[inne] hamownia - ile mamy koni mechanicznych

krzychu22.p1i · Post autor: **krzychu22.p1i** » 02 paź 2013, 15:44

0-80 km/h (s): 4.6
0-100 km/h (s): 6.9
0-160 km/h (s): 16.3

Powyższe dane znalazłem do A8 4.2 310KM, można przyjąć, że jeśli trzyma się powyższych danych i mając zdjęty kaganiec zamyka licznik to raczej konie nie latają sobie po polu.

Gość · Post autor: **Gość** » 02 paź 2013, 15:59

Dokładnie Krzysiek. Najbardziej miarodajne co do sprawności naszych aut jest własnie pomierzenie rzeczywistych przyspieszeń. Skoro moje oscyluja w okolicy tych fabrycznych to uwazam że konie nie uciekły ani nie zdechły i papierki z hamowni to sobie mozna w...

FOSS · Post autor: **FOSS** » 02 paź 2013, 16:11

krzychu22.p1i pisze:Powyższe dane znalazłem do A8 4.2 310KM, można przyjąć, że jeśli trzyma się powyższych danych i mając zdjęty kaganiec zamyka licznik to raczej konie nie latają sobie po polu.

No właśnie, hamownia sobie a jazda drogowa i subiektywne odczucia kierowcy sobie :lol:

Jak pisałem powyżej max ile zmierzono moje ex S8 to 304KM...
to bardzo ciekawe poniekąd bo na 4-tym biegu ciągnął do 250km/h a ponieważ nie miałem w nim kagańca to w DE osobiście cisnąłem nim licznikowe 275-280km/h i jeszcze miałem gaz pod nogą a na obrotomierzu przy tej prędkości miałem coś koło 6000 czyli do czerwonego pola jeszcze kawałek było i wg. wykresu do wartości max KM jeszcze nie doszedłem....
te 275-280km/h to na kołach 20" i oponach 255/35R20....
a taki to był 300-konny "słabiak" :-P

Ale może się nie znam.... może jak by było zdrowe 360KM to by latał jeszcze lepiej :lol:

Gość · Post autor: **Gość** » 02 paź 2013, 16:16

FOSS, Nie martw sie bo jak nasze zdechłe konie robia nie raz takie spustoszenie na drogach to pomyśl ile tych koni zdycha z glodu we wszystkich tych nowoczesnych "eco" furach

Arthur · Post autor: **Arthur** » 04 paź 2013, 11:36

Mozna zapiac vaga i sprawdzic moment obrotowy, jest na ktoryms kanale pomiarowamym, bedzie wiadomo czy hamownia prawde mowi. To co sprawdzalem w swojej esce na hamowni to pokrywaly sie wartosci z vaga z wykresem. Jak mialem uwalone sondy i przeplywke to wychodzily podobne wartosci momentu ok 350Nm. Na nowej przeplywce bez problemu osiaga powyzej 3tys.obrotow 410Nm

mdamian · Post autor: **mdamian** » 04 paź 2013, 12:01

Zgodzę się z kolegą Arthur, ponieważ u siebie też czarowałem z blokami pomiarowymi i u mnie było przy 2000obr/min 340Nm , dalej go nie kręciłem .
Myślę że górą wartość Nm. moje autko trzyma :mrgreen: Koników może nie mam 299 , ale do 240km/h ładnie przyśpiesza :mrgreen:

Gość · Post autor: **Gość** » 04 paź 2013, 14:37

A tak juz kiedyś było o tym pisane ale przypomne od siebie że były takie tematy tez w klubie pumy i nexii w których bywałem i tez gdzies o astrze GSI tez to czytałem że normalne nie pałowane motory normalnie exploatowane w każdym z tych aut trzymały serie mocy na poziomie 95-100% i wykazywały to hamownie ale kazde z tych aut to oska z manualem więc sami wiecie że o wiele łatwiejsze do zhamowania.
Temat tez był poruszany na stronkach VW więc panowie nie tragizujcie bo nasze ósemkowe motory to przecie (szczególnie benzynki) jedne z lepszych i na pewno mają swoje moce.

Mucholejkolator · Post autor: **Mucholejkolator** » 08 paź 2013, 01:22

No dobra a jak wytłumaczycie, że jak hamują D3 z dieslami to silniki trzymają serię a nawet jest lepiej czasami :?:

Gość · Post autor: **Gość** » 08 paź 2013, 12:27

Mucholejkolator, Tez sie nad tym zastanawiałem i nie mam pojęcia ale nikt mi nie powie że benzynowy silnik który ma rozpędzac auto wg danych w 7sek do setki po stracie 30%mocy dalej to robi-to by było tez cos nie halo prawda?

FOSS · Post autor: **FOSS** » 08 paź 2013, 12:44

Mucholejkolator pisze:No dobra a jak wytłumaczycie, że jak hamują D3 z dieslami to silniki trzymają serię a nawet jest lepiej czasami :?:

Wszystko zależy od hamowni i jej obsługi.
Apropos wyników tu jeden z kolegów poczynił małe wyjaśnienie: http://sportaudi.pl/viewtopic.php?p=37868#37868
Wystarczy wczytać się w tekst aby zauważyć jak dużo można popsuć podczas dokonywania pomiarów... i raczej nie jest to błąd w technice pomiarowej ale bardziej błąd w samych przeliczeniach z mocy zmierzonej na kołach.

