pasek wygląda tak średnio. Aktualnie mam 280 na tarczy z A6 i pasek też jest (ponoć na OE tarczy z początku produkcji przez inną jej budowę paska nie było, ale teraz Audi zastąpiło ją właśnie przodem z A6 i pasek bodaj 8mm jest). No i sobie wymyśliłem jarzmo z C6 z klockiem z D3 i to by się ładnie komponowało z tą tarczą 330 (z tego co sobie poszukałem to C6 na tym jarzmie miało ten sam klocek co D3, a ten klocek jest praktycznie identyczny z tym stosowanym w B8 na tej tarczy - profit ;-) ). Tylko teraz pytanie czy faktycznie nie da się ożenić zacisku żeliwo z D2 z jarzmem z C6, a jeśli nie to czy podmiana na Phaetona z ręcznym na lince jest bezproblemowa (przewód gumowy zostaje, bo jest nowy a wymieniłbym jedynie ten odcinek stalowego i zakuł go w końcówkę z gwintem wewnętrznym)? Czy nie braknie linki? Z tego co czytam wyżej dajecie z longa, ale skoro przy modzie kolegi na 330 zostaje wsio fabryczne to może i tu można jakoś obrócić mechanizm ręcznego żeby linka pozostała z krótkiego? No i czy dając komplet C6 + Phaeton wejdzie ta 330 (czy też trzeba odsadzić jarzmo jak przy D2)?
Z drugiej strony pasek już mam i czy jego dodatkowe 3 czy 4mm zrobią aż taką różnicę? Zawsze go można zamalować termofarbą :-)
@pepi jaki masz założony setup, bo kombinuję jak koń pod górę a okaże się, że można to ogarnąć sprawniej?

pepi · Post autor: **pepi** » 27 paź 2016, 21:07

nie ma łatwo ja wierciłem szlifowałem i spawałem
mam 310 chyba z phatona linki zostały te same przewody wymienione elastyczne

Pepek · Post autor: **Pepek** » 02 lut 2018, 22:29

Informacyjnie, robiąc 330 w S8 preFL trzeba zmieniać linki na longa. Przez to, że auto jest niższe cały zapas standardowej linki idzie w ***.

FOSS · Post autor: **FOSS** » 03 lut 2018, 18:12

Pepek pisze:Informacyjnie, robiąc 330 w S8 preFL trzeba zmieniać linki na longa. Przez to, że auto jest niższe cały zapas standardowej linki idzie w ***.

Do zwykłego A8D2 przed-liftowego zakładałem kompletne heble od S8D3.
Na tył tarcza 335mm, zacisk Phaeton i linki fabryczne nie pasowały.
Linki zrobione nowe, custom, pod te nowe hamulce.

Pepek · Post autor: **Pepek** » 03 lut 2018, 20:53

Ja mówię o przypadku gdy modzimy po taniości, czyli adapter 30mm na oryginalnym zacisku

Phaeton ma ZTCP ręczny w osi tłoczka, do tego tarcza 5mm większa, więc nie dziwota że to nie pasuje, skoro przy 330 już jest bieda nałożyć zacisk na jarzmo

Drodzy klubowicze, jak większość pewnie zauważyła nastąpiły dość znaczne zmiany na forum, konta (nicki) które mieliście przed zmianami zostały, należy tylko użyć funkcji przypomnij hasło (kliknij) aby wygenerowało nowe hasło na email lub (kliknij)

Ps: Po zalogowaniu się trzeba ustawić własne auto. (kliknij)

Forum Audi A8 Klub Polska

[D2 ALL ] Lepsze hamulce na tył