Z naszych forumowych diesli to tylko jednostkowe przypadki kojarzę aby ktoś wrzucał wykres ale jak to hamowane u Mastersa czy kogoś innego ogarniętego to pewnikiem jest miarodajne.

Ja niestety swoje S8 hamowałem w Kreatorze Mocy i jakoś w wyniki tam uzyskane ciężko mi uwierzyć - największe kuriozum to pomiar przed programem 303,5KM i po programie 304KM.... a program modyfikowany przez gościa który pisze programy dla wielu firm tuningowych :lol:

hamowanie 1. 292,6KM 362Nm
hamowanie 2. 303,5KM 390Nm - nowa przepływka i podłubany wydech
hamowanie 3. 304,0KM 399Nm - nowy program

Wychodzi na to, że największy przyrost zanotowałem po zmianie przepływki a program to praktycznie nic nie wniósł do tematu, przy czym moje subiektywne wrażenia z jazdy były odmienne :-P

(Wykresy wrzucę potem bo dopiero je odnalazłem w wersji papierowej)

Post autor: **marekp750** » 08 paź 2013, 13:18

Słuchajcie, nie znam się na hamowniach do mierzenia aut 4x4.

Jak to jest?

Jedna ośka (np. tył) jest mierzona a przednia tylko na rolkach?
Lub odwrotnie....

Czy dwie osie są mierzone?

Bo jeżeli jedną to (będę pisał o D2Q)...
Co się dzieje z utratą momentu obrotowego na centralnym dyferencjale (nie możemy
go zblokować)? Chodzi o to, że torsen w D2 max przenosi 80% na daną oś.
20% pójdzie na drugą. I to by się zgadzało,

Czyli jak mierzymy tył to max 80% momentu powinna hamowania pokazać.
20% poleciało na przód. Z momentu i obr. wyliczana jest moc.

Jak jest wykonywany pomiar aut z 4x4 bez blokady centralnego dyferencjału?

Dla przykładu:
ABZ z 300KM da wynik na hamowni (mierząc jedną oś w granicach 80% czyli 240KM)
Silnik z S8 (360KM) da ~290KM.

FOSS · Post autor: **FOSS** » 08 paź 2013, 13:45

marekp750 pisze:Bo jeżeli jedną to (będę pisał o D2Q)...
Co się dzieje z utratą momentu obrotowego na centralnym dyferencjale (nie możemy
go zblokować)? Chodzi o to, że torsen w D2 max przenosi 80% na daną oś.
20% pójdzie na drugą. I to by się zgadzało,

Czyli jak mierzymy tył to max 80% momentu powinna hamowania pokazać.
20% poleciało na przód. Z momentu i obr. wyliczana jest moc.

Jak jest wykonywany pomiar aut z 4x4 bez blokady centralnego dyferencjału?

Ciekawe pytanie.... nie zgłębiałem tego nigdy :roll:

Ale gdyby było tak jak piszesz to po programie miałbym w swoim Ex S8 380KM i 498,75Nm.... ale to chyba nie jest takie proste jak się wydaje :lol:

Grain · Post autor: **Grain** » 08 paź 2013, 23:03

marekp750,może umówimy się w jakiś dzień i podjedziemy do Słupska na hamownie? :-D

Arthur · Post autor: **Arthur** » 09 paź 2013, 08:29

zalezy od rodzaju hamowni, ale czesto rolki przod i tyl sa ze soba polaczone, lub elektronika mierzy obroty obu osi a hamulce elektrowirowe utrzymuja rowne predkosci

FOSS · Post autor: **FOSS** » 09 paź 2013, 23:03

Arthur pisze:zalezy od rodzaju hamowni, ale czesto rolki przod i tyl sa ze soba polaczone, lub elektronika mierzy obroty obu osi a hamulce elektrowirowe utrzymuja rowne predkosci

Ale ciekawe jak dokonywany jest pomiar... bądź co bądź u nas na jednej osi może być max 80% tego co generuje silnik więc powinny być chyba mierzone obie osie równolegle a wynik jakoś przeliczany co by suma wypadkowa dała jakieś wiarygodne info :roll:
Szkoda że nie zgłębiłem wtedy tego tematu :-x

Apropos mojeg Ex S8 - poniżej wykresy z hamowni.
1. Pomiar wstępny
2. Nowa przepływka
3. Nowy program

1.

2.

3.

Na ostatnim wydruku wstawiono mi dla porównania wyniki z pierwszego pomiaru... podobno mieli zapamiętane w kompie. Na pierwszy rzut oka wydaje się, że wyniki są takie same ale jak się wczytać to jednak jest to coś innego - ciekawe jak to się stało, że coś co mieli zapamiętane po upływie 2 tygodni trochę się zmieniło :-P

Drodzy klubowicze, jak większość pewnie zauważyła nastąpiły dość znaczne zmiany na forum, konta (nicki) które mieliście przed zmianami zostały, należy tylko użyć funkcji przypomnij hasło (kliknij) aby wygenerowało nowe hasło na email.

Ps: Jeśli jest jakikolwiek problem z forum po migracji zgłaszajcie do mnie bo migracja zawsze niesie za sobą jakieś niedoskonałości które nie zawsze szybko się wychwyci. Nasz temat - kliknij.

Forum Audi A8 Klub Polska

[inne] hamownia - ile mamy koni mechanicznych